Piaggio X9 500
The Piaggio X9 500 has a top speed of 155 km/h, produces 34 hp and weighs 210 kg. Motoryk rates it 7/10.
تم تقديم Piaggio X9 500 في عام 2000 كجزء من مجموعة X9 maxi-scooter المتميزة من Piaggio، والتي تمثل واحدة من أقوى الدراجات البخارية وأكثرها ثراءً بالميزات المتوفرة في ذلك الوقت. وقد تميزت بمحركها الكبير رباعي الأشواط أحادي الأسطوانة بسعة 460 سي سي (الذي تم تسويقه على أنه 500)، وناقل الحركة الأوتوماتيكي، وميزات الراحة الشبيهة بالسيارة بما في ذلك التخزين الكبير أسفل المقعد والزجاج الأمامي. ساعدت سلسلة X9 في تأسيس قطاع الدراجات البخارية الكبيرة في أوروبا وظلت قيد الإنتاج حتى عام 2007 تقريبًا، حيث وضعت معايير للدراجات البخارية الموجهة نحو الجولات.
34 hp
الطاقة
38 Nm
عزم الدوران
210 kg
الوزن
155 km/h
توب سبيد
4.5 L/100km or ~22 km/L (estimated real-world average)
الوقود
Faired
جسم
Video Review
ما يجب أن يعرفه المشترون
Bulletproof Rotax Engine
The X9 500 uses a Rotax-sourced 460cc engine known for strong long-term reliability when properly maintained. Many examples exceed 50,000 miles with regular oil changes and valve checks.
Watch the Final Drive
The automatic transmission and variator belt are a known wear item — inspect for slipping, jerky acceleration, or a neglected belt replacement history. Budget around $200–$400 for a full variator service if unknown.
Low Resale, High Value
The X9 500 depreciated heavily and can be found for well under market value compared to Japanese maxi-scooters of similar capability. This makes it an excellent buy for riders who want big-scooter performance on a budget.
الأجيال والمواصفات حسب السنة
إطلاق أصلي بمحرك 460cc رباعي الأشواط أحادي الأسطوانة وناقل حركة أوتوماتيكي وامتصاص الصدمات الخلفي المزدوج.
"طموحات GT الجريئة، التي تقوضها أحيانًا تنازلات الجيل المبكر."
لقد غيّر X9 500 حقًا ما يمكن أن يشعر به السكوتر ماكسي في عام 2001 - هذا السكوتر بقوة 460 سم مكعب يسحب بقوة حقيقية من 3000 دورة في الدقيقة، وعند سرعة 130 كم/ساعة على الأوتوسترادا، يبدو أنه مزروع ومتماسك بطريقة لا يمكن للجيل الأول من T-Max أن يضاهيها تمامًا. يتميز نظام CVT بسلاسة ولكنه يصطاد بشكل ملحوظ على المنحدرات الحادة، مما يجعلك أحيانًا ترغب في تجاوز يدوي غير موجود ببساطة. مساحة التخزين هائلة والصدمات الخلفية المزدوجة - على الرغم من استبدالها لاحقًا لسبب وجيه - تتكيف فعليًا بشكل لائق مع الركوب الفردي، على الرغم من أن الراكب سيكشف عن حدوده بسرعة. إنها ثقيلة بوزن 210 كجم وهذا العرض يلفت انتباهك في التصفية؛ إنها أداة سياحية وليست سلاحًا للمدينة، وكلما قبلت ذلك مبكرًا، كلما أحببتها أكثر.
الإيجابيات
السلبيات
هيكل السيارة المنقح ونظام الوقود المحدث وضبط التعليق المحسن وبيئة العمل المحسنة لراحة السيارة.
"سكوتر GT المعقول الذي يقوم بالفعل بتسليم البضائع."
لقد قطعت ما يقرب من 18,000 كيلومتر في سيارة X9 500 لعام 2005 للتنقل والقيام بجولات نهاية الأسبوع لمسافة تصل إلى 400 كيلومتر، وقد أحدثت التعديلات المعدلة لنظام التعليق في هذا الجيل فرقًا حقيقيًا - فهي تزيل الطريق المعطل دون الشعور بالارتباك في السرعة. تبلغ سرعة المحرك الفردي 460 سي سي بقوة 3500 دورة في الدقيقة، وتستقر بشكل مريح بسرعة 130 كم/ساعة طوال اليوم، على الرغم من أنك ستشعر بكل واحدة من تلك التي يبلغ وزنها 210 كجم إذا كنت بحاجة إلى المناورة في موقف سيارات ضيق. تتأرجح قنوات هيكل السيارة المحدثة جيدًا بشكل معقول على صدرك، لكن خوذتك تتعرض للضرب فوق 120 كم/ساعة ويتم وضع الشاشة بشكل غير ملائم لأي شخص يزيد طوله عن ستة أقدام. مساحة التخزين هائلة حقًا - خوذتان لكامل الوجه تحت المقعد، بلا جدال - لكن المنصة المركزية عبارة عن مباراة مصارعة ثنائية في كل مرة.
