Rieju Mrt 50

La MRT 50 es más alta y estrecha de lo que cabría esperar de una bicicleta para estudiantes con restricciones: la altura del asiento de 920 mm y el ADN de las pruebas le dan una postura sorprendentemente firme e inspiradora de confianza en las curvas urbanas cerradas. El motor AM6 es la verdadera salvación: se trata de una unidad ajustable y de eficacia comprobada que arranca sin problemas a partir de unas 4.000 rpm y responde bien a una mejora de tubos y lengüetas, si la legislación local lo permite. Con una velocidad de 45 km/h restringida, te comerán vivo en cualquier carretera con tráfico en movimiento, y el escape original se estrangula deliberadamente hasta el punto de causar vergüenza. La estructura de acero da la impresión de estar sobreconstruida para una carrera de 50, lo que te favorece en carreteras más difíciles, pero el sistema de frenado económico de la era Grimeca necesita una mejora casi inmediata si tienes pensado pedalear con fuerza.

La MRT 50 de segunda generación es una bicicleta de trial para principiantes bien clasificada que realmente te enseña algo: la suspensión revisada absorbe mejor los terrenos rocosos que la mayoría de las rivales de 50 cc, y el asiento más alto de 920 mm te obliga a adoptar la posición correcta de pie desde el primer día. El motor AM6 es de sobra conocido: ajustable, fiable en todas partes, pero de serie, es asmático por debajo de las 4.000 rpm y tendrás que pisar el embrague constantemente en los tramos técnicos. La carrocería revisada es, sin lugar a dudas, mejor (cintura más delgada, más fácil de agarrar con las rodillas), pero la calidad del plástico sigue pareciendo que proviene de un catálogo de muebles de jardín. Con 68 kg, es lo suficientemente ligera como para que un adolescente pueda aguantar una sección de trial, pero los competidores más serios de un club lo superarán en una temporada y empezarán a tener la mira puesta en los 125.