Rieju Mrt 50
The Rieju Mrt 50 has a top speed of ~45 km/h (restricted to meet EU moped regulations; derestricted approximately 70-75 km/h), produces ~3 hp and weighs ~75 kg. Motoryk rates it 7/10.
Rieju MRT 50 عبارة عن دراجة نارية إندورو مصممة على طراز 50 سم مكعب من إنتاج الشركة المصنعة الإسبانية Rieju، وهي علامة تجارية تأسست عام 1934 في فيغيريس، كاتالونيا. تم تطوير MRT 50 كآلة للمبتدئين على الطرق الوعرة تستهدف الدراجين الصغار والمبتدئين، وتجمع بين الهندسة المستوحاة من التجارب والقدرة العملية على ركوب المسارات. أصبحت بارزة في الأسواق الأوروبية كبوابة يمكن الوصول إليها وبأسعار معقولة لركوب الدراجات النارية على الطرق الوعرة، ومتوافقة مع قيود ترخيص AM للأطفال الذين تبلغ أعمارهم 16 عامًا في العديد من دول الاتحاد الأوروبي.
~3 hp
الطاقة
~4 Nm
عزم الدوران
~75 kg
الوزن
~45 km/h (restricted to meet EU moped regulations; derestricted approximately 70-75 km/h)
توب سبيد
~2.0 L/100km (estimated; note: real-world figures vary significantly with riding style)
الوقود
عاري
جسم
Video Review
ما يجب أن يعرفه المشترون
Minarelli AM6 Engine
The MRT 50 uses the widely respected Minarelli AM6 two-stroke engine, meaning spare parts and performance upgrades are cheap and readily available across Europe. This makes maintenance far easier than bikes with proprietary engines.
Watch the Cooling System
The liquid-cooled AM6 variant is prone to coolant leaks and water pump wear if not regularly serviced — always check for overheating signs or milky residue before buying used. A neglected cooling system can lead to costly piston and cylinder damage.
Decent Resale Retention
The Rieju MRT 50 holds its value reasonably well in the 50cc trials/enduro segment due to its sporty image and Spanish build quality, which is generally regarded as a step above budget Chinese competitors. Buying used in good condition is relatively safe as an investment.
الأجيال والمواصفات حسب السنة
تم تقديم MRT 50 الأصلي بمحرك Minarelli AM6، وتصميم الموتارد المستوحى من التجارب، والإطار الفولاذي.
"سلاح حضري نحيف وقوي بحدود 50 سم مكعب محبطة."
تسير MRT 50 أطول وأضيق مما تتوقعه من دراجة متعلم مقيدة - هذا الارتفاع للمقعد البالغ 920 مم والحمض النووي التجريبي يمنحها مظهرًا مزروعًا بشكل مدهش وملهمًا للثقة في الزوايا الحضرية الضيقة. يُعد محرك AM6 وسيلة إنقاذ حقيقية هنا؛ فهو وحدة مجربة وقابلة للضبط تعمل بشكل نظيف من حوالي 4,000 دورة في الدقيقة وتستجيب جيدًا لترقية الأنابيب والقصب إذا سمحت القوانين المحلية الخاصة بك بذلك. بسرعة 45 كم/ساعة مقيدة، سوف تؤكل على قيد الحياة على أي طريق مع حركة المرور المتحركة، ويتم خنق عادم المخزون عمدا لدرجة الإحراج. يبدو الإطار الفولاذي مفرطًا في الحجم بالنسبة لـ 50، وهو ما يعمل لصالحك على الطرق الوعرة، لكن أجهزة الكبح الاقتصادية التي تعود إلى عصر Grimeca تحتاج إلى ترقية على الفور تقريبًا إذا كنت تخطط لركوبها بقوة.
الإيجابيات
السلبيات
هيكل السيارة المنقح، مكونات التعليق المحدثة، بيئة العمل المحسنة، محرك AM6 ثنائي الأشواط المستمر.
"سلاح التجارب الصغيرة القذرة الذي يتفوق على الإزاحة."
إن Gen 2 MRT 50 عبارة عن دراجة تجريبية للمبتدئين تم فرزها بشكل صحيح وتعلمك شيئًا فعليًا - نظام التعليق المعدل يمتص التضاريس الصخرية بشكل أفضل من معظم المنافسين الذين تبلغ سعتهم 50 سم مكعب، ويجبرك المقعد الأطول البالغ 920 مم على اتخاذ وضع الوقوف الصحيح منذ اليوم الأول. محرك AM6 معروف بالكمية: فهو قابل للضبط ويمكن الاعتماد عليه في كل مكان، ولكنه يحتوي على مخزون كبير من الربو عند أقل من 4,000 دورة في الدقيقة، وسوف تقوم بتمرير القابض باستمرار في الأقسام الفنية. هذا الهيكل المعدل أفضل حقًا - خصر أنحف وأسهل للإمساك بالركبتين - لكن جودة البلاستيك لا تزال تبدو وكأنها مستمدة من كتالوج أثاث الحدائق. يبلغ وزن السيارة 68 كجم، وهو خفيف بما يكفي ليتمكن المراهق من التعامل معه من خلال قسم التجارب، لكن منافسي النادي الجادين سيتجاوزون وزنه في غضون موسم ويبدأون في التطلع إلى 125.
