Moto Guzzi Sport 1200
The Moto Guzzi Sport 1200 has a top speed of 210 km/h, produces 95 hp and weighs 229 kg. Motoryk rates it 7.5/10.
מוטו גוזי ספורט 1200 הוצג בשנת 2006 כאבולוציה ספורטיבית של Breva 1100, הכוללת תנוחת רכיבה אגרסיבית יותר ומנוע V-twin מעודכן של 1151 סמ"ק. הוא ייצג את הניסיון של מוטו גוזי למזג סגנון איטלקי קלאסי עם ביצועי טיולי ספורט מודרניים, תוך המשך המסורת הארוכה של המותג של אופנועי V-twin רוחביים. הדגם היה בולט בזכות הנעת הפיר שלו, טכנולוגיית המנוע הדו-ניצוץ ומערכת CARC (ABS לפינה ובקרה ריאקטיבית) הזמינה בגרסאות מאוחרות יותר.
95 hp
כוח
107 Nm
מומנט
229 kg
משקל
210 km/h
מהירות מרבית
6.5 L/100km (approximately 15.4 km/L) — best estimate based on typical real-world riding
דלק
עירום
גוף
Video Review
מה הקונים צריכים לדעת
Transverse V-Twin Character
The 1151cc 90-degree transverse V-twin is a signature Moto Guzzi trait, offering strong low-end torque and a unique engine character unlike any Japanese or German competitor. This layout also makes the cylinders easily accessible for maintenance.
Watch the Bevel Gears
The shaft drive bevel gearbox is known to develop wear if oil changes are neglected — always verify service history and listen for whining or clunking from the rear drive unit before buying.
Stable Resale Value
Moto Guzzi Sport 1200s hold their value reasonably well due to a loyal niche following and limited production numbers. Low-mileage, well-maintained examples are increasingly sought after by collectors.
דורות ומפרטים לפי שנה
הציגו את ה- V-twin בגודל 1151 סמ"ק, הלם אחורי Öhlins, בלמי ברמבו, שלדה מכוונת לספורט, סטיילינג קפה רייסר.
"נשמה משכרת עטופה בפשרות מתסכלות."
ה- V-twin בגודל 1151 סמ"ק ממכר באמת - הפריסה הרוחבית הזו של 90 מעלות שולחת טלטלה קצבית דרך הסורגים והיתדות שאף תאום יפני לא יכול לזייף, ועליית המומנט בין 3,500 ל -6,000 סל"ד היא שרירית מספיק כדי לגרום לך לחייך בכביש B גם ביום רע. ההלם האחורי של Öhlins שינה את מה שהספורט 1100 הישן ניסה להיות, והמערך הרדיאלי של ברמבו נושך חזק עם תחושה אמיתית - זהו ה- Guzzi Sport הראשון שבאמת עוצר כמו שהוא הולך. מה שהיא לא תעשה זה לתת לכם לשכוח שאתם רוכבים על אופניים איטלקיים משנת 2006: תיבת ההילוכים קשירה ועקשנית, התדלוק מהנסיעה בחוט יכול לעלות באופן מעצבן במהירויות החניה, ובמשקל 229 ק"ג חום המנוע בתנועת הקיץ באמת מעניש. שמרתי את שלי במשך שנתיים ואהבתי אותו שלושה ימים בשבוע, סבלתי את זה ברביעי.
יתרונות
חסרונות
מיפוי הזרקת דלק מעודכן, הגדרות מתלים מתוקנות, חידודים קוסמטיים וארגונומיים קלים שהוצגו.
"אופני הספורט האופייניים ביותר באיטליה, כולל קצוות מחוספסים."
מיפוי הדלק המתוקן בדור 2 באמת ניקה את החטיפה הנמוכה הידועה לשמצה מהאיטרציה הראשונה - זה לא מושלם, אבל רכיבה בעיר כבר לא מרגישה כאילו אתה מנהל משא ומתן עם פרד עקשן. ברגע שאתה עובר 4,000 סל"ד, ה-V-twin הגדול מושך בכנות מכנית עמוקה בחזה שאף ארבע יפני לא יכול לשכפל; הוא לא מסתובב לירח, הוא רק מוטיל אותך מהפינות בסמכות. עדכון המתלים ריכך מעט את החלק הקדמי, מה שמתאים למציאות הטיולים הספורטיבית של האופניים יותר מאשר הדור הראשון הנוקשה כתער שהעמיד פנים שהוא - 229 ק"ג רטוב פירושו שלעולם לא ניתן להבהב, ותרגישו כל קילו בתמרונים איטיים בחניון. לחיות עם זה פירושו לקבל את החום ברגל ימין בתנועה בקיץ, תיבת הילוכים שמתגמלת סבלנות על פני תוקפנות, ורשת סוחרים דקה מספיק כדי לגרום לך להיות עצבני בנסיעות ארוכות.
