Piaggio X9 500
The Piaggio X9 500 has a top speed of 155 km/h, produces 34 hp and weighs 210 kg. Motoryk rates it 7/10.
পিয়াজিও এক্স 9 500 2000 সালে পিয়াজিওর প্রিমিয়াম এক্স 9 ম্যাক্সি-স্কুটার রেঞ্জের অংশ হিসাবে চালু করা হয়েছিল, যা সেই সময়ে উপলব্ধ অন্যতম শক্তিশালী এবং বৈশিষ্ট্যযুক্ত স্কুটারগুলির প্রতিনিধিত্ব করে। এটি তার বড় 460 সিসি (500 হিসাবে বাজারজাত) একক সিলিন্ডার ফোর-স্ট্রোক ইঞ্জিন, স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন এবং উল্লেখযোগ্য আন্ডারসিট স্টোরেজ এবং একটি উইন্ডস্ক্রিন সহ গাড়ির মতো আরামদা এক্স 9 সিরিজটি ইউরোপে ম্যাক্সি-স্কুটার বিভাগ প্রতিষ্ঠা করতে সহায়তা করেছিল এবং ট্যুরিং-ভিত্তিক স্কুটারগুলির জন্য মানদণ্ড নির্ধারণ করে প্রায় 2007 পর্যন্ত উত্পাদনে ছিল।
34 hp
ক্ষমতা
38 Nm
টর্ক
210 kg
ওজন
155 km/h
শীর্ষ গতি
4.5 L/100km or ~22 km/L (estimated real-world average)
জ্বালানী
ফেয়ার্ড
শরীর
Video Review
ক্রেতাদের কী জানা উচিত
Bulletproof Rotax Engine
The X9 500 uses a Rotax-sourced 460cc engine known for strong long-term reliability when properly maintained. Many examples exceed 50,000 miles with regular oil changes and valve checks.
Watch the Final Drive
The automatic transmission and variator belt are a known wear item — inspect for slipping, jerky acceleration, or a neglected belt replacement history. Budget around $200–$400 for a full variator service if unknown.
Low Resale, High Value
The X9 500 depreciated heavily and can be found for well under market value compared to Japanese maxi-scooters of similar capability. This makes it an excellent buy for riders who want big-scooter performance on a budget.
বছর অনুযায়ী প্রজন্ম এবং স্পেস
460 সিসি ফোর-স্ট্রোক একক সিলিন্ডার ইঞ্জিন, স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন এবং টুইন রিয়ার শক শোষক সহ আসল
"সাহসী জিটি উচ্চাকাঙ্ক্ষাগুলি, মাঝে মাঝে মাঝে প্রাথমিক জেনারেল"
এক্স 9 500 সত্যিই পরিবর্তন করেছে যে ম্যাক্সি-স্কুটার ২০০১ সালে যেমন অনুভব করতে পারে — ৪৬০ সিসি থাম্পার ৩০,০০০ আরপিএম থেকে আসল কর্তৃত্বের সাথে টানা এবং অটোস্ট্রাডায় ১৩০ কিমি/ঘন্টা বেড়ে এটি টি-ম্যাক্সের প্রথম জেনারেলের সাথে মিলে না। সিভিটি মসৃণ তবে খাড়া ঢালায় লক্ষণীয়ভাবে শিকার করে, মাঝে মাঝে আপনাকে এমন ম্যানুয়াল ওভাররাইডের জন্য ইচ্ছা করে যা কেবল বিদ্যমান নেই। স্টোরেজ প্রচুর এবং টুইন রিয়ার শক - যদিও পরে ভাল কারণে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল - আসলে একক রাইডিংয়ের সাথে শালীনভাবে মোকাবেলা করে, যদিও একজন যাত্রী তাদের সীমা দ্রুত প্রকাশ করবে। এটি 210 কেজি ভারী এবং এই প্রস্থ আপনাকে ফিল্টারিংয়ে আকর্ষণ করে; এটি একটি ট্যুরিং টুল, শহরের অস্ত্র নয়, এবং আপনি যত তাড়াতাড়ি এটি গ্রহণ করবেন, আপনি এটি তত বেশি পছন্দ করবেন।
পেশাদার
অসুবিধা
সংশোধিত বডিওয়ার্ক, আপডেট জ্বালানী ব্যবস্থা, উন্নত সাসপেনশন টিউনিং এবং ট্যুরিং আরামের
"বুদ্ধিমান জিটি স্কুটার যা আসলে পণ্য সরবরাহ করে।"
আমি ২০০৫ সালের এক্স 9 ৫০০ যাত্রায় প্রায় ১৮,০০০ কিলোমিটার রেখেছি এবং উইকএন্ড ৪০০ কিলোমিটার পর্যন্ত রান করলাম এবং এই প্রজন্মের সংশোধিত সাসপেনশন টিউনিং একটি আসল পার্থক্য তৈরি করেছে - এটি গতিতে ঝুঁকুনি বোধ না করে। 460 সিসি সিঙ্গলটি প্রায় 3,500 আরপিএম থেকে শক্তিশালী টান এবং সারা দিন 130 কিমি/ঘন্টা বেগে আরামদায়ক করে বসে, যদিও আপনি যদি টাইট গাড়ি পার্কে এটি চালাতে চান তবে আপনি এই 210 কেজির প্রত্যেকটি অনুভব করবেন। আপডেট করা বডিওয়ার্ক চ্যানেলগুলি আপনার বুকে যথাযথভাবে ভালভাবে বাতাস করে, তবে আপনার হেলমেটটি 120 কিমি/ঘন্টা বেশি সময় নেয় এবং স্ক্রিন ছয় ফুটের বেশি কারও জন্য অবাক অবস্থান করে। স্টোরেজ প্রকৃতপক্ষে গুহা - আসনের নীচে দুটি ফুল-ফেস হেলমেট, কোনও যুক্তি নেই - তবে সেন্টার স্ট্যান্ডটি প্রতিবার দুই হাতে কুস্তি ম্যাচ হয়।
পেশাদার
অসুবিধা
ব্যবহৃত ক্রেতা রিভিউ
"Rewarding maxi-scooter that punishes buyers who skip due diligence."
