Piaggio X9 500
The Piaggio X9 500 has a top speed of 155 km/h, produces 34 hp and weighs 210 kg. Motoryk rates it 7/10.
Piaggio X9 500 เปิดตัวในปี 2000 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของสกูตเตอร์แม็กซี่ X9 ระดับพรีเมียมของ Piaggio ซึ่งเป็นหนึ่งในสกูตเตอร์ที่ทรงพลังและเต็มไปด้วยคุณสมบัติมากที่สุดที่มีอยู่ในเวลานั้นเครื่องยนต์สี่จังหวะทรงกระบอกเดี่ยว 460 ซีซี ขนาดใหญ่ 460 ซีซี (วางตลาดเป็น 500) เกียร์อัตโนมัติ และคุณสมบัติความสะดวกสบายเหมือนรถยนต์ รวมถึงที่เก็บไว้ใต้ที่นั่งที่สำคัญและกระจกหน้ารถซีรี่ส์ X9 ช่วยสร้างกลุ่มสกู๊ตเตอร์แม็กซี่ในยุโรปและยังคงผลิตจนถึงราวปี 2007 โดยกำหนดเกณฑ์มาตรฐานสำหรับสกูตเตอร์ที่มุ่งเน้นการท่องเที่ยว
34 hp
พลังงาน
38 Nm
แรงบิด
210 kg
น้ำหนัก
155 km/h
ความเร็วสูงสุด
4.5 L/100km or ~22 km/L (estimated real-world average)
เชื้อเพลิง
แฟร์ด
ร่างกาย
Video Review
สิ่งที่ผู้ซื้อควรรู้
Bulletproof Rotax Engine
The X9 500 uses a Rotax-sourced 460cc engine known for strong long-term reliability when properly maintained. Many examples exceed 50,000 miles with regular oil changes and valve checks.
Watch the Final Drive
The automatic transmission and variator belt are a known wear item — inspect for slipping, jerky acceleration, or a neglected belt replacement history. Budget around $200–$400 for a full variator service if unknown.
Low Resale, High Value
The X9 500 depreciated heavily and can be found for well under market value compared to Japanese maxi-scooters of similar capability. This makes it an excellent buy for riders who want big-scooter performance on a budget.
รุ่นและข้อมูลจำเพาะตามปี
เปิดตัวเดิมพร้อมเครื่องยนต์สูบเดี่ยว 460 ซีซี สี่จังหวะ เกียร์อัตโนมัติ และโช้คอัพด้านหลังคู่
"ความทะเยอทะยานของ GT ที่กล้าหาญ ซึ่งบางครั้งก็ถูกทำลายโดยการประนีประนอมยุคแรก"
X9 500 เปลี่ยนความรู้สึกของสกู๊ตเตอร์แม็กซี่อย่างแท้จริงในปี 2001 นั่นคือการดึงนิ้ว 460 ซีซี ด้วยความสามารถที่แท้จริงตั้งแต่ 3,000 รอบต่อนาที และด้วยความเร็ว 130 กม./ชม.CVT นั้นราบรื่น แต่ล่าสัตว์อย่างเห็นได้ชัดบนทางลาดชัน บางครั้งทำให้คุณต้องการแทนที่ด้วยตนเองซึ่งไม่มีอยู่จริงพื้นที่เก็บข้อมูลมีขนาดใหญ่และแรงกระแทกด้านหลังคู่ - ในขณะที่เปลี่ยนในภายหลังด้วยเหตุผลที่ดี - แท้จริงแล้วสามารถรับมือกับการขี่คนเดียวได้อย่างเหมาะสม แม้ว่าผู้โดยสารจะเปิดเผยขีดจำกัดของพวกเขาอย่างรวดเร็วมันหนักที่ 210 กก. และความกว้างนั้นดึงดูดคุณในการกรอง นี่เป็นเครื่องมือท่องเที่ยว ไม่ใช่อาวุธในเมือง และยิ่งคุณยอมรับสิ่งนั้นเร็วเท่าไหร่คุณก็ยิ่งรักมันมากขึ้นเท่านั้น
ข้อดี
ข้อเสีย
ตัวถังที่ได้รับการปรับปรุง ระบบเชื้อเพลิงที่ได้รับการปรับปรุง ปรับแต่งระบบกันสะเทือนที่ดีขึ้น และการยศาสตร์ที่ประณีตเพื่อความสะดวกสบายในการท่องเที่ยว
"สกู๊ตเตอร์ GT ที่สมเหตุสมผลที่ส่งมอบสินค้าจริงๆ"
ฉันใช้เวลาเดินทางเกือบ 18,000 กิโลเมตรในการเดินทาง X9 500 ปี 2005 และวิ่งช่วงสุดสัปดาห์ได้ถึง 400 กม. และการปรับแต่งระบบกันสะเทือนที่ได้รับการปรับปรุงในรุ่นนี้สร้างความแตกต่างอย่างแท้จริง - มันรีดพื้นดินที่แตกออกโดยไม่รู้สึกวุ่นวายด้วยความเร็วซิงเกิล 460 ซีซี ดึงแรงจากรอบประมาณ 3,500 รอบต่อนาที และนั่งได้อย่างสะดวกสบายด้วยความเร็ว 130 กม./ชม. ตลอดทั้งวัน แม้ว่าคุณจะรู้สึกได้ทุก 210 กก. หากคุณต้องการเคลื่อนไหวในที่จอดรถที่แคบช่องตัวถังที่ได้รับการอัพเดทจะหมุนไปถึงหน้าอกของคุณได้ดีพอสมควร แต่หมวกกันน็อคของคุณใช้ความเร็วสูงกว่า 120 กม./ชม. และหน้าจอจะอยู่ในตำแหน่งที่ไม่สะดวกสำหรับทุกคนที่มีอายุมากกว่า 6 ฟุตการจัดเก็บของนั้นเป็นโพรงอย่างแท้จริง - หมวกกันน็อคเต็มหน้าสองตัวอยู่ใต้เบาะนั่ง ไม่มีข้อโต้แย้ง แต่ขาตั้งตรงกลางเป็นการแข่งขันมวยปล้ำสองมือทุกครั้ง
ข้อดี
ข้อเสีย
รีวิวผู้ซื้อมือสอง
"Rewarding maxi-scooter that punishes buyers who skip due diligence."