יתרונות
חסרונות
סקירת קונה משומשת
"A deeply characterful machine for patient, mechanically sympathetic riders only."
$5,500-$8,500 usedThe Sport 1200 is one of those bikes that rewards riders who actually understand what they're getting into. That 1151cc V-twin punches out torque in a way that feels almost agricultural at low revs, then suddenly pulls hard through the midrange with a character no Japanese twin can replicate. The half-fairing keeps highway wind manageable without making it a full sport bike commitment. It genuinely handles better than its reputation suggests, though the ride is firm enough to remind you this is old-school Italian engineering. Used, these need scrutiny. Check the bevel gearbox oil religiously — neglected examples develop whine that turns expensive fast. The fuel injection on earlier models can hunt at idle until properly mapped. Electrical gremlins are real: inspect every connector, especially around the instrument cluster. Budget for a valve service if the seller can't prove it's been done. Parts availability has improved but dealer support outside Italy-oriented shops remains patchy. Pay between $5,500 and $8,500 depending on condition and mileage. Avoid anything above 40,000 miles without documented maintenance history.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Moto Guzzi Sport 1200 — owned, ridden, recommended.
בעיות נפוצות
🔥 1 CRITICALLook for oil weeping around rear bevel housing
Rough idle or uneven power delivery at low RPM
Check charging voltage, inspect regulator for heat damage
Soft clutch lever, fluid loss near gearbox input
✅רשימת בדיקה לפני הרכישה
Solid engine, maintenance-intensive drivetrain and electrics
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Moto Guzzi Sport 1200
Ducati Monster 1200
Bmw R 1200 R
Moto Guzzi Griso 1200
Moto Guzzi Breva 1100
Moto Guzzi Griso 1200 8v
Compare Moto Guzzi Sport 1200 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Moto Guzzi Sport 1200 vs Ducati Monster 1200
Specs · Power · Buyer verdict
Moto Guzzi Sport 1200 vs Bmw R 1200 R
Specs · Power · Buyer verdict
Moto Guzzi Sport 1200 vs Moto Guzzi Griso 1200
Specs · Power · Buyer verdict
Moto Guzzi Sport 1200 vs Moto Guzzi Breva 1100
Specs · Power · Buyer verdict
Moto Guzzi Sport 1200 vs Moto Guzzi Griso 1200 8v
Specs · Power · Buyer verdict
More Moto Guzzi Sport 1200 Guides
More from Moto Guzzi
View all Moto Guzzi models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Moto Guzzi Sport 1200? +
Bevel gear final drive oil leaks: Look for oil weeping around rear bevel housing (moderate) | Throttle body synchronization drift: Rough idle or uneven power delivery at low RPM (minor) | Regulator/rectifier overheating failure: Check charging voltage, inspect regulator for heat damage (serious)
Is the Moto Guzzi Sport 1200 a good motorcycle? +
A deeply characterful machine for patient, mechanically sympathetic riders only. Rating: 7.5/10. Best for: Experienced riders wanting soul over efficiency. Avoid if: You hate unexpected workshop bills.
What is the horsepower of the Moto Guzzi Sport 1200? +
The Moto Guzzi Sport 1200 produces 95 hp @ 7,500 rpm, with 107 Nm @ 5,800 rpm of torque. Top speed: 210 km/h.
Is the Moto Guzzi Sport 1200 good for beginners? +
Yes — the Moto Guzzi Sport 1200 is a reasonable choice for new riders (95 hp is manageable), weighing 229 kg. Experienced riders wanting soul over efficiency
Is the Moto Guzzi Sport 1200 reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Moto Guzzi Sport 1200, notably: Regulator/rectifier overheating failure (Check charging voltage, inspect regulator for heat damage). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Moto Guzzi Sport 1200 good for daily use? +
Experienced riders wanting soul over efficiency Fuel: 6.5 L/100km (approximately 15.4 km/L) — best estimate based on typical real-world riding.
How fast is the Moto Guzzi Sport 1200? +
The Moto Guzzi Sport 1200 reaches a top speed of 210 km/h, producing 95 hp at 229 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Moto Guzzi Sport 1200? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Moto Guzzi Sport 1200, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/moto-guzzi/sport-1200/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
