Moto Guzzi Griso 1200
The Moto Guzzi Griso 1200 has a top speed of 200 km/h, produces 111 hp and weighs 228 kg. Motoryk rates it 7.8/10.
Moto Guzzi Griso, 2007'de 1200cc 8V motora yükseltilmeden önce kanıtlanmış 1100cc V-twin etrafında inşa edilen kaslı çıplak sokak dövüşçüsü olarak 2005 yılında tanıtıldı. Retro-modern estetiği güçlü bir enine V-ikiz ve markanın imza şaft tahrikiyle birleştiren kendine özgü İtalyan stili ile dikkat çekiciydi. Griso 1200 8V, torklu motor karakteri ve çıplak bisiklet segmentindeki benzersiz görsel varlığı ile kutlanan 2015 yılına kadar üretimde kaldı.
111 hp
Güç
107 Nm
Tork
228 kg
Ağırlığı
200 km/h
En yüksek hız
6.5 L/100km
Yakıt
çıplak
Vücut
Video Review
Alıcıların Bilmesi Gerekenler
Unique Transverse V-Twin
The Griso features Moto Guzzi's signature 90-degree transverse V-twin engine, giving it distinctive character and low-speed torque that cruiser rivals can't match. This layout also aids cooling and simplifies maintenance access.
Watch the Bevel Gears
The shaft drive's bevel gear box is a known wear point — inspect for play or whining noises, as replacement is expensive. Regular oil changes in the gearbox and bevel drive are critical to avoiding costly repairs.
Slow Depreciation Curve
The Griso holds its value reasonably well due to its cult following and limited production numbers, particularly the 8V variant. Low-mileage, well-maintained examples remain desirable and command strong prices in the used market.
Yıllara Göre Nesiller ve Özellikler
1151cc CARC şaft tahriki, 8 valfli Quota kaynaklı motor, boru şeklindeki çelik kafes çerçevesi, retro-çıplak tasarım tanıtıldı.
"Sabır ve özveri gerektiren güzel, kıvırcık çalar."
Griso, bu marka çapraz V-ikiz sürgüsü ile 3.000 rpm'den sert bir şekilde çekiyor - pürüzsüz güç değil, karakteri ve ya seviyorsunuz ya da sevmiyorsunuz. CARC şaft tahriki, özellikle yavaş virajlarda sert gaz kelebeği geçişlerinde gözle görülür bir kapanma sağlar ve ilk yakıt haritaları, Mistral egzozu ve yeniden eşleme ile sıralayana kadar 4.000 rpm'nin altında herkesin bildiği gibi topaklıydı. Bununla birlikte, geniş bir A yoluna dikilmiş olan kafes çerçevesi gerçekten sert hissettiriyor ve bisiklet bağlılığı ödüllendiriyor - 229 kg değerinin önerdiğinden daha iyi direksiyon gösteriyor. Birinci nesil kalite kontrolü düzensizdi; test bisikletimde 8.000 km'lik ağlayan bir rocker kapak contası vardı ve döküm alaşımlı salıncak kolunun bitişi bir sezon içinde yorgun görünüyordu.
Artıları
Eksileri
Kablolu sürüş, geliştirilmiş MGCT çekiş kontrolü, güncellenmiş süspansiyon ve Euro uyumluluğu ile 1151cc 8V'ye yükseltildi.
"Kusurlu, kendini adamanları ödüllendiren sarhoş edici İtalyan kasları."
8V Griso, rakamların önerdiğinden daha sert çekiyor - bu tork düşüyor ve CARC şaft tahriki, eski Guzzi"lerin hantal gizliliğinden ziyade size tatmin edici bir dalgalanma sağlıyor. Ride-by-wire gaz kelebeği tepkisini önemli ölçüde temizledi, ve çekiş kontrolü aslında tüm eğlenceyi öldürmek yerine mantıklı bir şekilde müdahale ediyor. Ancak 229 kg ıslak, yavaş trafikte şaka değil, yazın bu silindirlerin sıcağı sağ bacağınızı gerçekten cezalandırıyor ve ergonomisi garip kimsenin olmadığı bir yerde duruyor - spor için fazla dik, gerçek konfor turları için çok agresif. Elektriklerdeki kalite kontrolü, tüm üretim süreci boyunca klasik İtalyan olarak kaldı, bu yüzden birkaç kafa yorucu gremlin için bütçe ayırın.
