Moto Guzzi Sport 1200

Le bicylindre en V de 1151 cm3 crée une véritable dépendance : sa disposition transversale à 90 degrés envoie une vibration rythmique à travers les barres et les piquets, ce qu'aucun véhicule japonais ne peut simuler, et la poussée de couple entre 3 500 et 6 000 tr/min est suffisamment musclée pour vous faire sourire sur une route B, même par mauvais temps. L'amortisseur arrière Öhlins a transformé ce que l'ancienne Sport 1100 essayait d'être, et la configuration radiale de Brembo offre une sensation de sensation réelle. Il s'agit de la première Guzzi Sport qui s'arrête aussi bien qu'elle marche. Cela ne vous fera pas oublier que vous conduisez un vélo italien datant de 2006 : la boîte de vitesses est craquante et il fait très froid, le carburant du Ride-by-Wire peut monter en flèche de façon gênante sur les parkings, et à 229 kg, la chaleur du moteur en été est vraiment pénible. J'ai gardé le mien pendant deux ans et je l'ai adoré trois jours par semaine, je l'ai toléré le 4.

La cartographie révisée de la consommation de carburant de la Gen 2 a véritablement corrigé le problème notoire de la première itération à faible régime. Ce n'est pas parfait, mais rouler en ville ne donne plus l'impression de négocier avec une mule têtue. Une fois que vous avez dépassé les 4 000 tr/min, le gros bicylindre en V tire avec cette honnêteté mécanique jusqu'à la poitrine qu'aucun quatre cylindres en ligne japonais ne peut reproduire ; il ne tourne pas vers la lune, il vous pousse simplement à sortir des virages avec autorité. La mise à jour de la suspension a légèrement assoupli la partie avant, ce qui correspond mieux à la réalité du sport de randonnée que ne le prétendait la première génération, rigide comme un rasoir : 229 kg sur sol mouillé, elle ne vacille jamais, et vous sentirez chaque kilo en manœuvrant lentement sur le parking. Pour vivre avec cette maladie, vous devez accepter la chaleur sur votre jambe droite dans les embouteillages estivaux, une boîte de vitesses qui récompense la patience plutôt que l'agressivité, et un réseau de concessionnaires suffisamment restreint pour vous rendre nerveux lors de longs trajets.