Kawasaki Z1000
The Kawasaki Z1000 has a top speed of 225 km/h, produces 142 hp and weighs 235 kg. Motoryk rates it 7.8/10.
কাওয়াসাকি জেড১০০০ ২০০৩ সালে জেডআর-৭-এর উত্তরসূরি হিসেবে প্রবর্তন করা হয়েছিল, যা একটি নতুন ৯৫৩ সিসি ইনলাইন-ফোর ইঞ্জিন এবং আক্রমণাত্মক নগ্ন স্ট্রিটফাইটার স্টাইলিংয়ের এটি ২০১০ সালে তীক্ষ্ণ, আরও আক্রমণাত্মক বডিওয়ার্ক এবং উন্নত সাসপেনশন সহ একটি বড় পুনর্নর্নির্মাণ করেছিল, তারপরে ২০১৪ সালে আবার একটি নতুন ট্রেলিস ফ্রেম, সংশোধিত ইঞ্জিন টিউনিং এবং স্বতন্ত্র সুগোমি- জেড 1000 কাওয়াসাকির ফ্ল্যাগশিপ নগ্ন বাইকগুলির মধ্যে একটি হয়ে ওঠে, যা তার পেশী পারফরম্যান্স, আকর্ষণীয় নান্দনিকতা এবং সুষম রাইডিং গতিশীলতার জন্য
142 hp
ক্ষমতা
111 Nm
টর্ক
235 kg
ওজন
225 km/h
শীর্ষ গতি
6.5–7.5 L/100km (typical real-world average)
জ্বালানী
নগ্ন
শরীর
Video Review
ক্রেতাদের কী জানা উচিত
Bulletproof Inline-Four Engine
The Z1000's 1043cc inline-four is known for exceptional longevity, often surpassing 60,000 miles with basic maintenance. Regular oil changes every 3,750 miles are key to keeping it running strong.
Watch for Stator Issues
2003-2006 models have a known stator and regulator/rectifier weakness that can cause charging failures. Always check battery health and electrical output before buying a used example from this era.
Strong Resale Value
The Z1000 holds its value well compared to competitors due to its distinctive aggressive styling and cult following. Well-maintained examples with low miles retain 60-70% of their original value after five years.
বছর অনুযায়ী প্রজন্ম এবং স্পেস
অল-নতুন 953cc ইনলাইন-ফোর, আক্রমণাত্মক নগ্ন স্ট্রিটফাইটার স্টাইলিং, টুইন আন্ডারসিট এক্সস্টস, নলাকার স্টিল ফ্রেম
"নগ্ন বাইক যা রুলবুক পুনরায় লিখেছিল।"
কাওয়াসাকি জেডআরএক্স ব্লুপ্রিন্ট ফেলে দিয়েছে এবং সত্যিই রাগান্বিত কিছু তৈরি করেছে - যে ৯৫৩ সিসি ফোর ৪,০০০ আরপিএম থেকে কঠোর টান এবং ৮০,০০০ এর উপরে বেঁচে যায়, যার ফলে আপনি লেনের শৃঙ্খলা ভুলে যান। আন্ডারসিট এক্সস্টাস্টগুলি থিয়েটার হলেও তারা কাজ করে, গণকে কেন্দ্রীভূত রাখে এবং লেজটিকে একটি শিকারী ক্রাউচ দেয় যা এখনও বিশ বছর ধরে মাথা ঘুরিয়ে দেয়। এরগনোমিকস একজন স্ট্রিটফাইটারের জন্য আশ্চর্যজনকভাবে লাইভযোগ্য - যাত্রার জন্য যথেষ্ট সোজা, যথেষ্ট আক্রমণাত্মক যে আপনি প্রতিটি কোণাকে লেনদেনের পরিবর্তে কথ দুর্বল স্পটগুলি যদিও বাস্তব: সামনের ফোর্কগুলি আন্ডারড্যাম্পড স্টক এবং হার্ড ব্রেকিংয়ের অধীনে ডুব দেয়, গিয়ারবক্সটি ঠান্ডা হতে পারে এবং সেই পাতলা আসন 200 কিলোমিটারের বেশি কিছু শাস্তি দেয়।
পেশাদার
অসুবিধা
পুনর্নির্মিত বডিওয়ার্ক, সংশোধিত এরগনোমিক্স, আপডেট করা সাসপেনশন, রিম্যাপড ফুয়েল ইনজেকশন, নতুন ইনস্ট্র
"নিষ্ঠুর রাস্তার যোদ্ধা যা প্রতিশ্রুতিকে পুরস্কার দেয়, আন্তঃসন্তু"
Gen 2 Z1000 মূল প্রতিশ্রুতি দেওয়া সমস্ত কিছুকে তীক্ষ্ণ করে তুলেছে তবে পুরোপুরি সরবরাহ করতে পারেনি - রিম্যাপড ফুয়েল ইনজেকশন প্রাথমিক মডেলগুলিকে ক্ষতিগ্রস্থ করেছিল এবং সংশোধিত এরগনোমিক্স অবশেষে আপনাকে সামনের চাকার উপরে রাখে যা এই আক্রমণাত্মক নগ্ন করার জন্য বোধগম্য। ১০৪৩ সিসি ইনলাইন-ফোর ৪০০০ আরপিএম থেকে কঠোর টান এবং তারপর ৮,০০০ মিটারের অতিক্রম করে, যদিও আয়নাগুলো ১০০ কিলোমিটার/ঘন্টা বেশী। কাওয়াসাকি স্বীকার করার চেয়ে বেশি কঠিন — আমি রুটিন মনে করবো রাস্তায়।
পেশাদার
অসুবিধা
নতুন 1043 সিসি ইঞ্জিন, অ্যালুমিনিয়াম মনোকোক ফ্রেম, পুনরায় ডিজাইন করা স্টাইলিং, উন্নত ব্রেকিং, ট্র্যাকশন কন্ট্র
শার্পার সুগোমি স্টাইলিং, সংশোধিত এরগনোমিক্স, আপডেট করা সাসপেনশন, এবিএস স্ট্যান্ডার্ড, নতুন
আরও শক্তি, নতুন ফ্রেম, শোভা এসএফএফ-বিপি ফোর্ক, ট্র্যাকশন কন্ট্রোল এবং রাইডিং মোড সহ পুনর্নির্মিত ইঞ্জিন যোগ করা হয়েছে
ইউরো 5 অনুগত ইঞ্জিন, সংশোধিত স্টাইলিং, আপডেট করা ইলেকট্রনিক্স প্যাকেজ, নতুন টিএফটি ডিসপ্লে
ব্যবহৃত ক্রেতা রিভিউ
"Raw, uncompromising supernaked that rewards confident, experienced riders enormously."
