Kawasaki Z1000
The Kawasaki Z1000 has a top speed of 225 km/h, produces 142 hp and weighs 235 kg. Motoryk rates it 7.8/10.
คาวาซากิ Z1000 เปิดตัวในปี 2003 ในฐานะผู้สืบทอดของ ZR-7 ซึ่งสร้างขึ้นโดยรอบเครื่องยนต์แบบ Inline-four ขนาด 953cc และสไตล์สตรีทไฟเตอร์แบบเปลือยที่รุนแรงได้รับการออกแบบใหม่ครั้งใหญ่ในปี 2010 ด้วยตัวถังที่คมชัด ก้าวร้าวมากขึ้น และระบบกันสะเทือนที่ดีขึ้น จากนั้นอีกครั้งในปี 2014 ด้วยโครงโครงตาข่ายใหม่ การปรับแต่งเครื่องยนต์ที่ได้รับการปรับปรุง และสไตล์ที่โดดเด่นที่ได้รับแรงบันดาลใจจากซูโกมิZ1000 กลายเป็นหนึ่งในจักรยานเปลือกเรือธงของคาวาซากิ ซึ่งได้รับการเฉลิมฉลองในด้านประสิทธิภาพของกล้ามเนื้อ ความสวยงามที่โดดเด่น และพลวัตในการขับขี่บนถนนที่สมดุล
142 hp
พลังงาน
111 Nm
แรงบิด
235 kg
น้ำหนัก
225 km/h
ความเร็วสูงสุด
6.5–7.5 L/100km (typical real-world average)
เชื้อเพลิง
เปลือยกาย
ร่างกาย
Video Review
สิ่งที่ผู้ซื้อควรรู้
Bulletproof Inline-Four Engine
The Z1000's 1043cc inline-four is known for exceptional longevity, often surpassing 60,000 miles with basic maintenance. Regular oil changes every 3,750 miles are key to keeping it running strong.
Watch for Stator Issues
2003-2006 models have a known stator and regulator/rectifier weakness that can cause charging failures. Always check battery health and electrical output before buying a used example from this era.
Strong Resale Value
The Z1000 holds its value well compared to competitors due to its distinctive aggressive styling and cult following. Well-maintained examples with low miles retain 60-70% of their original value after five years.
รุ่นและข้อมูลจำเพาะตามปี
รุ่นใหม่ทั้งหมด 953cc แบบอินไลน์โฟร์สไตล์สตรีทไฟท์เตอร์แบบเปลือยที่รุนแรง, ท่อไอเสียใต้ที่นั่งคู่, โครงเหล็กแบบท่อ
"จักรยานเปลือยที่เขียนหนังสือกฎใหม่"
คาวาซากิโยนลายพิมพ์เขียว ZRX ออกมาและสร้างสิ่งที่โกรธอย่างแท้จริง นั่นคือ 953cc สี่ดึงแรงจาก 4,000 รอบต่อนาที และกลายเป็นความโกรธสูงกว่า 8,000 รอบด้วยเสียงร้องที่ทำให้คุณลืมระเบียบวินัยในเลนท่อไอเสียด้านล่างที่นั่งเป็นโรงละคร แต่ใช้งานได้ ทำให้มวลรวมอยู่ในศูนย์กลางและทำให้หางเป็นหมวกนักล่าที่ยังคงพลิกหัวยี่สิบปีต่อไปการยศาสตร์เหมาะอย่างน่าประหลาดใจสำหรับนักสตรีทไฟท์เตอร์ ตั้งตรงพอสำหรับการเดินทางและก้าวร้าวพอที่คุณรู้สึกว่าทุกมุมเป็นบทสนทนามากกว่าการทำธุรกรรมแต่จุดอ่อนก็เป็นเรื่องจริง: ส้อมด้านหน้ามีสต็อกต่ำและดำน้ำภายใต้การเบรกแข็ง กระปุกเกียร์อาจหนาวเย็น และเบาะนั่งที่บางนั้นสามารถลงโทษอะไรได้มากกว่า 200 กม.
