Moto Guzzi Griso 1200

Chiếc Griso kéo mạnh từ tốc độ 3.000 vòng/phút với đường cong chữ V ngang đặc trưng - nó không phải là sức mạnh mượt mà, đó là tính cách và bạn hoặc yêu nó hoặc bạn không thích nó. Bộ truyền động trục CARC tăng thêm một cú sốc đáng chú ý khi chuyển đổi ga cứng, đặc biệt là ở những góc quay chậm, và bản đồ nhiên liệu ban đầu nổi tiếng là vón cục dưới 4.000 vòng/phút cho đến khi bạn sắp xếp chúng bằng ống xả Mistral và bản đồ lại. Điều đó nói lên rằng, được trồng trên một con đường A rộng rãi, khung giàn có cảm giác thực sự cứng và chiếc xe đạp mang lại sự cam kết - nó lái tốt hơn so với mức 229 kg gợi ý. Kiểm soát chất lượng thế hệ đầu tiên không đồng đều; chiếc xe thử nghiệm của tôi có một miếng đệm nắp gập dài 8.000 km và phần hoàn thiện trên cánh tay đúc hợp kim đúc trông mệt mỏi trong một mùa giải.

8V Griso kéo mạnh hơn những con số cho thấy - mô-men xoắn đó chạm thấp và ổ trục CARC mang lại cho bạn một sự gia tăng thỏa mãn hơn là sự rình rập của những chiếc Guzzi cũ. Ride-by-Wire đã làm sạch phản ứng van tiết lưu đáng kể và kiểm soát lực kéo thực sự can thiệp một cách hợp lý hơn là giết chết tất cả niềm vui. Nhưng tình trạng ướt 229 kg không phải là chuyện đùa giỡn khi giao thông chậm chạp, cái nóng từ những chiếc xi lanh vào mùa hè thực sự đang trừng phạt chân phải của bạn, và công thái học nằm ở vùng đất không có người đàn ông khó xử - quá thẳng đứng để thể thao, quá hung dữ để đi du lịch thoải mái thực sự. Kiểm soát chất lượng đối với các thiết bị điện vẫn cổ điển của Ý trong suốt quá trình sản xuất, vì vậy hãy dành ngân sách cho một vài chiếc gremlin gây khó chịu.