Kawasaki Z1000
The Kawasaki Z1000 has a top speed of 225 km/h, produces 142 hp and weighs 235 kg. Motoryk rates it 7.8/10.
Kawasaki Z1000, 2003 yılında yeni 953cc inline-four motor ve agresif çıplak sokak dövüşçüsü tasarımı üzerine inşa edilen ZR-7'nin halefi olarak tanıtıldı. 2010 yılında daha keskin, daha agresif bir karoseri ve geliştirilmiş süspansiyon ile büyük bir yeniden tasarıma tabi tutuldu, ardından 2014'te yeni bir kafes çerçevesi, revize edilmiş motor ayarı ve kendine özgü bir sugomi esintili stil ile yeniden tasarlandı. Z1000, kaslı performansı, çarpıcı estetiği ve dengeli sokak sürüş dinamikleri ile kutlanan Kawasaki'nin amiral gemisi çıplak bisikletlerinden biri haline geldi.
142 hp
Güç
111 Nm
Tork
235 kg
Ağırlığı
225 km/h
En yüksek hız
6.5–7.5 L/100km (typical real-world average)
Yakıt
çıplak
Vücut
Video Review
Alıcıların Bilmesi Gerekenler
Bulletproof Inline-Four Engine
The Z1000's 1043cc inline-four is known for exceptional longevity, often surpassing 60,000 miles with basic maintenance. Regular oil changes every 3,750 miles are key to keeping it running strong.
Watch for Stator Issues
2003-2006 models have a known stator and regulator/rectifier weakness that can cause charging failures. Always check battery health and electrical output before buying a used example from this era.
Strong Resale Value
The Z1000 holds its value well compared to competitors due to its distinctive aggressive styling and cult following. Well-maintained examples with low miles retain 60-70% of their original value after five years.
Yıllara Göre Nesiller ve Özellikler
Yepyeni 953cc hat içi dörtlü, agresif çıplak sokak dövüşçüsü tasarımı, ikiz koltuk altı egzozları, boru şeklindeki çelik çerçeve.
"Kural kitabını yeniden yazan çıplak bisiklet."
Kawasaki, ZRX planını çökertti ve gerçekten öfkeli bir şey yaptı - 953cc dörtlü 4.000 rpm'den sert çekiyor ve 8.000'in üzerinde vahşice dönüyor ve şerit disiplinini unutmanızı sağlayan bir giriş ulumasıyla. Koltuk altı egzozları tiyatrodur ama çalışırlar, kütleyi merkezileştirerek ve kuyruğa yirmi yıl sonra hâlâ başları döndüren yırtıcı bir çömelme verirler. Ergonomi bir sokak savaşçısı için şaşırtıcı derecede yaşanabilir - işe gidip gelmek için yeterince dik, her köşeyi bir işlemden ziyade bir konuşma olarak hissedecek kadar agresif. Yine de zayıf noktalar gerçek: ön çatalların sönümlemesi düşük ve sert frenleme altında dalar, şanzıman çok soğuk olabilir ve bu ince koltuk 200 km'den fazla olan her şeyi cezalandırır.
Artıları
Eksileri
Yeniden şekillendirilmiş gövde, revize edilmiş ergonomi, güncellenmiş süspansiyon, yeniden eşleştirilmiş yakıt enjeksiyonu, yeni enstrümantasyon kümesi.
"Bağlılığı ödüllendiren acımasız sokak dövüşçüsü, kayıtsızlığı cezalandırır."
Gen 2 Z1000, orijinalin vaat ettiği ancak tam olarak yerine getiremediği her şeyi keskinleştirdi - yeniden düzenlenmiş yakıt enjeksiyonu, erken modelleri rahatsız eden düşük devirli tökezleri ortadan kaldırdı ve revize edilmiş ergonomi sonunda sizi bu kadar agresif çıplak bir şekilde ön tekerleğin üstüne getirdi. Bu 1043cc'lik sıralı dört, 4.000 rpm'den sert bir şekilde çekiyor ve ardından iyi bir yolda sizi güldürecek şekilde gerçekten 8.000'i geçiyor, ancak aynalar 100 km/s'nin üzerinde hala neredeyse işe yaramaz. Yerden yükseklik Kawasaki'nin itiraf ettiğinden daha dar - rutin olarak düşündüğüm yollarda mandallara dokundum ve pazar sabahı hızından daha fazla zorlamaya başladığınızda stok arka süspansiyon belirsizleşiyor.
