Kawasaki Z1000
The Kawasaki Z1000 has a top speed of 225 km/h, produces 142 hp and weighs 235 kg. Motoryk rates it 7.8/10.
Kawasaki Z1000 був представлений у 2003 році як наступник ZR-7, побудований навколо нового 953 куб.см внутрішнього двигуна та агресивного стилю вуличного винищувача. У 2010 році він зазнав серйозного редизайну з більш гострим, агресивним кузовом та покращеною підвіскою, потім знову в 2014 році з новою рамкою з шпалерами, переглянутим тюнінгом двигуна та характерним стилем, натхненним сугомі. Z1000 став одним із флагманських голих велосипедів Kawasaki, який славився своїми м'язистими характеристиками, вражаючою естетикою та добре збалансованою динамікою їзди на вулиці.
142 hp
Потужність
111 Nm
крутний момент
235 kg
Вага
225 km/h
Максимальна швидкість
6.5–7.5 L/100km (typical real-world average)
Паливо
голий
Корпус
Video Review
Що повинні знати покупці
Bulletproof Inline-Four Engine
The Z1000's 1043cc inline-four is known for exceptional longevity, often surpassing 60,000 miles with basic maintenance. Regular oil changes every 3,750 miles are key to keeping it running strong.
Watch for Stator Issues
2003-2006 models have a known stator and regulator/rectifier weakness that can cause charging failures. Always check battery health and electrical output before buying a used example from this era.
Strong Resale Value
The Z1000 holds its value well compared to competitors due to its distinctive aggressive styling and cult following. Well-maintained examples with low miles retain 60-70% of their original value after five years.
Покоління та характеристики за роками
Абсолютно новий 953 куб. см вбудований чотири, агресивний стиль оголеного вуличного винищувача, подвійні вихлопи під сидінням, трубчаста сталева рама.
"Голий велосипед, який переписав правила."
Кавасакі викинув план ZRX і створив щось справді розлючене - ця чотирикутна четвірка потужністю 953 куб. см сильно тягне з 4000 об/хв і стає диким вище 8000, з впускним виттям, яке змушує вас забути дисципліну смуги руху. Вихлопи під сидінням є театральними, але вони працюють, зберігаючи масу централізованою та надаючи хвосту хижацьке присідання, яке все ще перевертає голову через двадцять років. Ергономіка напрочуд придатна для життя для вуличного бійця - досить вертикальна для поїздок на роботу, досить агресивна, щоб ви відчули кожен куточок як розмову, а не транзакцію. Слабкі місця є реальними: передні вилки недоглушені і занурюються під сильне гальмування, коробка передач може бути дуже холодною, а це тонке сидіння карає все, що перевищує 200 км.
плюси
мінуси
Рестайлінгований кузов, переглянута ергономіка, оновлена підвіска, перероблене уприскування палива, новий кластер приладів.
"Жорстокий вуличний боєць, який винагороджує відданість, карає самовдоволення."
Gen 2 Z1000 заточив все, що обіцяв оригінал, але не зміг повністю забезпечити - перенаправлене уприскування палива знищило спотикання з низькими оборотами, яке мучило ранні моделі, а переглянута ергономіка нарешті поставила вас над переднє колесо таким чином, що має сенс для оголеного такого агресивного. Вбудована чотирикутна лінія потужністю 1043 куб. куб. сильно тягне з 4000 об/хв, а потім справді кричить понад 8000, так що змушує вас голосно сміятися на хорошій дорозі, хоча дзеркала все ще майже марні вище 100 км/год. Дорожній кліренс менший, ніж визнає Кавасакі - я торкнувся кілочків на дорогах, які я вважаю звичайною, і запасна задня підвіска стає нечіткою, коли ви починаєте натискати сильніше, ніж темп неділі вранці.
плюси
мінуси
Новий двигун 1043 куб.см, алюмінієва рама монокока, перероблений стиль, покращене гальмування, контроль тяги доданий 2012 року.
