Ktm 690 Smc R
The Ktm 690 Smc R has a top speed of ~175 km/h, produces 74 hp and weighs 148 kg. Motoryk rates it 8/10.
KTM 690 SMC R — это высокопроизводительный супермотор, построенный на платформе KTM с одноцилиндровым двигателем LC4. Современный вариант R был представлен в 2012 году и значительно обновлен в 2019 году за счет улучшений впрыска топлива, управления автомобилем по проводам, АБС и антипробуксовочной системы на поворотах. Он создан на базе платформ 690 Duke и 690 Enduro R, что делает его одним из самых мощных и универсальных заводских супермоторов. Мотоцикл славится своим легким шасси, агрессивной эргономикой и удивительно полезной мощностью, поэтому его любят как уличные хулиганы, так и случайные гонщики на треке.
74 hp
Мощность
73 Nm
вращающий момент
148 kg
Вес
~175 km/h
Максимальная скорость
4.5–5.5 L/100km (approx. 18–22 km/L typical real-world average)
Топливо
Обнаженная
Тело
Video Review
Что следует знать покупателям
Watch the Valve Intervals
The LC4 single-cylinder engine requires valve clearance checks every 15,000 km — skipping this is the most common cause of costly engine damage on used examples. Always ask for service history before buying.
Supermoto Street Weapon
The 690 SMC R ships with WP suspension, Brembo brakes, and road-legal supermoto geometry, making it one of the most capable factory supermoto bikes available without aftermarket upgrades.
Strong Resale Value
KTM 690 SMC R models hold their value exceptionally well due to limited supply and high demand from enthusiasts. Well-maintained examples typically sell for 85–90% of their original price within the first two years.
Поколения и характеристики по годам
Выпущен с одноцилиндровым двигателем LC4 объемом 654 куб. см, шасси супермото, подвеской WP, колесами с проволочными спицами.
"Самый острый одноцилиндровый нож для супермотоциклов из всех существующих."
Модель 690 SMC R была выпущена как настоящий заводской супермотор, и, преодолев все технические сложности, вы сразу же поймете, почему этот одноместный автомобиль LC4 стреляет сильным крутым стуком, который толкает вас вперёд так, как ни один параллельный двойник на таких скоростях не сможет повторить ни один параллельный двигатель. При весе 148 кг на мокрой дороге в середине поворота кажется абсурдно легким, а подвеска WP справляется с дорожными дефектами с истинным мастерством, а не с той же силой, что и переоборудованные эндуро. Впрочем, и минусы вполне реальны: вибрация при скорости свыше 130 км/ч приводит к стуку зубов, сиденье служит орудием наказания на протяжении более часа, а ранние модели, как правило, потребляли масло, согласно которому каждые пару баков приходилось проверять смотровое стекло. Это не туристический велосипед и не пригородный мотоцикл, а высота сиденья 880 мм позволит водителям меньше ходить на цыпочках на остановках, но если вы будете ездить на нем так, как того требует, на дорогах общего пользования нет ничего такого живого.
Плюсы
Минусы
Новый двигатель LC4 объемом 690 куб. см с двойной искрой, системой управления движением по проводам, антипробуксовочной системой, обновленной рамой и кузовом.
Подготовка к соответствию требованиям Евро-5, пересмотренная схема двигателя, обновленная эргономика, новая приборная панель TFT, добавлена система ABS на поворотах.
Полная сертификация Euro 5, обновленный выхлоп, обновленный пакет электроники, обновленный кузов и цветовая гамма.
Отзыв покупателя б/у
"An absolute weapon that rewards diligent buyers and destroys lazy ones."
$6,500-$10,500 usedThe 690 SMC R is genuinely one of the most addictive motorcycles you can buy used, but go in with your eyes open. That 690 Duke single is an absolute riot — torquey, responsive, and sounds properly angry — but it needs maintenance done on schedule or it'll bite you hard. Check the valve clearances have been done (every 15,000km), and walk away from anything that sounds rattly at idle. The WP suspension is excellent if it's been serviced, completely soggy and vague if it hasn't. On the used market, watch for crash damage religiously — these things get flogged through parking lots and industrial estates by riders who think they're Marko Jerman. Footpeg hangers, subframes, and bodywork tell the story. Pre-2019 models had some fuel pump gremlins, so budget for that. The 2019 onwards refresh sorted most issues and added supermoto ABS, which is actually useful rather than intrusive. Buy one in good nick and you'll grin every single ride. Buy a neglected one and you'll fund KTM's parts department single-handedly.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Ktm 690 Smc R — owned, ridden, recommended.
Распространенные проблемы
🔥 2 CRITICALCoolant level, weep hole under engine for leaks
Cold start rattle, service history for tensioner replacement
Idle stability, hesitation off throttle at low RPM
Inspect welds around rear subframe visually
✅Контрольный список перед покупкой
Reliable if well maintained, punishing if neglected
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Ktm 690 Smc R
Ducati Hypermotard 796
Husqvarna 701 Supermoto
Husqvarna 701 Motard
Cfmoto Cl-x 700 Sport
Gas Gas Sm 700
Compare Ktm 690 Smc R Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Ktm 690 Smc R vs Ducati Hypermotard 796
Specs · Power · Buyer verdict
Ktm 690 Smc R vs Husqvarna 701 Supermoto
Specs · Power · Buyer verdict
Ktm 690 Smc R vs Husqvarna 701 Motard
Specs · Power · Buyer verdict
Ktm 690 Smc R vs Cfmoto Cl-x 700 Sport
Specs · Power · Buyer verdict
Ktm 690 Smc R vs Gas Gas Sm 700
Specs · Power · Buyer verdict
More Ktm 690 Smc R Guides
More from Ktm
View all Ktm models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Ktm 690 Smc R? +
Water pump seal failure, coolant leak: Coolant level, weep hole under engine for leaks (moderate) | Cam chain tensioner wear, rattling on startup: Cold start rattle, service history for tensioner replacement (serious) | Throttle body/fuel injector issues, rough idle: Idle stability, hesitation off throttle at low RPM (moderate)
Is the Ktm 690 Smc R a good motorcycle? +
An absolute weapon that rewards diligent buyers and destroys lazy ones. Rating: 8.0/10. Best for: Experienced riders wanting urban thrills and weekend smiles. Avoid if: You skip services or hate vibrating handlebars.
What is the horsepower of the Ktm 690 Smc R? +
The Ktm 690 Smc R produces 74 hp @ 8,000 rpm, with 73 Nm @ 6,500 rpm of torque. Top speed: ~175 km/h.
Is the Ktm 690 Smc R good for beginners? +
Not really — the Ktm 690 Smc R is better for experienced riders. Experienced riders wanting urban thrills and weekend smiles Avoid if: You skip services or hate vibrating handlebars
Is the Ktm 690 Smc R reliable? +
Owners report 2 critical issues to watch for on the Ktm 690 Smc R, notably: Cam chain tensioner wear, rattling on startup (Cold start rattle, service history for tensioner replacement). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Ktm 690 Smc R good for daily use? +
Experienced riders wanting urban thrills and weekend smiles Fuel: 4.5–5.5 L/100km (approx. 18–22 km/L typical real-world average).
How fast is the Ktm 690 Smc R? +
The Ktm 690 Smc R reaches a top speed of ~175 km/h, producing 74 hp at 148 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Ktm 690 Smc R? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Ktm 690 Smc R, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/ktm/690-smc-r/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
