Ktm 690 Smc R
The Ktm 690 Smc R has a top speed of ~175 km/h, produces 74 hp and weighs 148 kg. Motoryk rates it 8/10.
Die KTM 690 SMC R ist ein Hochleistungs-Supermoto, das auf der LC4-Einzylinder-Motorplattform von KTM basiert. Die moderne R-Variante wurde 2012 eingeführt und 2019 mit Verbesserungen der Kraftstoffeinspritzung, Ride-by-Wire-Funktionen und Kurven-ABS/Traktionskontrolle erheblich aktualisiert. Sie ist von den Plattformen 690 Duke und 690 Enduro R abgeleitet und gehört damit zu den leistungsfähigsten und vielseitigsten Werks-Supermotos auf dem Markt. Das Motorrad ist bekannt für sein leichtes Chassis, seine aggressive Ergonomie und seine überraschend nutzbare Leistungsentfaltung, was es zu einem Favoriten sowohl für Straßenhooligans als auch für Gelegenheitsfahrer auf der Rennstrecke macht.
74 hp
Leistung
73 Nm
Drehmoment
148 kg
Gewicht
~175 km/h
Höchstgeschwindigkeit
4.5–5.5 L/100km (approx. 18–22 km/L typical real-world average)
Treibstoff
Nackt
Körper
Video Review
Was Käufer wissen sollten
Watch the Valve Intervals
The LC4 single-cylinder engine requires valve clearance checks every 15,000 km — skipping this is the most common cause of costly engine damage on used examples. Always ask for service history before buying.
Supermoto Street Weapon
The 690 SMC R ships with WP suspension, Brembo brakes, and road-legal supermoto geometry, making it one of the most capable factory supermoto bikes available without aftermarket upgrades.
Strong Resale Value
KTM 690 SMC R models hold their value exceptionally well due to limited supply and high demand from enthusiasts. Well-maintained examples typically sell for 85–90% of their original price within the first two years.
Generationen und Spezifikationen nach Jahr
Auf den Markt gebracht mit 654-cm3-LC4-Einzylindermotor, Supermoto-Fahrwerk, WP-Federung und Drahtspeichenrädern.
"Das schärfste Einzylinder-Supermoto-Messer auf dem Markt."
Die 690 SMC R wurde als das definitive Werks-Supermoto auf den Markt gebracht, und wenn Sie eine harte Kurve durch technische Kurven fahren, wird einem sofort klar, warum — diese LC4-Single feuert mit einem brutalen, abfallenden Schlag ab, der Sie auf eine Art und Weise vorantreibt, wie es kein Parallel-Twin bei diesen Geschwindigkeiten wiederholen kann. Bei 148 kg Nässe fühlt es sich in der Kurvenmitte fast absurd leicht an, und die WP-Federung bewältigt Straßenunebenheiten mit echter Kompetenz und nicht mit dem Suhlen, das man von umgebauten Enduros bekommt. Die ehrlichen Nachteile sind allerdings real: Vibrationen über 130 km/h sind Zähneklappern, der Sitz ist ein Strafgerät bei allem, was länger als eine Stunde dauert, und frühe Exemplare hatten einen Ölverbrauchsverhalten, bei dem man alle paar Tanks das Schauglas überprüfen musste. Es ist kein Tourenrad, kein Pendlerrad, und die 880 mm Sitzhöhe lässt kleinere Fahrer an Haltestellen auf Zehenspitzen gehen — aber wenn Sie es so fahren, wie es von Ihnen verlangt wird, gibt es nichts auf öffentlichen Straßen, das sich so lebendig anfühlt.
Profis
Nachteile
Neuer 690 cm3-LC4-Motor mit Twin-Spark, Ride-by-Wire, Traktionskontrolle, aktualisiertem Rahmen und Karosserie.
Vorbereitung auf die Euro-5-Norm, überarbeitete Motorkennzeichnung, aktualisierte Ergonomie, neues TFT-Armaturenbrett, Kurven-ABS hinzugefügt.