Більш гострий стиль Сугомі, переглянута ергономіка, оновлена підвіска, стандарт ABS, нові цифрові прилади.
Перероблений двигун з більшою потужністю, нова рама, вилки Showa SFF-BP, додані режими контролю тяги та їзди.
Двигун, сумісний з Euro5, переглянутий стиль, оновлений пакет електроніки, новий TFT-дисплей, доданий контроль запуску.
Огляд вживаних покупців
"Raw, uncompromising supernaked that rewards confident, experienced riders enormously."
$5,500-$9,000 usedThe Z1000 is one of those bikes that looks absolutely mental and actually backs it up. That 1043cc inline-four pulls hard from about 4,000rpm and doesn't apologize until the redline. It's supernaked aggression done properly — Kawasaki built something genuinely exciting here, not just a naked sportsbike with the fairings ripped off. Used examples need careful inspection though. Check the frame sliders — these get dropped in car parks more than you'd think, because owners get cocky about how good they look. Inspect the subframe welds on anything pre-2014, and verify the service history around the 15,000-mile mark when the valve clearances become a non-negotiable conversation. Throttle bodies gunk up if the previous owner was lazy with ethanol-blended fuel. The ergonomics are aggressive but liveable for riders under six feet. Highway miles get uncomfortable past an hour, but nobody buys a Z1000 for touring. They buy it because it sounds like a chainsaw ate a racetrack, and on that front, it absolutely delivers.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Kawasaki Z1000 — owned, ridden, recommended.
Загальні проблеми
🔥 2 CRITICALBattery voltage at idle, look for dim lights
Uneven idle, hesitation on light throttle inputs
Inspect pivot area closely for rust and cracks
Rattling on cold start, disappears when warm
✅Контрольний список перед покупкою
Solid bike, maintain charging system religiously
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Kawasaki Z1000
Kawasaki Z900
Suzuki Gsx-s750
Honda Cb1000r
Kawasaki Z800
Suzuki Gsr750
Compare Kawasaki Z1000 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Kawasaki Z1000 vs Kawasaki Z900
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Z1000 vs Suzuki Gsx-s750
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Z1000 vs Honda Cb1000r
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Z1000 vs Kawasaki Z800
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Z1000 vs Suzuki Gsr750
Specs · Power · Buyer verdict
More Kawasaki Z1000 Guides
More from Kawasaki
View all Kawasaki models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Kawasaki Z1000? +
Stator failure causing charging system breakdown: Battery voltage at idle, look for dim lights (serious) | Throttle body sync issues causing rough idle: Uneven idle, hesitation on light throttle inputs (moderate) | Frame corrosion around swingarm pivot area: Inspect pivot area closely for rust and cracks (moderate)
Is the Kawasaki Z1000 a good motorcycle? +
Raw, uncompromising supernaked that rewards confident, experienced riders enormously. Rating: 7.8/10. Best for: Experienced urban riders wanting visceral, aggressive performance. Avoid if: You commute long distances or ride nervously.
What is the horsepower of the Kawasaki Z1000? +
The Kawasaki Z1000 produces 142 hp @ 10,000 rpm, with 111 Nm @ 7,300 rpm of torque. Top speed: 225 km/h.
Is the Kawasaki Z1000 good for beginners? +
Yes — the Kawasaki Z1000 is a reasonable choice for new riders (142 hp is manageable), weighing 235 kg. Experienced urban riders wanting visceral, aggressive performance
Is the Kawasaki Z1000 reliable? +
Owners report 2 critical issues to watch for on the Kawasaki Z1000, notably: Stator failure causing charging system breakdown (Battery voltage at idle, look for dim lights). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Kawasaki Z1000 good for daily use? +
Experienced urban riders wanting visceral, aggressive performance Fuel: 6.5–7.5 L/100km (typical real-world average).
How fast is the Kawasaki Z1000? +
The Kawasaki Z1000 reaches a top speed of 225 km/h, producing 142 hp at 235 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Kawasaki Z1000? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Kawasaki Z1000, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/kawasaki/z1000/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
