Moto Guzzi Griso 1200
The Moto Guzzi Griso 1200 has a top speed of 200 km/h, produces 111 hp and weighs 228 kg. Motoryk rates it 7.8/10.
モト・グッツィ・グリソは、筋肉質の裸のストリートファイターとして2005年に発売されました。実績のある1100cc Vツインを中心に構築され、2007年に1200ccの8Vエンジンにアップグレードされました。レトロモダンな美学とパワフルな横置きVツイン、そしてブランド独自のシャフトドライブを組み合わせた、独特のイタリアンスタイルが特徴でした。グリソ1200 8Vは2015年頃まで生産され続け、そのトルキーエンジン特性とネイキッドバイクセグメントにおける独特な視覚的存在感が評価されました。
111 hp
パワー
107 Nm
トルク
228 kg
ウェイト
200 km/h
トップスピード
6.5 L/100km
燃料
裸
ボディ
Video Review
購入者が知っておくべきこと
Unique Transverse V-Twin
The Griso features Moto Guzzi's signature 90-degree transverse V-twin engine, giving it distinctive character and low-speed torque that cruiser rivals can't match. This layout also aids cooling and simplifies maintenance access.
Watch the Bevel Gears
The shaft drive's bevel gear box is a known wear point — inspect for play or whining noises, as replacement is expensive. Regular oil changes in the gearbox and bevel drive are critical to avoiding costly repairs.
Slow Depreciation Curve
The Griso holds its value reasonably well due to its cult following and limited production numbers, particularly the 8V variant. Low-mileage, well-maintained examples remain desirable and command strong prices in the used market.
年別の世代と仕様
1151ccのCARCシャフトドライブ、8バルブのQuota派生エンジン、管状のスチール製トレリスフレーム、レトロネイキッドスタイルを導入。
"忍耐と献身が求められる美しいトルキーブルーザー。"
グリソは、トレードマークである横向きのVツインラーチで3,000rpmから激しく引っ張ります。スムーズなパワーではなく、個性的で、好きか嫌いかのどちらかです。CARCシャフトドライブは、特にスローコーナーでのハードスロットルトランジションで目立ったスナッチを追加します。初期の給油マップは、ミストラルエキゾーストとリマップでソートするまで、4,000rpm未満ではゴツゴツしていたことで有名でした。とはいえ、広大なAロードに敷設されたトレリスフレームは、本当に硬い感じがし、バイクへのこだわりが報われる。229kgという重さよりも優れたステアリング性能を発揮する。第1世代の品質管理は不安定でした。私のテストバイクには、8,000 km離れたところでロッカーカバーガスケットが漏れ、鋳造合金製スイングアームのフィニッシュはシーズン中に疲れて見えました。
プロ
短所
ライド・バイ・ワイヤー、改良されたMGCTトラクション・コントロール、アップデートされたサスペンション、ユーロ・コンプライアンスを搭載し、1151cc 8Vにアップグレードしました。
"欠陥のある酔わせるイタリアンマッスルは、献身的な人に報います。"
8V Grisoは数字が示すよりも強く引っ張ります。つまり、トルクが低く、CARCシャフトドライブにより、古いGuzziのような不格好な引っ張りではなく、満足のいくサージが得られます。ライド・バイ・ワイヤーはスロットルレスポンスを大幅にクリーンアップし、トラクション・コントロールは面白さをすべて台無しにするのではなく、実際に賢明に介入してくれました。しかし、229kgのウェットは交通量の少ない中では冗談ではなく、夏のシリンダーからの熱は右足に負担をかけ、エルゴノミクスは気まずい無人地帯にあります。スポーツには直立しすぎ、真のコンフォートツーリングにはアグレッシブすぎます。電気機器の品質管理は、製造工程全体を通してヴィンテージ・イタリアンのままだったので、頭を悩ませるグレムリンをいくつか購入する予算を立ててください。
プロ
短所
中古購入者レビュー
"Buy it with eyes open — it'll reward the right rider completely."
$5,500-$9,500 usedThe Griso is one of Guzzi's genuinely underrated machines — a muscle-naked that does things its own way and doesn't apologize for it. That 1151cc transverse V-twin shakes, vibrates, and torques its way through every gear with real character, and the shaft drive means zero chain maintenance headaches. It handles surprisingly well for something that looks this brutish, though don't expect sportbike sharpness. The riding position is commanding without being aggressive. Buying used, you need to do your homework. Check the bevel gear housing for weeping oil — it's the Griso's known weak spot and can get expensive. Throttle bodies need sync'd regularly or fueling gets lumpy. Parts aren't cheap and dealer networks are thin in most markets, so find an independent Guzzi specialist before you commit. Budget for consumables accordingly. That said, when it's running right, the Griso is endlessly satisfying. It rewards slower, considered riding over flogging, and it turns more heads than a Ducati at any given fuel stop. This is Italian motorcycling with genuine soul.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Moto Guzzi Griso 1200 — owned, ridden, recommended.
よくある問題
🔥 1 CRITICALLook for oil weeping around rear bevel housing
Listen for uneven idle, test both cylinder responses
Check for fluid leak near clutch cover, spongy lever
Cold start rattling that disappears when warm
✅購入前チェックリスト
Solid if maintained, expensive when neglected
Full Specifications
Rivals & Alternatives
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Bmw R 1200 R
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Moto Guzzi Griso 1200 vs Ducati Monster 1200
Specs · Power · Buyer verdict
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Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Moto Guzzi Griso 1200? +
Bevel gear oil leak rear drive: Look for oil weeping around rear bevel housing (moderate) | Throttle body sync issues rough idle: Listen for uneven idle, test both cylinder responses (moderate) | Clutch slave cylinder seal failure: Check for fluid leak near clutch cover, spongy lever (serious)
Is the Moto Guzzi Griso 1200 a good motorcycle? +
Buy it with eyes open — it'll reward the right rider completely. Rating: 7.8/10. Best for: Patient riders craving authentic Italian character daily. Avoid if: You need cheap parts and local dealer support.
What is the horsepower of the Moto Guzzi Griso 1200? +
The Moto Guzzi Griso 1200 produces 111 hp @ 7,500 rpm, with 107 Nm @ 6,400 rpm of torque. Top speed: 200 km/h.
Is the Moto Guzzi Griso 1200 good for beginners? +
Yes — the Moto Guzzi Griso 1200 is a reasonable choice for new riders (111 hp is manageable), weighing 228 kg. Patient riders craving authentic Italian character daily
Is the Moto Guzzi Griso 1200 reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Moto Guzzi Griso 1200, notably: Clutch slave cylinder seal failure (Check for fluid leak near clutch cover, spongy lever). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Moto Guzzi Griso 1200 good for daily use? +
Patient riders craving authentic Italian character daily Fuel: 6.5 L/100km.
How fast is the Moto Guzzi Griso 1200? +
The Moto Guzzi Griso 1200 reaches a top speed of 200 km/h, producing 111 hp at 228 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Moto Guzzi Griso 1200? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Moto Guzzi Griso 1200, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/moto-guzzi/griso-1200/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
