Menu
🏍️
Bikes
Reviews
⚖️
Compare
📚
Guides
📊
Samples
camera_alt
Free Inspection
Start a new bike check
Privacy
Terms
All Bikes/Ktm/Super Duke 990
Ktm Super Duke 990
Naked

Ktm Super Duke 990

The Ktm Super Duke 990 has a top speed of 230 km/h, produces 118 hp and weighs 189 kg. Motoryk rates it 8.5/10.

KTM 990 Super Duke ได้รับการเปิดตัวในปี 2005 ในฐานะสตรีทไฟเตอร์แบบเปลือยที่สร้างขึ้นรอบ ๆ เครื่องยนต์ LC8 V-twin ของ KTM ได้รับชื่อเล่น 'The Beast' จากการส่งมอบพลังที่รุนแรงและสไตล์ที่รุนแรงมันพัฒนาผ่านการอัปเดตหลายอย่างรวมถึงตัวแปรรูปแบบ R ในปี 2007 ซึ่งนำมาซึ่งการอัพเกรดระบบกันสะเทือนของ WP และส่วนประกอบที่ปรับปรุงใหม่990 Super Duke ยังคงอยู่ในระหว่างการผลิตจนถึงปี 2013 โดยยึดชื่อเสียงในฐานะจักรยานเปลือกที่มีอวัยวะภายในและน่าตื่นเต้นที่สุดแห่งหนึ่งในยุคก่อนที่จะประสบความสำเร็จโดย 1290 Super Duke R.

118 hp

พลังงาน

100 Nm

แรงบิด

189 kg

น้ำหนัก

230 km/h

ความเร็วสูงสุด

7.5 L/100km (approximately 13.3 km/L) — estimated real-world average

เชื้อเพลิง

เปลือยกาย

ร่างกาย

search ตรวจสอบจักรยานนี้ตอนนี้

Video Review

Watch Video Review

สิ่งที่ผู้ซื้อควรรู้

⚙️

LC8 Engine Quirks

The 999cc LC8 V-twin is a powerful but maintenance-intensive motor — valve clearances should be checked every 15,000 km and are often neglected by previous owners. Always verify service history before buying.

🔧

Watch the Throttle Bodies

A known issue on the 990 Super Duke is throttle body synchronization going out of tune, causing rough idle and uneven power delivery. It's a cheap fix but commonly overlooked, so budget for a tune-up.

💰

Strong Resale Value

The 990 Super Duke holds its value surprisingly well due to its cult following and reputation as a raw, engaging naked bike. Well-maintained examples remain in demand even 10+ years after production ended.

รุ่นและข้อมูลจำเพาะตามปี

2005–2013 Gen 1

รุ่น 999cc LC8 V-twin แบบดั้งเดิม, กรอบโครงตาข่าย, สไตล์ซูเปอร์โมโต้เปลือย อัปเดตเล็กน้อย

expand_more
8.7/10

"จักรยานเปลือยที่โกรธที่สุดของออสเตรียที่เคยเข้าด้วยกัน"

LC8 V-twin นั้นไม่เพียงแค่ดึงเท่านั้น แต่ยังเหยี่ยว ถั่อ และดึงปลายแขนออกจากซ็อกเก็ตระหว่าง 4,000 ถึง 7,500 รอบต่อนาที ในแบบที่ไม่มีอินไลน์โฟร์จะทำได้ฉันวิ่งหนึ่งครั้งเป็นเวลาสองปีในการเดินทางทุกวันและการวิ่งทางหุบเขาสุดสัปดาห์ และแชสซีโครงตาข่ายนั้นตรงมากจนพรมแดนกับเทเลพาทิก - เลื่อนมันไปแล้วไม่มีการถกเถียงกันจุดอ่อนที่ซื่อสัตย์: เบาะนั่งเปลี่ยนเป็นคอนกรีตหลังจากผ่านไปประมาณ 90 นาที การเติมน้ำมันในรุ่นแรกจะก้อนต่ำกว่า 3,500 รอบต่อนาทีจนกว่าคุณจะทำแผนที่ใหม่ และความน่าเชื่อถือหมายถึงการจับตาดูตัวคันเร่งและสวิตช์ขาตั้งด้านข้างที่มีอารมณ์นอกจากนี้ยังทำให้กระจกของคุณสั่นสะเทือนให้หมดประโยชน์สูงกว่า 130 กม./ชม. แต่ตรงไปตรงไปตรงว่าสูงกว่า 130 กม./ชม. บน Super Duke คุณยุ่งกับการยิ้มเกินไปที่จะตรวจสอบ

ข้อดี

+การส่งมอบแรงบิดระดับกลางที่ปราณีต
+สัมผัสโครงโครงตาข่ายมีดโกนแหลม
+ซาวด์แทร็กเปลี่ยนเคมีสมองอย่างแท้จริง
+น้ำหนักเบาสำหรับเปลือยหนึ่งลิตร

ข้อเสีย

ความสะดวกสบายที่นั่งหมดอายุใน 90 นาที
การเติมเชื้อเพลิงในช่วงต้นต้องมีการปรับปรุง
กระจกสั่นสะเทือนไร้ประโยชน์สูงกว่า 130 กม./ชม
กรีมลินไฟฟ้าในตัวอย่างไมล์สะสมสูง
ดีที่สุดสำหรับ: ผู้ขับขี่ในเมืองและหุบเขาที่รุน ข้ามถ้า: คุณทัวร์หรือเกลียดการรีแมปปิ้ง

รีวิวผู้ซื้อมือสอง

8.5/10
ดีที่สุดสำหรับ
Experienced riders wanting raw, unfiltered naked performance

"A flawed, thrilling machine that rewards the diligent buyer handsomely."

