Piaggio X9 500
The Piaggio X9 500 has a top speed of 155 km/h, produces 34 hp and weighs 210 kg. Motoryk rates it 7/10.
Piaggio X9 500 був представлений у 2000 році як частина преміум-класу максі-скутерів Piaggio X9, що представляє один з найпотужніших і багатих на функції скутерів, доступних на той час. Він був примітний своїм великим одноциліндровим чотиритактним двигуном 460 куб.см (продається як 500), автоматичною коробкою передач та характеристиками комфорту, подібними до автомобіля, включаючи значне місце для зберігання під сидінням та вітрове скло. Серія X9 допомогла створити сегмент максі-скутерів у Європі і залишалася у виробництві приблизно до 2007 року, встановивши орієнтири для скутерів, орієнтованих на тури.
34 hp
Потужність
38 Nm
крутний момент
210 kg
Вага
155 km/h
Максимальна швидкість
4.5 L/100km or ~22 km/L (estimated real-world average)
Паливо
Файред
Корпус
Video Review
Що повинні знати покупці
Bulletproof Rotax Engine
The X9 500 uses a Rotax-sourced 460cc engine known for strong long-term reliability when properly maintained. Many examples exceed 50,000 miles with regular oil changes and valve checks.
Watch the Final Drive
The automatic transmission and variator belt are a known wear item — inspect for slipping, jerky acceleration, or a neglected belt replacement history. Budget around $200–$400 for a full variator service if unknown.
Low Resale, High Value
The X9 500 depreciated heavily and can be found for well under market value compared to Japanese maxi-scooters of similar capability. This makes it an excellent buy for riders who want big-scooter performance on a budget.
Покоління та характеристики за роками
Оригінальний запуск з чотиритактним одноциліндровим двигуном об'ємом 460 куб. см, автоматичною коробкою передач та подвійними задніми амортизаторами.
"Сміливі амбіції GT, іноді підриваються компромісами раннього покоління."
X9 500 справді змінив те, як міг виглядати максіскутер у 2001 році — цей 460 куб. куб. куб. тумпер працює з реальною авторитетністю від 3000 об/хв, а зі швидкістю 130 км/год на автостраді він відчувається посадженим і складеним таким чином, як перше покоління T-Max не могло б цілком зрівнятися. CVT плавний, але помітно полює на крутих схилах, іноді залишаючи бажання ручного переходу, якого просто не існує. Зберігання величезне, і подвійні задні амортизатори - хоча пізніше замінені з поважної причини - насправді гідно справляються з їздою на соло, хоча пасажир швидко викриє свої межі. Він важить 210 кг, і ця ширина захоплює вас у фільтрації; це туристичний інструмент, а не міська зброя, і чим швидше ви це приймете, тим більше вам сподобається.
плюси
мінуси
Переглянутий кузов, оновлена паливна система, покращений тюнінг підвіски та вдосконалена ергономіка для комфорту туризму.
"Розумний скутер GT, який фактично доставляє товар."
Я проїхав майже 18 000 км на автомобілі X9 500 2005 року і пробігав у вихідні до 400 км, і переглянутий тюнінг підвіски в цьому поколінні зробив справжнє значення - він випрасовує зламаний асфальт, не відчуваючи себе обризлим у швидкості. Одномісний автомобіль потужністю 460 куб. см сильно тягне приблизно з 3500 об/хв і комфортно сидить зі швидкістю 130 км/год цілий день, хоча ви відчуєте кожен із цих 210 кг, якщо вам потрібно маневрувати ним на тісній автостоянці. Оновлені канали кузова досить добре притискаються до грудей, але ваш шолом витримує биття вище 120 км/год, а екран розміщений незручно для тих, хто старше шести футів. Зберігання справді кавернозне - два шоломи під сидінням, жодних аргументів, - але центральна стійка - це поєдинок боротьби з двома руками кожного разу.
плюси
мінуси
Огляд вживаних покупців
"Rewarding maxi-scooter that punishes buyers who skip due diligence."
$2,500-$5,500 usedThe X9 500 was Piaggio's serious attempt at a grown-up maxi-scooter, and used examples represent genuinely strong value if you find a clean one. The Aprilia-derived 460cc twin punches well above its displacement — highway cruising at 75mph feels relaxed, not strained. Ergonomics are touring-friendly, storage is genuinely useful, and the linked braking system works better than you'd expect from something this age. Here's the honest bit though: these things can be parts nightmares. Piaggio parts availability in North America is patchy at best, and some dealers won't touch them. Check the underside for rust around the frame welds, inspect the CVT belt condition obsessively, and budget for fresh fork seals regardless. Electronics on high-mileage examples get greedy — the instrument cluster is a known weak point. Buy one with full service history, ideally under 25,000 miles, and you've got a surprisingly capable urban-to-highway commuter. Ignore the history and you're rolling the dice on expensive Italian surprises.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Piaggio X9 500 — owned, ridden, recommended.
Загальні проблеми
🔥 1 CRITICALInspect belt for fraying, cracks, glazing before buying
Check coolant level, hoses, radiator for leaks or residue
Cold start quality, idle smoothness, any hesitation on throttle
Bounce rear end, listen for clunks or squeaks over bumps
✅Контрольний список перед покупкою
Decent if maintained, neglected units get expensive fast
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Piaggio X9 500
Suzuki Burgman 650
Piaggio X10 500
Piaggio Beverly 500
Kymco Xciting 500
Honda Silver Wing 600
Compare Piaggio X9 500 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Piaggio X9 500 vs Suzuki Burgman 650
Specs · Power · Buyer verdict
Piaggio X9 500 vs Piaggio X10 500
Specs · Power · Buyer verdict
Piaggio X9 500 vs Piaggio Beverly 500
Specs · Power · Buyer verdict
Piaggio X9 500 vs Kymco Xciting 500
Specs · Power · Buyer verdict
Piaggio X9 500 vs Honda Silver Wing 600
Specs · Power · Buyer verdict
More Piaggio X9 500 Guides
More from Piaggio
View all Piaggio models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Piaggio X9 500? +
Final drive belt wear and cracking: Inspect belt for fraying, cracks, glazing before buying (serious) | Cooling system leaks and overheating: Check coolant level, hoses, radiator for leaks or residue (moderate) | Carb/injector gumming from old fuel: Cold start quality, idle smoothness, any hesitation on throttle (moderate)
Is the Piaggio X9 500 a good motorcycle? +
Rewarding maxi-scooter that punishes buyers who skip due diligence. Rating: 7.0/10. Best for: Urban commuters wanting occasional highway capability too. Avoid if: You live far from a Piaggio specialist.
What is the horsepower of the Piaggio X9 500? +
The Piaggio X9 500 produces 34 hp @ 7,250 rpm, with 38 Nm @ 5,500 rpm of torque. Top speed: 155 km/h.
Is the Piaggio X9 500 good for beginners? +
Yes — the Piaggio X9 500 is a reasonable choice for new riders (34 hp is manageable), weighing 210 kg. Urban commuters wanting occasional highway capability too
Is the Piaggio X9 500 reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Piaggio X9 500, notably: Final drive belt wear and cracking (Inspect belt for fraying, cracks, glazing before buying). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Piaggio X9 500 good for daily use? +
Urban commuters wanting occasional highway capability too Fuel: 4.5 L/100km or ~22 km/L (estimated real-world average).
How fast is the Piaggio X9 500? +
The Piaggio X9 500 reaches a top speed of 155 km/h, producing 34 hp at 210 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Piaggio X9 500? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Piaggio X9 500, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/piaggio/x9-500/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