الإيجابيات
السلبيات
رسومات ومواد بلاستيكية محدثة، ونظام مكابح محسّن، وتحسينات طفيفة للهيكل، والتوافق مع Euro 2.
تحديثات المحرك المتوافقة مع Euro 4 ونظام العادم المنقح وتصميم هيكل السيارة الحديث والأجهزة.
مراجعة المشتري المستخدمة
"A gem when clean, but buy carefully or regret it."
$1,500-$3,200 usedThe Rieju MRT 50 is a Spanish-built trials-influenced supermoto that punches above its 50cc weight class in terms of looks and chassis quality. The frame is genuinely well-engineered, handling is razor-sharp, and the upright ergonomics make it genuinely fun to hustle through tight urban traffic. It feels more serious than your average restricted learner machine, and that's legitimately earned. Here's the reality check though — used examples are a lottery. These bikes attract young riders who thrash them hard, and the 50cc two-stroke engine is fragile when neglected. Always check for seized components, dodgy reed valves, and whether the previous owner ever bothered mixing oil properly. Parts availability is patchy outside Spain, so factor that into your budget. If you find a clean, low-mileage example with service history, you've found something worth having. If it's tatty and cheap, walk away — repairs will eat you alive.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Rieju Mrt 50 — owned, ridden, recommended.
مشاكل شائعة
🔥 2 CRITICALCompression test, listen for piston slap at idle
Spin rear wheel, check for binding or uneven drag
Cold start quality, idle stability, throttle response
Cutting out under load, hard starting, spark test
✅قائمة مراجعة ما قبل الشراء
Decent if maintained, avoid neglected examples
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Rieju Mrt 50
Sur-ron Light Bee X
Suzuki Ts125r
Kawasaki Klx110
Yamaha Wr125r
Aprilia Rx 125
Compare Rieju Mrt 50 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Rieju Mrt 50 vs Sur-ron Light Bee X
Specs · Power · Buyer verdict
Rieju Mrt 50 vs Suzuki Ts125r
Specs · Power · Buyer verdict
Rieju Mrt 50 vs Kawasaki Klx110
Specs · Power · Buyer verdict
Rieju Mrt 50 vs Yamaha Wr125r
Specs · Power · Buyer verdict
Rieju Mrt 50 vs Aprilia Rx 125
Specs · Power · Buyer verdict
More Rieju Mrt 50 Guides
More from Rieju
View all Rieju models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Rieju Mrt 50? +
Piston and ring wear from abuse: Compression test, listen for piston slap at idle (serious) | Seized or worn rear brake caliper: Spin rear wheel, check for binding or uneven drag (moderate) | Carb jetting issues and dirty pilot jet: Cold start quality, idle stability, throttle response (minor)
Is the Rieju Mrt 50 a good motorcycle? +
A gem when clean, but buy carefully or regret it. Rating: 7.0/10. Best for: Urban commuters wanting real character, not plasticky. Avoid if: You want cheap, easy, worry-free ownership.
What is the horsepower of the Rieju Mrt 50? +
The Rieju Mrt 50 produces ~3 hp @ 7,000 rpm (restricted; note: estimated based on typical 50cc two-stroke output in EU spec), with ~4 Nm @ 6,000 rpm (note: estimated; official figures not widely published) of torque. Top speed: ~45 km/h (restricted to meet EU moped regulations; derestricted approximately 70-75 km/h).
Is the Rieju Mrt 50 good for beginners? +
Not really — the Rieju Mrt 50 is better for experienced riders (3700050 hp can be intimidating). Urban commuters wanting real character, not plasticky Avoid if: You want cheap, easy, worry-free ownership
Is the Rieju Mrt 50 reliable? +
Owners report 2 critical issues to watch for on the Rieju Mrt 50, notably: Piston and ring wear from abuse (Compression test, listen for piston slap at idle). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Rieju Mrt 50 good for daily use? +
Urban commuters wanting real character, not plasticky Fuel: ~2.0 L/100km (estimated; note: real-world figures vary significantly with riding style).