$4,500-$8,500 used

The 990 Super Duke is the motorcycle that either converts you or terrifies you within the first mile. That LC8 V-twin is an absolute animal — raw, torquey, and completely unfiltered in a way modern bikes simply aren't anymore. KTM built something genuinely special here, and the used market knows it. Prices have actually crept back up as people realize what they had. Buy one right and it'll reward you endlessly. Buy one wrong and you're funding someone else's neglect. These bikes attracted riders who rode hard and occasionally maintained soft. Check the frame for stress cracks around the headstock, inspect the WP suspension for leaks, and verify the throttle bodies have been synced recently. The subframe bolts love to work loose. Coolant hoses crack with age. None of it is catastrophic if you know going in. Above all, get a pre-purchase inspection. A good one costs $150 and could save you $2,000. The 990 is worth owning — just own a healthy one.

ข้อดี
ข้อเสีย
ข้ามถ้า: First bike buyers or those skipping pre-purchase inspections

Top 10 Accessories

Curated picks for the Ktm Super Duke 990 — owned, ridden, recommended.

Affiliate · we may earn

ปัญหาทั่วไป

🔥 2 CRITICAL
🔥Stator/charging system failure SERIOUS

Battery voltage at idle, look for charging warning light

Fix cost: $300-$600
⚠️Throttle body sync and idle issues MODERATE

Rough idle, surging at low RPM, uneven throttle response

Fix cost: $100-$200
🔥Frame crack near swingarm pivot SERIOUS

Inspect welds around swingarm area for cracks visually

Fix cost: $500-$1500
⚠️Oil consumption and leaking cam cover gaskets MODERATE

Check oil level, look for residue around cam cover edges

Fix cost: $150-$400

รายการตรวจสอบก่อนการซื้อ

Check full service history, especially valve checks
Test ride for smooth throttle and stable idle
Inspect frame welds and subframe mounts closely
Verify stator output with multimeter at 3000 RPM

Good bike, maintenance-sensitive, avoid neglected examples

Full Specifications

Engine Power 118 hp @ 9,000 rpm
Torque 100 Nm @ 7,000 rpm
Top Speed 230 km/h
Weight 189 kg (wet/curb weight)
Fuel Consumption 7.5 L/100km (approximately 13.3 km/L) — estimated real-world average
Type Naked
Fairing No Fairing (Naked)

Rivals & Alternatives

Bikes that buyers cross-shop with the Ktm Super Duke 990

Compare Ktm Super Duke 990 Side-by-Side

compare_arrows

Specs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.

More Ktm Super Duke 990 Guides

More from Ktm

View all Ktm models →

Community Reviews

Discussion

Frequently Asked Questions

What are common problems with the Ktm Super Duke 990? +

Stator/charging system failure: Battery voltage at idle, look for charging warning light (serious) | Throttle body sync and idle issues: Rough idle, surging at low RPM, uneven throttle response (moderate) | Frame crack near swingarm pivot: Inspect welds around swingarm area for cracks visually (serious)

Is the Ktm Super Duke 990 a good motorcycle? +

A flawed, thrilling machine that rewards the diligent buyer handsomely. Rating: 8.5/10. Best for: Experienced riders wanting raw, unfiltered naked performance. Avoid if: First bike buyers or those skipping pre-purchase inspections.

What is the horsepower of the Ktm Super Duke 990? +

The Ktm Super Duke 990 produces 118 hp @ 9,000 rpm, with 100 Nm @ 7,000 rpm of torque. Top speed: 230 km/h.

Is the Ktm Super Duke 990 good for beginners? +

Yes — the Ktm Super Duke 990 is a reasonable choice for new riders (118 hp is manageable), weighing 189 kg. Experienced riders wanting raw, unfiltered naked performance

Is the Ktm Super Duke 990 reliable? +

Owners report 2 critical issues to watch for on the Ktm Super Duke 990, notably: Stator/charging system failure (Battery voltage at idle, look for charging warning light). Buy with a pre-purchase inspection.

Is the Ktm Super Duke 990 good for daily use? +

Experienced riders wanting raw, unfiltered naked performance Fuel: 7.5 L/100km (approximately 13.3 km/L) — estimated real-world average.

How fast is the Ktm Super Duke 990? +

The Ktm Super Duke 990 reaches a top speed of 230 km/h, producing 118 hp at 189 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.

What gear should I buy for a Ktm Super Duke 990? +

Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Ktm Super Duke 990, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/ktm/super-duke-990/top10. Each pick is matched to this bike's spec.