$2,500-$5,500 usedThe X9 500 was Piaggio's serious attempt at a grown-up maxi-scooter, and used examples represent genuinely strong value if you find a clean one. The Aprilia-derived 460cc twin punches well above its displacement — highway cruising at 75mph feels relaxed, not strained. Ergonomics are touring-friendly, storage is genuinely useful, and the linked braking system works better than you'd expect from something this age. Here's the honest bit though: these things can be parts nightmares. Piaggio parts availability in North America is patchy at best, and some dealers won't touch them. Check the underside for rust around the frame welds, inspect the CVT belt condition obsessively, and budget for fresh fork seals regardless. Electronics on high-mileage examples get greedy — the instrument cluster is a known weak point. Buy one with full service history, ideally under 25,000 miles, and you've got a surprisingly capable urban-to-highway commuter. Ignore the history and you're rolling the dice on expensive Italian surprises.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Piaggio X9 500 — owned, ridden, recommended.
ปัญหาทั่วไป
🔥 1 CRITICALInspect belt for fraying, cracks, glazing before buying
Check coolant level, hoses, radiator for leaks or residue
Cold start quality, idle smoothness, any hesitation on throttle
Bounce rear end, listen for clunks or squeaks over bumps
✅รายการตรวจสอบก่อนการซื้อ
Decent if maintained, neglected units get expensive fast
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Piaggio X9 500
Suzuki Burgman 650
Piaggio X10 500
Piaggio Beverly 500
Kymco Xciting 500
Honda Silver Wing 600
Compare Piaggio X9 500 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Piaggio X9 500 vs Suzuki Burgman 650
Specs · Power · Buyer verdict
Piaggio X9 500 vs Piaggio X10 500
Specs · Power · Buyer verdict
Piaggio X9 500 vs Piaggio Beverly 500
Specs · Power · Buyer verdict
Piaggio X9 500 vs Kymco Xciting 500
Specs · Power · Buyer verdict
Piaggio X9 500 vs Honda Silver Wing 600
Specs · Power · Buyer verdict
More Piaggio X9 500 Guides
More from Piaggio
View all Piaggio models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Piaggio X9 500? +
Final drive belt wear and cracking: Inspect belt for fraying, cracks, glazing before buying (serious) | Cooling system leaks and overheating: Check coolant level, hoses, radiator for leaks or residue (moderate) | Carb/injector gumming from old fuel: Cold start quality, idle smoothness, any hesitation on throttle (moderate)
Is the Piaggio X9 500 a good motorcycle? +
Rewarding maxi-scooter that punishes buyers who skip due diligence. Rating: 7.0/10. Best for: Urban commuters wanting occasional highway capability too. Avoid if: You live far from a Piaggio specialist.
What is the horsepower of the Piaggio X9 500? +
The Piaggio X9 500 produces 34 hp @ 7,250 rpm, with 38 Nm @ 5,500 rpm of torque. Top speed: 155 km/h.
Is the Piaggio X9 500 good for beginners? +
Yes — the Piaggio X9 500 is a reasonable choice for new riders (34 hp is manageable), weighing 210 kg. Urban commuters wanting occasional highway capability too
Is the Piaggio X9 500 reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Piaggio X9 500, notably: Final drive belt wear and cracking (Inspect belt for fraying, cracks, glazing before buying). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Piaggio X9 500 good for daily use? +
Urban commuters wanting occasional highway capability too Fuel: 4.5 L/100km or ~22 km/L (estimated real-world average).
How fast is the Piaggio X9 500? +
The Piaggio X9 500 reaches a top speed of 155 km/h, producing 34 hp at 210 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Piaggio X9 500? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Piaggio X9 500, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/piaggio/x9-500/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
