Moto Guzzi Breva 1100
The Moto Guzzi Breva 1100 has a top speed of 200 km/h, produces 88 hp and weighs 219 kg. Motoryk rates it 7.5/10.
Moto Guzzi Breva 1100 ได้รับการเปิดตัวในปี 2005 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มผลิตภัณฑ์ Breva ซึ่งออกแบบมาเพื่อนำเสนอโรดสเตอร์แบบเปลือยที่ทันสมัยซึ่งสร้างขึ้นรอบ ๆ สถาปัตยกรรม V-twin ขวาง 90 องศาคลาสสิกของ Guzziมันประสบความสำเร็จในแพลตฟอร์ม V11 Sport และได้รับการวางตำแหน่งให้เป็นจักรยานเปลือกแบบสปอร์ตทัวร์ในชีวิตประจำวันที่มีการฉีดเชื้อเพลิงที่ปรับปรุงใหม่และแชสซีที่ได้รับการปรับปรุงBreva 1100 ยังคงอยู่ในการผลิตจนถึงราวปี 2012 และโดดเด่นในด้านการผสมผสานตัวละครอิตาลีกับความสามารถในการใช้งานที่ใช้งานได้จริง ดึงดูดผู้ขับขี่ที่ต้องการทางเลือกที่โดดเด่นกว่าจักรยานเปลือยของญี่ปุ่น
88 hp
พลังงาน
98 Nm
แรงบิด
219 kg
น้ำหนัก
200 km/h
ความเร็วสูงสุด
5.5 L/100km (approx. 18 km/L, typical real-world average)
เชื้อเพลิง
เปลือยกาย
ร่างกาย
Video Review
สิ่งที่ผู้ซื้อควรรู้
Watch the Valves
The Breva 1100 requires valve clearance checks every 6,000 miles — skipping this maintenance is the most common cause of engine issues found in used examples. Always ask for service records before buying.
Oil Leak Prone Areas
The pushrod tubes and rocker covers are known weak points that can develop oil seeps as the bike ages, especially on higher-mileage units. These are relatively inexpensive fixes but are good bargaining chips when negotiating price.
Steady Resale Value
Moto Guzzi Brevas tend to depreciate slowly due to a loyal niche following and the model's classic Italian character. A well-maintained example holds value better than comparable Japanese bikes of the same era.
รุ่นและข้อมูลจำเพาะตามปี
เปิดตัวครั้งแรกด้วย V-twin ขนาด 1064 ซีซี โครงเหล็กแบบท่อ กระแทกหลังคู่ สไตล์โรดสเตอร์แบบคลาสสิก
"มีข้อบกพร่อง มีจิตวิญญาณ ที่น่าจดจำ - โรดสเตอร์ระดับแรงงานที่ซื่อสัตย์ของ Guzzi"
Breva 1100 ดึงแรงจาก 3,000 รอบต่อนาที ด้วยการกระตุ้นแรงบิด V-Twin ตามยาวภายใต้การเร่ง ซึ่งทำให้เกิดความกังวลในตอนแรก และทำให้เสพติด หลังจากผ่านไปหนึ่งสัปดาห์การขับเคลื่อนของเพลาของ Guzzi ขยับความประณีตในการเข้ามุมเล็กน้อยเมื่อเทียบกับรถจักรยานโซ่ แต่การแลกเปลี่ยนคือไม่มีอาการปวดหัวในการบำรุงรักษาและความซื่อสัตย์เชิงกลแบบอื่นที่คุณเริ่มเคารพระบบเบรกแบบบูรณาการ Moto Guzzi เก่านั้นสร้างแรงบันดาลใจให้มั่นใจอย่างแท้จริงในสภาพเปียก แม้ว่าการตั้งค่าที่เชื่อมโยงจะต้องมีการปรับเปลี่ยนหากคุณมาจากจักรยานธรรมดาคุณภาพการสร้างนั้นไม่สม่ำเสมอ สวิตช์เกียร์ของฉันเริ่มรู้สึกวุ่นวายประมาณ 15,000 กม. และการเติมเชื้อเพลิงในช่วง 3,000—4,500 รอบต่อนาทีนั้นค่อนข้างน่ารำคาญในการจราจรในเมืองช้า ซึ่งเป็นความหงุดหงิดจากการทำแผนที่ Weber Marelli ECU รุ่นแรก
ข้อดี
ข้อเสีย
แผนที่การฉีดเชื้อเพลิงที่ได้รับการแก้ไขแล้ว การปฏิบัติตามข้อกำหนดการปล่อยมลพิษที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ การปรับแต่งเครื่องสำอางเล็กน้อย การตอบสนองต่อ
"มีข้อบกพร่อง มีลักษณะเด่น และเป็นไปไม่ได้เลยที่จะลืม"
การแก้ไขการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง Gen 2 นั้นเป็นเรื่องจริง - คันเร่งแบบไม่ทำงานนั้นสะอาดกว่ายูนิตเจนเนอเรชั่นแรกที่กระตุกอย่างเห็นได้ชัด และทำให้การแยกสายและการทำงานในเมืองนั้นทนได้จริงแทนที่จะน่าอับอายบนถนนที่เปิดโล่ง V-twin 90 องศาทำสิ่งของตนเอง: การกระแทกเชิงกลผ่านเข็มขัดเท้าและแท่งเป็นสิ่งที่ไม่มีอินไลน์สี่ไม่สามารถปลอมได้ และแรงบิดระดับกลางระหว่าง 3,500 ถึง 5,500 รอบต่อนาทีนั้นแข็งแกร่งพอที่จะทำให้คุณขี้เกียจในการเปลี่ยนเครื่องแต่ 229 กก. เป็นน้ำหนักที่ซื่อสัตย์ ขับของเพลายังคงมีเงินอยู่ภายใต้การเปลี่ยนคันเร่งแบบแข็งหากคุณไม่ราบรื่น และใครก็ตามที่คาดหวังข้อเสนอแนะของสปอร์ตไบค์จากด้านหน้าก็จะผิดหวัง การบังคับเลี้ยวนั้นจงใจไม่ใช่ทางเทเลพาติกใช้ชีวิตกับมันเป็นเวลาหนึ่งฤดูกาลและคุณหยุดนับประนีประนอม มันให้รางวัลนักขี่ที่ทำงานตามจังหวะของมันมากกว่าที่จะต่อต้านพวกเขา
ข้อดี
ข้อเสีย
รีวิวผู้ซื้อมือสอง
"Flawed, characterful, and utterly rewarding for the right rider."