Artıları
Eksileri
Kullanılmış Alıcı İncelemesi
"Buy it with eyes open — it'll reward the right rider completely."
$5,500-$9,500 usedThe Griso is one of Guzzi's genuinely underrated machines — a muscle-naked that does things its own way and doesn't apologize for it. That 1151cc transverse V-twin shakes, vibrates, and torques its way through every gear with real character, and the shaft drive means zero chain maintenance headaches. It handles surprisingly well for something that looks this brutish, though don't expect sportbike sharpness. The riding position is commanding without being aggressive. Buying used, you need to do your homework. Check the bevel gear housing for weeping oil — it's the Griso's known weak spot and can get expensive. Throttle bodies need sync'd regularly or fueling gets lumpy. Parts aren't cheap and dealer networks are thin in most markets, so find an independent Guzzi specialist before you commit. Budget for consumables accordingly. That said, when it's running right, the Griso is endlessly satisfying. It rewards slower, considered riding over flogging, and it turns more heads than a Ducati at any given fuel stop. This is Italian motorcycling with genuine soul.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Moto Guzzi Griso 1200 — owned, ridden, recommended.
Yaygın Sorunlar
🔥 1 CRITICALLook for oil weeping around rear bevel housing
Listen for uneven idle, test both cylinder responses
Check for fluid leak near clutch cover, spongy lever
Cold start rattling that disappears when warm
✅Satın Alma Öncesi Kontrol Listesi
Solid if maintained, expensive when neglected
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Moto Guzzi Griso 1200
Ducati Monster 1200
Bmw R 1200 R
Moto Guzzi Breva 1100
Moto Guzzi Sport 1200
Moto Guzzi Griso 1200 8v
Compare Moto Guzzi Griso 1200 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Moto Guzzi Griso 1200 vs Ducati Monster 1200
Specs · Power · Buyer verdict
Moto Guzzi Griso 1200 vs Bmw R 1200 R
Specs · Power · Buyer verdict
Moto Guzzi Griso 1200 vs Moto Guzzi Breva 1100
Specs · Power · Buyer verdict
Moto Guzzi Griso 1200 vs Moto Guzzi Sport 1200
Specs · Power · Buyer verdict
Moto Guzzi Griso 1200 vs Moto Guzzi Griso 1200 8v
Specs · Power · Buyer verdict
More Moto Guzzi Griso 1200 Guides
More from Moto Guzzi
View all Moto Guzzi models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Moto Guzzi Griso 1200? +
Bevel gear oil leak rear drive: Look for oil weeping around rear bevel housing (moderate) | Throttle body sync issues rough idle: Listen for uneven idle, test both cylinder responses (moderate) | Clutch slave cylinder seal failure: Check for fluid leak near clutch cover, spongy lever (serious)
Is the Moto Guzzi Griso 1200 a good motorcycle? +
Buy it with eyes open — it'll reward the right rider completely. Rating: 7.8/10. Best for: Patient riders craving authentic Italian character daily. Avoid if: You need cheap parts and local dealer support.
What is the horsepower of the Moto Guzzi Griso 1200? +
The Moto Guzzi Griso 1200 produces 111 hp @ 7,500 rpm, with 107 Nm @ 6,400 rpm of torque. Top speed: 200 km/h.
Is the Moto Guzzi Griso 1200 good for beginners? +
Yes — the Moto Guzzi Griso 1200 is a reasonable choice for new riders (111 hp is manageable), weighing 228 kg. Patient riders craving authentic Italian character daily
Is the Moto Guzzi Griso 1200 reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Moto Guzzi Griso 1200, notably: Clutch slave cylinder seal failure (Check for fluid leak near clutch cover, spongy lever). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Moto Guzzi Griso 1200 good for daily use? +
Patient riders craving authentic Italian character daily Fuel: 6.5 L/100km.
How fast is the Moto Guzzi Griso 1200? +
The Moto Guzzi Griso 1200 reaches a top speed of 200 km/h, producing 111 hp at 228 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Moto Guzzi Griso 1200? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Moto Guzzi Griso 1200, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/moto-guzzi/griso-1200/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
