Rieju Mrt 50
The Rieju Mrt 50 has a top speed of ~45 km/h (restricted to meet EU moped regulations; derestricted approximately 70-75 km/h), produces ~3 hp and weighs ~75 kg. Motoryk rates it 7/10.
Rieju MRT 50 एक 50cc ट्रायल्स-स्टाइल एंडुरो मोटरसाइकिल है, जो स्पेनिश निर्माता Rieju द्वारा निर्मित है, जो 1934 में फिगुएरेस, कैटेलोनिया में स्थापित एक ब्रांड है। MRT 50 को एक एंट्री-लेवल ऑफ-रोड मशीन के रूप में विकसित किया गया था, जिसका उद्देश्य युवा राइडर और शुरुआती लोगों के लिए था, जिसमें ट्रायल-प्रेरित ज्यामिति को व्यावहारिक ट्रेल राइडिंग क्षमता के साथ मिलाया गया था। यह यूरोपीय बाजारों में ऑफ-रोड मोटरसाइकिलिंग के लिए एक सुलभ और किफायती गेटवे के रूप में उल्लेखनीय हो गया, जो यूरोपीय संघ के कई देशों में 16 साल के बच्चों के लिए AM लाइसेंस प्रतिबंधों के अनुरूप है।
~3 hp
पावर
~4 Nm
टॉर्क
~75 kg
वज़न
~45 km/h (restricted to meet EU moped regulations; derestricted approximately 70-75 km/h)
टॉप स्पीड
~2.0 L/100km (estimated; note: real-world figures vary significantly with riding style)
फ्यूल
नग्न
बॉडी
Video Review
खरीदारों को क्या पता होना चाहिए
Minarelli AM6 Engine
The MRT 50 uses the widely respected Minarelli AM6 two-stroke engine, meaning spare parts and performance upgrades are cheap and readily available across Europe. This makes maintenance far easier than bikes with proprietary engines.
Watch the Cooling System
The liquid-cooled AM6 variant is prone to coolant leaks and water pump wear if not regularly serviced — always check for overheating signs or milky residue before buying used. A neglected cooling system can lead to costly piston and cylinder damage.
Decent Resale Retention
The Rieju MRT 50 holds its value reasonably well in the 50cc trials/enduro segment due to its sporty image and Spanish build quality, which is generally regarded as a step above budget Chinese competitors. Buying used in good condition is relatively safe as an investment.
जनरेशन और स्पेक्स साल के हिसाब से
ओरिजिनल MRT 50 को मिनारेली AM6 इंजन, ट्रायल्स से प्रेरित मोटार्ड स्टाइलिंग, स्टील फ्रेम के साथ पेश किया गया।
"50cc की निराशाजनक सीमाओं वाला पतला, पंची शहरी हथियार।"
MRT 50 एक प्रतिबंधित लर्नर बाइक से आपकी अपेक्षा से अधिक लंबी और संकरी सवारी करती है - कि 920 मिमी सीट की ऊंचाई और ट्रायल डीएनए इसे तंग शहरी कोनों के माध्यम से आश्चर्यजनक रूप से रोपित, आत्मविश्वास से प्रेरित करने वाला रुख देते हैं। AM6 इंजन यहाँ वास्तविक बचत अनुग्रह है; यह एक सिद्ध, ट्यून करने योग्य इकाई है जो लगभग 4,000 rpm से सफाई से खींचती है और यदि आपके स्थानीय कानून अनुमति देते हैं तो पाइप और रीड अपग्रेड का अच्छी तरह से जवाब देती है। 45 किमी/घंटा प्रतिबंधित होने पर, आपको किसी भी सड़क पर आवागमन के दौरान जिंदा खाना मिल जाएगा, और स्टॉक एग्जॉस्ट को जानबूझकर इस हद तक दबा दिया जाता है कि आप शर्मिंदगी की स्थिति में फंस जाते हैं। स्टील फ्रेम 50 लोगों के लिए ओवरबिल्ट लगता है, जो उबड़-खाबड़ सड़कों पर आपके पक्ष में काम करता है, लेकिन अगर आप कड़ी मेहनत करने की योजना बनाते हैं तो बजट ग्रिमेका युग के ब्रेकिंग हार्डवेयर को लगभग तुरंत अपग्रेड करने की आवश्यकता होती है।
फ़ायदे
विपक्ष
संशोधित बॉडीवर्क, अपडेटेड सस्पेंशन कंपोनेंट्स, रिफाइंड एर्गोनॉमिक्स, निरंतर AM6 टू-स्ट्रोक इंजन।
"स्क्रैपी लिटिल ट्रायल हथियार जो विस्थापन से ऊपर मुक्का मारता है।"
Gen 2 MRT 50 एक अच्छी तरह से सॉर्ट की गई शुरुआती ट्रायल बाइक है जो वास्तव में आपको कुछ सिखाती है — संशोधित सस्पेंशन अधिकांश 50cc प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में पथरीले इलाके को बेहतर तरीके से सोख लेता है, और 920mm लंबी सीट आपको पहले दिन से सही स्थिति में ले जाने के लिए मजबूर करती है। AM6 इंजन एक ज्ञात मात्रा है: ट्यून करने योग्य, पुर्जे-हर जगह विश्वसनीय, लेकिन बोन-स्टॉक यह 4,000 आरपीएम से नीचे दमा का रोगी है और आप तकनीकी खंडों पर क्लच को लगातार खिसकाते रहेंगे। यह संशोधित बॉडीवर्क वैध रूप से बेहतर है - पतली कमर, घुटनों के बल पकड़ने में आसान - लेकिन प्लास्टिक की गुणवत्ता अभी भी ऐसी लगती है जैसे इसे बगीचे के फर्नीचर कैटलॉग से लिया गया था। 68 किग्रा का वजन इतना हल्का होता है कि एक किशोर ट्रायल सेक्शन के माध्यम से इसे संभाल सकता है, लेकिन क्लब के गंभीर प्रतियोगी एक सीज़न के अंदर ही इससे आगे निकल जाएंगे और 125 पर नज़र रखना शुरू कर देंगे।