$3,500-$6,500 usedThe Breva 1100 is genuinely one of the most characterful bikes you can buy used for under four grand. That 90-degree V-twin shakes, pulses, and breathes in a way that makes modern motorcycles feel sterile by comparison. Torque arrives low and stays generous, pulling strongly from 2,500rpm right through to the redline. It's not fast by any modern standard, but it feels alive in a way that numbers can't capture. Shaft drive makes it genuinely low-maintenance once the known issues are sorted. Here's the honest part: check the bevel gear housing for oil weeping, inspect the throttle bodies carefully, and verify the previous owner actually serviced the valves on schedule. These Guzzis reward attentive owners and punish neglectful ones. Dealer network is thin, so budget for some DIY confidence or a trusted independent. Parts availability has improved with online suppliers, but it's never going to be a Honda in that department.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Moto Guzzi Breva 1100 — owned, ridden, recommended.
ปัญหาทั่วไป
🔥 2 CRITICALRide at steady 30-40mph, feel for hunting/surging
Inspect bevel box for oil seepage, check lash
Test charging voltage, should read 13.8-14.5V running
Ask for service history, listen for ticking at idle
✅รายการตรวจสอบก่อนการซื้อ
Solid if maintained, expensive when neglected
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Moto Guzzi Breva 1100
Bmw R 1200 R
Suzuki Bandit 1200
Moto Guzzi Griso 1200
Moto Guzzi Sport 1200
Kawasaki Zrx1200r
Compare Moto Guzzi Breva 1100 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Moto Guzzi Breva 1100 vs Bmw R 1200 R
Specs · Power · Buyer verdict
Moto Guzzi Breva 1100 vs Suzuki Bandit 1200
Specs · Power · Buyer verdict
Moto Guzzi Breva 1100 vs Moto Guzzi Griso 1200
Specs · Power · Buyer verdict
Moto Guzzi Breva 1100 vs Moto Guzzi Sport 1200
Specs · Power · Buyer verdict
Moto Guzzi Breva 1100 vs Kawasaki Zrx1200r
Specs · Power · Buyer verdict
More Moto Guzzi Breva 1100 Guides
More from Moto Guzzi
View all Moto Guzzi models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Moto Guzzi Breva 1100? +
Throttle body sync causes rough idle/surging: Ride at steady 30-40mph, feel for hunting/surging (moderate) | Rear bevel drive oil leaks or wear: Inspect bevel box for oil seepage, check lash (serious) | Stator failure causes charging issues: Test charging voltage, should read 13.8-14.5V running (serious)
Is the Moto Guzzi Breva 1100 a good motorcycle? +
Flawed, characterful, and utterly rewarding for the right rider. Rating: 7.5/10. Best for: Experienced riders valuing soul over modern performance. Avoid if: You want plug-and-play modern reliability.
What is the horsepower of the Moto Guzzi Breva 1100? +
The Moto Guzzi Breva 1100 produces 88 hp @ 7,500 rpm, with 98 Nm @ 5,800 rpm of torque. Top speed: 200 km/h.
Is the Moto Guzzi Breva 1100 good for beginners? +
Yes — the Moto Guzzi Breva 1100 is a reasonable choice for new riders (88 hp is manageable), weighing 219 kg. Experienced riders valuing soul over modern performance
Is the Moto Guzzi Breva 1100 reliable? +
Owners report 2 critical issues to watch for on the Moto Guzzi Breva 1100, notably: Rear bevel drive oil leaks or wear (Inspect bevel box for oil seepage, check lash). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Moto Guzzi Breva 1100 good for daily use? +
Experienced riders valuing soul over modern performance Fuel: 5.5 L/100km (approx. 18 km/L, typical real-world average).
How fast is the Moto Guzzi Breva 1100? +
The Moto Guzzi Breva 1100 reaches a top speed of 200 km/h, producing 88 hp at 219 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Moto Guzzi Breva 1100? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Moto Guzzi Breva 1100, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/moto-guzzi/breva-1100/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