الإيجابيات
السلبيات
مراجعة المشتري المستخدمة
"Rewarding maxi-scooter that punishes buyers who skip due diligence."
$2,500-$5,500 usedThe X9 500 was Piaggio's serious attempt at a grown-up maxi-scooter, and used examples represent genuinely strong value if you find a clean one. The Aprilia-derived 460cc twin punches well above its displacement — highway cruising at 75mph feels relaxed, not strained. Ergonomics are touring-friendly, storage is genuinely useful, and the linked braking system works better than you'd expect from something this age. Here's the honest bit though: these things can be parts nightmares. Piaggio parts availability in North America is patchy at best, and some dealers won't touch them. Check the underside for rust around the frame welds, inspect the CVT belt condition obsessively, and budget for fresh fork seals regardless. Electronics on high-mileage examples get greedy — the instrument cluster is a known weak point. Buy one with full service history, ideally under 25,000 miles, and you've got a surprisingly capable urban-to-highway commuter. Ignore the history and you're rolling the dice on expensive Italian surprises.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Piaggio X9 500 — owned, ridden, recommended.
مشاكل شائعة
🔥 1 CRITICALInspect belt for fraying, cracks, glazing before buying
Check coolant level, hoses, radiator for leaks or residue
Cold start quality, idle smoothness, any hesitation on throttle
Bounce rear end, listen for clunks or squeaks over bumps
✅قائمة مراجعة ما قبل الشراء
Decent if maintained, neglected units get expensive fast
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Piaggio X9 500
Suzuki Burgman 650
Piaggio X10 500
Piaggio Beverly 500
Kymco Xciting 500
Honda Silver Wing 600
Compare Piaggio X9 500 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Piaggio X9 500 vs Suzuki Burgman 650
Specs · Power · Buyer verdict
Piaggio X9 500 vs Piaggio X10 500
Specs · Power · Buyer verdict
Piaggio X9 500 vs Piaggio Beverly 500
Specs · Power · Buyer verdict
Piaggio X9 500 vs Kymco Xciting 500
Specs · Power · Buyer verdict
Piaggio X9 500 vs Honda Silver Wing 600
Specs · Power · Buyer verdict
More Piaggio X9 500 Guides
More from Piaggio
View all Piaggio models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Piaggio X9 500? +
Final drive belt wear and cracking: Inspect belt for fraying, cracks, glazing before buying (serious) | Cooling system leaks and overheating: Check coolant level, hoses, radiator for leaks or residue (moderate) | Carb/injector gumming from old fuel: Cold start quality, idle smoothness, any hesitation on throttle (moderate)
Is the Piaggio X9 500 a good motorcycle? +
Rewarding maxi-scooter that punishes buyers who skip due diligence. Rating: 7.0/10. Best for: Urban commuters wanting occasional highway capability too. Avoid if: You live far from a Piaggio specialist.
What is the horsepower of the Piaggio X9 500? +
The Piaggio X9 500 produces 34 hp @ 7,250 rpm, with 38 Nm @ 5,500 rpm of torque. Top speed: 155 km/h.
Is the Piaggio X9 500 good for beginners? +
Yes — the Piaggio X9 500 is a reasonable choice for new riders (34 hp is manageable), weighing 210 kg. Urban commuters wanting occasional highway capability too
Is the Piaggio X9 500 reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Piaggio X9 500, notably: Final drive belt wear and cracking (Inspect belt for fraying, cracks, glazing before buying). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Piaggio X9 500 good for daily use? +
Urban commuters wanting occasional highway capability too Fuel: 4.5 L/100km or ~22 km/L (estimated real-world average).
How fast is the Piaggio X9 500? +
The Piaggio X9 500 reaches a top speed of 155 km/h, producing 34 hp at 210 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Piaggio X9 500? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Piaggio X9 500, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/piaggio/x9-500/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
