Moto Guzzi Griso 1200
The Moto Guzzi Griso 1200 has a top speed of 200 km/h, produces 111 hp and weighs 228 kg. Motoryk rates it 7.8/10.
Moto Guzzi Griso був представлений у 2005 році як м'язистий оголений вуличний винищувач, побудований навколо перевіреного 1100 куб. см V-twin, перш ніж був модернізований до двигуна 1200 куб. см 8 В у 2007 році. Він був примітний своїм характерним італійським стилем, поєднуючи в собі ретро-сучасну естетику з потужним поперечним V-близнюком і фірмовим приводом вала бренду. Griso 1200 8V залишався у виробництві приблизно до 2015 року, відзначаючись своїм крутним моментом двигуна та унікальною візуальною присутністю в сегменті голих велосипедів.
111 hp
Потужність
107 Nm
крутний момент
228 kg
Вага
200 km/h
Максимальна швидкість
6.5 L/100km
Паливо
голий
Корпус
Video Review
Що повинні знати покупці
Unique Transverse V-Twin
The Griso features Moto Guzzi's signature 90-degree transverse V-twin engine, giving it distinctive character and low-speed torque that cruiser rivals can't match. This layout also aids cooling and simplifies maintenance access.
Watch the Bevel Gears
The shaft drive's bevel gear box is a known wear point — inspect for play or whining noises, as replacement is expensive. Regular oil changes in the gearbox and bevel drive are critical to avoiding costly repairs.
Slow Depreciation Curve
The Griso holds its value reasonably well due to its cult following and limited production numbers, particularly the 8V variant. Low-mileage, well-maintained examples remain desirable and command strong prices in the used market.
Покоління та характеристики за роками
Представлений привід валу CARC об'ємом 1151cc, 8-клапанний двигун, отриманий з Quota, трубчаста сталева шпалерна рама, ретро-голий стиль.
"Прекрасний, крутий бруйзер, який вимагає терпіння та відданості."
Griso сильно тягне від 3000 об/хв з цим фірмовим поперечним V-подібним штрихом - це не плавна потужність, це характер, і ви або любите це, або не любите. Привід валу CARC додає помітного вириву під жорсткими дросельними переходами, особливо в повільних поворотах, а ранні карти заправки, як відомо, були грудкуватими нижче 4000 об/хв, поки ви не відсортували їх за допомогою вихлопу Mistral та ремапу. Тим не менш, посаджена на широкій A-дорозі, рамка шпалери відчуває себе справді жорсткою, а велосипед винагороджує зобов'язання - він рухається краще, ніж передбачає його 229 кг. Контроль якості першого покоління був нерівним; мій тестовий велосипед мав плакучу прокладку кришки рокера на 8000 км, а обробка на гойдалці з литого сплаву виглядала втомленою протягом сезону.
плюси
мінуси
Модернізований до 1151куб.см 8V з поворотним керуванням, покращеним контролем тяги MGCT, оновленою підвіскою та відповідністю до Євро-відповідності.
"Неправильний, п'янкий італійський м'яз, який винагороджує відданих."
8V Griso тягне сильніше, ніж припускають цифри - цей крутний момент досягає низького рівня, а привід валу CARC дає вам задовольняючий сплеск, а не незграбний хитрість старих Guzzi. Ride-by-Wire значно очистив реакцію дросельної заслінки, і контроль тяги насправді розумно втручається, а не вбиває все задоволення. Але 229 кг мокрого - це не жарт у повільному русі, спека з цих циліндрів влітку справді карає вашу праву ногу, а ергономіка лежить у незручній нічиїй землі - занадто вертикально для спорту, занадто агресивна для справжнього комфортного туризму. Контроль якості електрики залишався старовинним італійським протягом усього виробничого циклу, тому бюджет на кілька гремлінів, що дряпають голову.
плюси
мінуси
Огляд вживаних покупців
"Buy it with eyes open — it'll reward the right rider completely."