$2,500-$5,500 usedThe X9 500 was Piaggio's serious attempt at a grown-up maxi-scooter, and used examples represent genuinely strong value if you find a clean one. The Aprilia-derived 460cc twin punches well above its displacement — highway cruising at 75mph feels relaxed, not strained. Ergonomics are touring-friendly, storage is genuinely useful, and the linked braking system works better than you'd expect from something this age. Here's the honest bit though: these things can be parts nightmares. Piaggio parts availability in North America is patchy at best, and some dealers won't touch them. Check the underside for rust around the frame welds, inspect the CVT belt condition obsessively, and budget for fresh fork seals regardless. Electronics on high-mileage examples get greedy — the instrument cluster is a known weak point. Buy one with full service history, ideally under 25,000 miles, and you've got a surprisingly capable urban-to-highway commuter. Ignore the history and you're rolling the dice on expensive Italian surprises.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Piaggio X9 500 — owned, ridden, recommended.
সাধারণ সমস্যা
🔥 1 CRITICALInspect belt for fraying, cracks, glazing before buying
Check coolant level, hoses, radiator for leaks or residue
Cold start quality, idle smoothness, any hesitation on throttle
Bounce rear end, listen for clunks or squeaks over bumps
✅প্রাক-ক্রয় চেকলিস্ট
Decent if maintained, neglected units get expensive fast
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Piaggio X9 500
Suzuki Burgman 650
Piaggio X10 500
Piaggio Beverly 500
Kymco Xciting 500
Honda Silver Wing 600
Compare Piaggio X9 500 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Piaggio X9 500 vs Suzuki Burgman 650
Specs · Power · Buyer verdict
Piaggio X9 500 vs Piaggio X10 500
Specs · Power · Buyer verdict
Piaggio X9 500 vs Piaggio Beverly 500
Specs · Power · Buyer verdict
Piaggio X9 500 vs Kymco Xciting 500
Specs · Power · Buyer verdict
Piaggio X9 500 vs Honda Silver Wing 600
Specs · Power · Buyer verdict
More Piaggio X9 500 Guides
More from Piaggio
View all Piaggio models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Piaggio X9 500? +
Final drive belt wear and cracking: Inspect belt for fraying, cracks, glazing before buying (serious) | Cooling system leaks and overheating: Check coolant level, hoses, radiator for leaks or residue (moderate) | Carb/injector gumming from old fuel: Cold start quality, idle smoothness, any hesitation on throttle (moderate)
Is the Piaggio X9 500 a good motorcycle? +
Rewarding maxi-scooter that punishes buyers who skip due diligence. Rating: 7.0/10. Best for: Urban commuters wanting occasional highway capability too. Avoid if: You live far from a Piaggio specialist.
What is the horsepower of the Piaggio X9 500? +
The Piaggio X9 500 produces 34 hp @ 7,250 rpm, with 38 Nm @ 5,500 rpm of torque. Top speed: 155 km/h.
Is the Piaggio X9 500 good for beginners? +
Yes — the Piaggio X9 500 is a reasonable choice for new riders (34 hp is manageable), weighing 210 kg. Urban commuters wanting occasional highway capability too
Is the Piaggio X9 500 reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Piaggio X9 500, notably: Final drive belt wear and cracking (Inspect belt for fraying, cracks, glazing before buying). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Piaggio X9 500 good for daily use? +
Urban commuters wanting occasional highway capability too Fuel: 4.5 L/100km or ~22 km/L (estimated real-world average).
How fast is the Piaggio X9 500? +
The Piaggio X9 500 reaches a top speed of 155 km/h, producing 34 hp at 210 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Piaggio X9 500? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Piaggio X9 500, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/piaggio/x9-500/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