ข้อดี
ข้อเสีย
ตัวถังปรับปรุงใหม่ การยศาสตร์ที่ได้รับการปรับปรุง ระบบกันสะเทือน ระบบกันสะเทือนที่ได้รับการปรับปรุง การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงใหม่ คลัสเตอร์เครื่องมือใหม่
"นักสู้ทางถนนที่โหดร้ายที่ให้รางวัลความมุ่งมั่นลงโทษความพอใจ"
Gen 2 Z1000 ทำให้ทุกอย่างที่สัญญาไว้แต่ไม่สามารถส่งมอบได้เลย การฉีดเชื้อเพลิงที่นำกลับมาใช้ใหม่ทำให้เกิดการสะดุดรอบต่ำที่ทำให้รุ่นแรกเกิดขึ้น และในที่สุดระบบยศาสตร์ที่ได้รับการแก้ไขก็ทำให้คุณข้ามล้อหน้าในลักษณะที่สมเหตุสมผลสำหรับคนที่ก้าวร้าวหน้านี้1043cc inline-four นั้นดึงแรงจาก 4,000 รอบต่อนาที จากนั้นเสียงกรีดร้องมากกว่า 8,000 อย่างแท้จริง ๆ ที่ทำให้คุณหัวเราะอย่างดังบนถนนที่ดี แม้ว่ากระจกยังคงใช้งานเกือบ 100 กม./ชม. ระยะห่างจากพื้นจะแน่นกว่าคาวาซากิยอมรับ ฉันได้สัมผัสกับหมุดตรงกลางถนนที่ฉันคิดว่าเป็นปกติ และช่วงล่างหลังจะคลุมชัดเมื่อคุณเริ่มผลัดแรงกว่าช่วงวันอาทิตย์เช้า
ข้อดี
ข้อเสีย
เครื่องยนต์ 1043cc ใหม่, เฟรมอลูมิเนียมโมโนโคค, สไตล์ที่ออกแบบใหม่, ปรับปรุงการเบรก, การควบคุมแรงฉุดเพิ่มขึ้น 2012
สไตล์ Sugomi ที่คมชัด, การยศาสตร์ที่ได้รับการปรับปรุง, ระบบกันสะเทือนที่ได้รับการปรับปรุง, มาตรฐาน ABS, เครื่องมือดิจิตอลใหม่
เครื่องยนต์ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ด้วยกำลังมากขึ้น เฟรมใหม่ ส้อม Showa SFF-BP ระบบควบคุมแรงฉุดและโหมดการขับขี่
เครื่องยนต์ที่สอดคล้องกับ Euro5 รูปแบบที่ได้รับการปรับปรุง แพ็คเกจอิเล็กทรอนิกส์ที่อัปเดต จอแสดงผล TFT ใหม่ เพิ่มการควบคุมการเปิดตัว
รีวิวผู้ซื้อมือสอง
"Raw, uncompromising supernaked that rewards confident, experienced riders enormously."
$5,500-$9,000 usedThe Z1000 is one of those bikes that looks absolutely mental and actually backs it up. That 1043cc inline-four pulls hard from about 4,000rpm and doesn't apologize until the redline. It's supernaked aggression done properly — Kawasaki built something genuinely exciting here, not just a naked sportsbike with the fairings ripped off. Used examples need careful inspection though. Check the frame sliders — these get dropped in car parks more than you'd think, because owners get cocky about how good they look. Inspect the subframe welds on anything pre-2014, and verify the service history around the 15,000-mile mark when the valve clearances become a non-negotiable conversation. Throttle bodies gunk up if the previous owner was lazy with ethanol-blended fuel. The ergonomics are aggressive but liveable for riders under six feet. Highway miles get uncomfortable past an hour, but nobody buys a Z1000 for touring. They buy it because it sounds like a chainsaw ate a racetrack, and on that front, it absolutely delivers.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Kawasaki Z1000 — owned, ridden, recommended.
ปัญหาทั่วไป
🔥 2 CRITICALBattery voltage at idle, look for dim lights
Uneven idle, hesitation on light throttle inputs
Inspect pivot area closely for rust and cracks
Rattling on cold start, disappears when warm
✅รายการตรวจสอบก่อนการซื้อ
Solid bike, maintain charging system religiously
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Kawasaki Z1000
Kawasaki Z900
Suzuki Gsx-s750
Honda Cb1000r
Kawasaki Z800
Suzuki Gsr750
Compare Kawasaki Z1000 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Kawasaki Z1000 vs Kawasaki Z900
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Z1000 vs Suzuki Gsx-s750
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Z1000 vs Honda Cb1000r
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Z1000 vs Kawasaki Z800
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Z1000 vs Suzuki Gsr750
Specs · Power · Buyer verdict
More Kawasaki Z1000 Guides
More from Kawasaki
View all Kawasaki models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Kawasaki Z1000? +
Stator failure causing charging system breakdown: Battery voltage at idle, look for dim lights (serious) | Throttle body sync issues causing rough idle: Uneven idle, hesitation on light throttle inputs (moderate) | Frame corrosion around swingarm pivot area: Inspect pivot area closely for rust and cracks (moderate)
Is the Kawasaki Z1000 a good motorcycle? +
Raw, uncompromising supernaked that rewards confident, experienced riders enormously. Rating: 7.8/10. Best for: Experienced urban riders wanting visceral, aggressive performance. Avoid if: You commute long distances or ride nervously.
What is the horsepower of the Kawasaki Z1000? +
The Kawasaki Z1000 produces 142 hp @ 10,000 rpm, with 111 Nm @ 7,300 rpm of torque. Top speed: 225 km/h.
Is the Kawasaki Z1000 good for beginners? +
Yes — the Kawasaki Z1000 is a reasonable choice for new riders (142 hp is manageable), weighing 235 kg. Experienced urban riders wanting visceral, aggressive performance
Is the Kawasaki Z1000 reliable? +
Owners report 2 critical issues to watch for on the Kawasaki Z1000, notably: Stator failure causing charging system breakdown (Battery voltage at idle, look for dim lights). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Kawasaki Z1000 good for daily use? +
Experienced urban riders wanting visceral, aggressive performance Fuel: 6.5–7.5 L/100km (typical real-world average).
How fast is the Kawasaki Z1000? +
The Kawasaki Z1000 reaches a top speed of 225 km/h, producing 142 hp at 235 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Kawasaki Z1000? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Kawasaki Z1000, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/kawasaki/z1000/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