Vollständige Euro-5-Zertifizierung, überarbeiteter Auspuff, aktualisiertes Elektronikpaket, aktualisierte Karosserie und Farbgebung.
Bewertung von gebrauchten Käufern
"An absolute weapon that rewards diligent buyers and destroys lazy ones."
$6,500-$10,500 usedThe 690 SMC R is genuinely one of the most addictive motorcycles you can buy used, but go in with your eyes open. That 690 Duke single is an absolute riot — torquey, responsive, and sounds properly angry — but it needs maintenance done on schedule or it'll bite you hard. Check the valve clearances have been done (every 15,000km), and walk away from anything that sounds rattly at idle. The WP suspension is excellent if it's been serviced, completely soggy and vague if it hasn't. On the used market, watch for crash damage religiously — these things get flogged through parking lots and industrial estates by riders who think they're Marko Jerman. Footpeg hangers, subframes, and bodywork tell the story. Pre-2019 models had some fuel pump gremlins, so budget for that. The 2019 onwards refresh sorted most issues and added supermoto ABS, which is actually useful rather than intrusive. Buy one in good nick and you'll grin every single ride. Buy a neglected one and you'll fund KTM's parts department single-handedly.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Ktm 690 Smc R — owned, ridden, recommended.
Häufig auftretende Probleme
🔥 2 CRITICALCoolant level, weep hole under engine for leaks
Cold start rattle, service history for tensioner replacement
Idle stability, hesitation off throttle at low RPM
Inspect welds around rear subframe visually
✅Checkliste vor dem Kauf
Reliable if well maintained, punishing if neglected
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Ktm 690 Smc R
Ducati Hypermotard 796
Husqvarna 701 Supermoto
Husqvarna 701 Motard
Cfmoto Cl-x 700 Sport
Gas Gas Sm 700
Compare Ktm 690 Smc R Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Ktm 690 Smc R vs Ducati Hypermotard 796
Specs · Power · Buyer verdict
Ktm 690 Smc R vs Husqvarna 701 Supermoto
Specs · Power · Buyer verdict
Ktm 690 Smc R vs Husqvarna 701 Motard
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Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Ktm 690 Smc R? +
Water pump seal failure, coolant leak: Coolant level, weep hole under engine for leaks (moderate) | Cam chain tensioner wear, rattling on startup: Cold start rattle, service history for tensioner replacement (serious) | Throttle body/fuel injector issues, rough idle: Idle stability, hesitation off throttle at low RPM (moderate)
Is the Ktm 690 Smc R a good motorcycle? +
An absolute weapon that rewards diligent buyers and destroys lazy ones. Rating: 8.0/10. Best for: Experienced riders wanting urban thrills and weekend smiles. Avoid if: You skip services or hate vibrating handlebars.
What is the horsepower of the Ktm 690 Smc R? +
The Ktm 690 Smc R produces 74 hp @ 8,000 rpm, with 73 Nm @ 6,500 rpm of torque. Top speed: ~175 km/h.
Is the Ktm 690 Smc R good for beginners? +
Not really — the Ktm 690 Smc R is better for experienced riders. Experienced riders wanting urban thrills and weekend smiles Avoid if: You skip services or hate vibrating handlebars
Is the Ktm 690 Smc R reliable? +
Owners report 2 critical issues to watch for on the Ktm 690 Smc R, notably: Cam chain tensioner wear, rattling on startup (Cold start rattle, service history for tensioner replacement). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Ktm 690 Smc R good for daily use? +
Experienced riders wanting urban thrills and weekend smiles Fuel: 4.5–5.5 L/100km (approx. 18–22 km/L typical real-world average).
How fast is the Ktm 690 Smc R? +
The Ktm 690 Smc R reaches a top speed of ~175 km/h, producing 74 hp at 148 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Ktm 690 Smc R? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Ktm 690 Smc R, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/ktm/690-smc-r/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