फ़ायदे
विपक्ष
अपडेटेड ग्राफिक्स और प्लास्टिक, बेहतर ब्रेकिंग सिस्टम, मामूली चेसिस रिफाइनमेंट, यूरो 2 अनुपालन।
यूरो 4 के अनुरूप इंजन अपडेट, संशोधित एग्जॉस्ट सिस्टम, आधुनिक बॉडीवर्क स्टाइल और इंस्ट्रूमेंटेशन।
प्रयुक्त क्रेता समीक्षा
"A gem when clean, but buy carefully or regret it."
$1,500-$3,200 usedThe Rieju MRT 50 is a Spanish-built trials-influenced supermoto that punches above its 50cc weight class in terms of looks and chassis quality. The frame is genuinely well-engineered, handling is razor-sharp, and the upright ergonomics make it genuinely fun to hustle through tight urban traffic. It feels more serious than your average restricted learner machine, and that's legitimately earned. Here's the reality check though — used examples are a lottery. These bikes attract young riders who thrash them hard, and the 50cc two-stroke engine is fragile when neglected. Always check for seized components, dodgy reed valves, and whether the previous owner ever bothered mixing oil properly. Parts availability is patchy outside Spain, so factor that into your budget. If you find a clean, low-mileage example with service history, you've found something worth having. If it's tatty and cheap, walk away — repairs will eat you alive.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Rieju Mrt 50 — owned, ridden, recommended.
सामान्य समस्याएँ
🔥 2 CRITICALCompression test, listen for piston slap at idle
Spin rear wheel, check for binding or uneven drag
Cold start quality, idle stability, throttle response
Cutting out under load, hard starting, spark test
✅प्री-परचेज चेकलिस्ट
Decent if maintained, avoid neglected examples
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Rieju Mrt 50
Sur-ron Light Bee X
Suzuki Ts125r
Kawasaki Klx110
Yamaha Wr125r
Aprilia Rx 125
Compare Rieju Mrt 50 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Rieju Mrt 50 vs Sur-ron Light Bee X
Specs · Power · Buyer verdict
Rieju Mrt 50 vs Suzuki Ts125r
Specs · Power · Buyer verdict
Rieju Mrt 50 vs Kawasaki Klx110
Specs · Power · Buyer verdict
Rieju Mrt 50 vs Yamaha Wr125r
Specs · Power · Buyer verdict
Rieju Mrt 50 vs Aprilia Rx 125
Specs · Power · Buyer verdict
More Rieju Mrt 50 Guides
More from Rieju
View all Rieju models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Rieju Mrt 50? +
Piston and ring wear from abuse: Compression test, listen for piston slap at idle (serious) | Seized or worn rear brake caliper: Spin rear wheel, check for binding or uneven drag (moderate) | Carb jetting issues and dirty pilot jet: Cold start quality, idle stability, throttle response (minor)
Is the Rieju Mrt 50 a good motorcycle? +
A gem when clean, but buy carefully or regret it. Rating: 7.0/10. Best for: Urban commuters wanting real character, not plasticky. Avoid if: You want cheap, easy, worry-free ownership.
What is the horsepower of the Rieju Mrt 50? +
The Rieju Mrt 50 produces ~3 hp @ 7,000 rpm (restricted; note: estimated based on typical 50cc two-stroke output in EU spec), with ~4 Nm @ 6,000 rpm (note: estimated; official figures not widely published) of torque. Top speed: ~45 km/h (restricted to meet EU moped regulations; derestricted approximately 70-75 km/h).
Is the Rieju Mrt 50 good for beginners? +
Not really — the Rieju Mrt 50 is better for experienced riders (3700050 hp can be intimidating). Urban commuters wanting real character, not plasticky Avoid if: You want cheap, easy, worry-free ownership
Is the Rieju Mrt 50 reliable? +
Owners report 2 critical issues to watch for on the Rieju Mrt 50, notably: Piston and ring wear from abuse (Compression test, listen for piston slap at idle). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Rieju Mrt 50 good for daily use? +
Urban commuters wanting real character, not plasticky Fuel: ~2.0 L/100km (estimated; note: real-world figures vary significantly with riding style).