$5,500-$9,000 usedThe Z1000 is one of those bikes that looks absolutely mental and actually backs it up. That 1043cc inline-four pulls hard from about 4,000rpm and doesn't apologize until the redline. It's supernaked aggression done properly — Kawasaki built something genuinely exciting here, not just a naked sportsbike with the fairings ripped off. Used examples need careful inspection though. Check the frame sliders — these get dropped in car parks more than you'd think, because owners get cocky about how good they look. Inspect the subframe welds on anything pre-2014, and verify the service history around the 15,000-mile mark when the valve clearances become a non-negotiable conversation. Throttle bodies gunk up if the previous owner was lazy with ethanol-blended fuel. The ergonomics are aggressive but liveable for riders under six feet. Highway miles get uncomfortable past an hour, but nobody buys a Z1000 for touring. They buy it because it sounds like a chainsaw ate a racetrack, and on that front, it absolutely delivers.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Kawasaki Z1000 — owned, ridden, recommended.
সাধারণ সমস্যা
🔥 2 CRITICALBattery voltage at idle, look for dim lights
Uneven idle, hesitation on light throttle inputs
Inspect pivot area closely for rust and cracks
Rattling on cold start, disappears when warm
✅প্রাক-ক্রয় চেকলিস্ট
Solid bike, maintain charging system religiously
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Kawasaki Z1000
Kawasaki Z900
Suzuki Gsx-s750
Honda Cb1000r
Kawasaki Z800
Suzuki Gsr750
Compare Kawasaki Z1000 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Kawasaki Z1000 vs Kawasaki Z900
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Z1000 vs Suzuki Gsx-s750
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Z1000 vs Honda Cb1000r
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Z1000 vs Kawasaki Z800
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Z1000 vs Suzuki Gsr750
Specs · Power · Buyer verdict
More Kawasaki Z1000 Guides
More from Kawasaki
View all Kawasaki models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Kawasaki Z1000? +
Stator failure causing charging system breakdown: Battery voltage at idle, look for dim lights (serious) | Throttle body sync issues causing rough idle: Uneven idle, hesitation on light throttle inputs (moderate) | Frame corrosion around swingarm pivot area: Inspect pivot area closely for rust and cracks (moderate)
Is the Kawasaki Z1000 a good motorcycle? +
Raw, uncompromising supernaked that rewards confident, experienced riders enormously. Rating: 7.8/10. Best for: Experienced urban riders wanting visceral, aggressive performance. Avoid if: You commute long distances or ride nervously.
What is the horsepower of the Kawasaki Z1000? +
The Kawasaki Z1000 produces 142 hp @ 10,000 rpm, with 111 Nm @ 7,300 rpm of torque. Top speed: 225 km/h.
Is the Kawasaki Z1000 good for beginners? +
Yes — the Kawasaki Z1000 is a reasonable choice for new riders (142 hp is manageable), weighing 235 kg. Experienced urban riders wanting visceral, aggressive performance
Is the Kawasaki Z1000 reliable? +
Owners report 2 critical issues to watch for on the Kawasaki Z1000, notably: Stator failure causing charging system breakdown (Battery voltage at idle, look for dim lights). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Kawasaki Z1000 good for daily use? +
Experienced urban riders wanting visceral, aggressive performance Fuel: 6.5–7.5 L/100km (typical real-world average).
How fast is the Kawasaki Z1000? +
The Kawasaki Z1000 reaches a top speed of 225 km/h, producing 142 hp at 235 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Kawasaki Z1000? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Kawasaki Z1000, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/kawasaki/z1000/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