$5,500-$9,500 usedThe Griso is one of Guzzi's genuinely underrated machines — a muscle-naked that does things its own way and doesn't apologize for it. That 1151cc transverse V-twin shakes, vibrates, and torques its way through every gear with real character, and the shaft drive means zero chain maintenance headaches. It handles surprisingly well for something that looks this brutish, though don't expect sportbike sharpness. The riding position is commanding without being aggressive. Buying used, you need to do your homework. Check the bevel gear housing for weeping oil — it's the Griso's known weak spot and can get expensive. Throttle bodies need sync'd regularly or fueling gets lumpy. Parts aren't cheap and dealer networks are thin in most markets, so find an independent Guzzi specialist before you commit. Budget for consumables accordingly. That said, when it's running right, the Griso is endlessly satisfying. It rewards slower, considered riding over flogging, and it turns more heads than a Ducati at any given fuel stop. This is Italian motorcycling with genuine soul.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Moto Guzzi Griso 1200 — owned, ridden, recommended.
Загальні проблеми
🔥 1 CRITICALLook for oil weeping around rear bevel housing
Listen for uneven idle, test both cylinder responses
Check for fluid leak near clutch cover, spongy lever
Cold start rattling that disappears when warm
✅Контрольний список перед покупкою
Solid if maintained, expensive when neglected
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Moto Guzzi Griso 1200
Ducati Monster 1200
Bmw R 1200 R
Moto Guzzi Breva 1100
Moto Guzzi Sport 1200
Moto Guzzi Griso 1200 8v
Compare Moto Guzzi Griso 1200 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Moto Guzzi Griso 1200 vs Ducati Monster 1200
Specs · Power · Buyer verdict
Moto Guzzi Griso 1200 vs Bmw R 1200 R
Specs · Power · Buyer verdict
Moto Guzzi Griso 1200 vs Moto Guzzi Breva 1100
Specs · Power · Buyer verdict
Moto Guzzi Griso 1200 vs Moto Guzzi Sport 1200
Specs · Power · Buyer verdict
Moto Guzzi Griso 1200 vs Moto Guzzi Griso 1200 8v
Specs · Power · Buyer verdict
More Moto Guzzi Griso 1200 Guides
More from Moto Guzzi
View all Moto Guzzi models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Moto Guzzi Griso 1200? +
Bevel gear oil leak rear drive: Look for oil weeping around rear bevel housing (moderate) | Throttle body sync issues rough idle: Listen for uneven idle, test both cylinder responses (moderate) | Clutch slave cylinder seal failure: Check for fluid leak near clutch cover, spongy lever (serious)
Is the Moto Guzzi Griso 1200 a good motorcycle? +
Buy it with eyes open — it'll reward the right rider completely. Rating: 7.8/10. Best for: Patient riders craving authentic Italian character daily. Avoid if: You need cheap parts and local dealer support.
What is the horsepower of the Moto Guzzi Griso 1200? +
The Moto Guzzi Griso 1200 produces 111 hp @ 7,500 rpm, with 107 Nm @ 6,400 rpm of torque. Top speed: 200 km/h.
Is the Moto Guzzi Griso 1200 good for beginners? +
Yes — the Moto Guzzi Griso 1200 is a reasonable choice for new riders (111 hp is manageable), weighing 228 kg. Patient riders craving authentic Italian character daily
Is the Moto Guzzi Griso 1200 reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Moto Guzzi Griso 1200, notably: Clutch slave cylinder seal failure (Check for fluid leak near clutch cover, spongy lever). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Moto Guzzi Griso 1200 good for daily use? +
Patient riders craving authentic Italian character daily Fuel: 6.5 L/100km.
How fast is the Moto Guzzi Griso 1200? +
The Moto Guzzi Griso 1200 reaches a top speed of 200 km/h, producing 111 hp at 228 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Moto Guzzi Griso 1200? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Moto Guzzi Griso 1200, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/moto-guzzi/griso-1200/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