Artıları
Eksileri
Yeni 1043cc motor, alüminyum monokok çerçeve, yeniden tasarlanmış stil, geliştirilmiş frenleme, çekiş kontrolü 2012 eklendi.
Keskin Sugomi stili, revize edilmiş ergonomi, güncellenmiş süspansiyon, ABS standardı, yeni dijital enstrümantasyon.
Daha fazla güç, yeni şasi, Showa SFF-BP çatalları, çekiş kontrolü ve sürüş modları ile yeniden işlenmiş motor.
Euro5 uyumlu motor, revize edilmiş stil, güncellenmiş elektronik paketi, yeni TFT ekran, başlatma kontrolü eklendi.
Kullanılmış Alıcı İncelemesi
"Raw, uncompromising supernaked that rewards confident, experienced riders enormously."
$5,500-$9,000 usedThe Z1000 is one of those bikes that looks absolutely mental and actually backs it up. That 1043cc inline-four pulls hard from about 4,000rpm and doesn't apologize until the redline. It's supernaked aggression done properly — Kawasaki built something genuinely exciting here, not just a naked sportsbike with the fairings ripped off. Used examples need careful inspection though. Check the frame sliders — these get dropped in car parks more than you'd think, because owners get cocky about how good they look. Inspect the subframe welds on anything pre-2014, and verify the service history around the 15,000-mile mark when the valve clearances become a non-negotiable conversation. Throttle bodies gunk up if the previous owner was lazy with ethanol-blended fuel. The ergonomics are aggressive but liveable for riders under six feet. Highway miles get uncomfortable past an hour, but nobody buys a Z1000 for touring. They buy it because it sounds like a chainsaw ate a racetrack, and on that front, it absolutely delivers.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Kawasaki Z1000 — owned, ridden, recommended.
Yaygın Sorunlar
🔥 2 CRITICALBattery voltage at idle, look for dim lights
Uneven idle, hesitation on light throttle inputs
Inspect pivot area closely for rust and cracks
Rattling on cold start, disappears when warm
✅Satın Alma Öncesi Kontrol Listesi
Solid bike, maintain charging system religiously
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Kawasaki Z1000
Kawasaki Z900
Suzuki Gsx-s750
Honda Cb1000r
Kawasaki Z800
Suzuki Gsr750
Compare Kawasaki Z1000 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Kawasaki Z1000 vs Kawasaki Z900
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Z1000 vs Suzuki Gsx-s750
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Z1000 vs Honda Cb1000r
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Z1000 vs Kawasaki Z800
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Z1000 vs Suzuki Gsr750
Specs · Power · Buyer verdict
More Kawasaki Z1000 Guides
More from Kawasaki
View all Kawasaki models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Kawasaki Z1000? +
Stator failure causing charging system breakdown: Battery voltage at idle, look for dim lights (serious) | Throttle body sync issues causing rough idle: Uneven idle, hesitation on light throttle inputs (moderate) | Frame corrosion around swingarm pivot area: Inspect pivot area closely for rust and cracks (moderate)
Is the Kawasaki Z1000 a good motorcycle? +
Raw, uncompromising supernaked that rewards confident, experienced riders enormously. Rating: 7.8/10. Best for: Experienced urban riders wanting visceral, aggressive performance. Avoid if: You commute long distances or ride nervously.
What is the horsepower of the Kawasaki Z1000? +
The Kawasaki Z1000 produces 142 hp @ 10,000 rpm, with 111 Nm @ 7,300 rpm of torque. Top speed: 225 km/h.
Is the Kawasaki Z1000 good for beginners? +
Yes — the Kawasaki Z1000 is a reasonable choice for new riders (142 hp is manageable), weighing 235 kg. Experienced urban riders wanting visceral, aggressive performance
Is the Kawasaki Z1000 reliable? +
Owners report 2 critical issues to watch for on the Kawasaki Z1000, notably: Stator failure causing charging system breakdown (Battery voltage at idle, look for dim lights). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Kawasaki Z1000 good for daily use? +
Experienced urban riders wanting visceral, aggressive performance Fuel: 6.5–7.5 L/100km (typical real-world average).
How fast is the Kawasaki Z1000? +
The Kawasaki Z1000 reaches a top speed of 225 km/h, producing 142 hp at 235 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Kawasaki Z1000? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Kawasaki Z1000, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/kawasaki/z1000/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
