Kawasaki Z1000
The Kawasaki Z1000 has a top speed of 225 km/h, produces 142 hp and weighs 235 kg. Motoryk rates it 7.8/10.
تم تقديم Kawasaki Z1000 في عام 2003 كخليفة لـ ZR-7، حيث تم بناؤه حول محرك 953 cc مضمّن رباعي الأبعاد وتصميم جريء لمقاتلات الشوارع العارية. وخضعت السيارة لعملية إعادة تصميم رئيسية في عام 2010 مع هيكل أكثر حدة وقوة ونظام تعليق محسّن، ثم مرة أخرى في عام 2014 بإطار تعريشة جديد وتعديل المحرك وتصميم مميز مستوحى من سوغومي. أصبحت Z1000 واحدة من الدراجات العارية الرائدة في Kawasaki، حيث تم الاحتفال بأدائها القوي وجمالياتها المذهلة وديناميكيات ركوب الشوارع المتوازنة.
142 hp
الطاقة
111 Nm
عزم الدوران
235 kg
الوزن
225 km/h
توب سبيد
6.5–7.5 L/100km (typical real-world average)
الوقود
عاري
جسم
Video Review
ما يجب أن يعرفه المشترون
Bulletproof Inline-Four Engine
The Z1000's 1043cc inline-four is known for exceptional longevity, often surpassing 60,000 miles with basic maintenance. Regular oil changes every 3,750 miles are key to keeping it running strong.
Watch for Stator Issues
2003-2006 models have a known stator and regulator/rectifier weakness that can cause charging failures. Always check battery health and electrical output before buying a used example from this era.
Strong Resale Value
The Z1000 holds its value well compared to competitors due to its distinctive aggressive styling and cult following. Well-maintained examples with low miles retain 60-70% of their original value after five years.
الأجيال والمواصفات حسب السنة
طراز 953 سي سي المضمّن رباعي الجديد كليًا، تصميم جريء لمقاعد الشوارع العارية، عوادم مزدوجة أسفل المقعد، إطار فولاذي أنبوبي.
"الدراجة العارية التي أعادت كتابة كتاب القواعد."
تخلت كاواساكي عن مخطط ZRX وصنعت شيئًا غاضبًا حقًا - أن أربعة 953 سم مكعب تسحب بقوة من 4000 دورة في الدقيقة وتتحول إلى متوحش فوق 8000 دورة في الدقيقة، مع عواء سحب يجعلك تنسى الانضباط في المسار. تعتبر عوادم المقاعد السفلية بمثابة مسرح ولكنها تعمل على إبقاء الكتلة مركزية وتعطي الذيل انحناءًا مفترسًا لا يزال يلفت الأنظار بعد عشرين عامًا. تُعد بيئة العمل المريحة ملائمة بشكل مدهش لمقاتلي الشوارع - فهي في وضع مستقيم بما يكفي للتنقل، وعدوانية بما يكفي لتشعر بكل زاوية كمحادثة وليس كمعاملة. لكن نقاط الضعف حقيقية: الشوكات الأمامية عبارة عن مخزون منخفض الرطوبة ويغوص تحت الكبح الشديد، ويمكن أن يكون صندوق التروس باردًا للغاية، ويعاقب هذا المقعد الرقيق أي شيء يزيد عن 200 كيلومتر.
الإيجابيات
السلبيات
هيكل السيارة المعاد تصفيفه، بيئة العمل المعدلة، نظام التعليق المحدث، حقن الوقود المعاد تصميمه، مجموعة أجهزة القياس الجديدة.
"مقاتل الشوارع الوحشي الذي يكافئ الالتزام ويعاقب الرضا عن النفس."
عزز الجيل 2 Z1000 كل ما وعد به الأصلي ولكنه لم يستطع تحقيقه تمامًا - فقد أدى حقن الوقود المعاد تصميمه إلى القضاء على التعثر المنخفض في عدد الدورات في الدقيقة الذي ابتليت به النماذج المبكرة، كما أن بيئة العمل المعدلة وضعتك أخيرًا فوق العجلة الأمامية بطريقة منطقية لعارية بهذه العدوانية. تنطلق سيارة 1043cc المدمجة رباعية الدفع بقوة من 4,000 دورة في الدقيقة ثم تصرخ بصدق بعد 8000 دورة في الدقيقة بطريقة تجعلك تضحك بصوت عالٍ على طريق جيد، على الرغم من أن المرايا لا تزال شبه عديمة الفائدة فوق 100 كم/ساعة. الخلوص الأرضي أكثر إحكامًا مما تعترف به كاواساكي - لقد هبطت الأوتاد في منتصف الزاوية على الطرق التي أعتبرها روتينية، ويصبح التعليق الخلفي الخلفي غامضًا عندما تبدأ في الدفع بقوة أكبر من وتيرة صباح الأحد.
الإيجابيات
السلبيات
تمت إضافة محرك 1043cc جديد، وإطار أحادي من الألومنيوم، وتصميم مُعاد تصميمه، وكبح محسّن، وتحكم في الجر في عام 2012.
تصميم Sharper Sugomi، وبيئة العمل المنقحة، والتعليق المحدث، ومعيار ABS، والأجهزة الرقمية الجديدة.
تمت إضافة المحرك المعاد صياغته بمزيد من القوة والإطار الجديد وشوك Showa SFF-BP والتحكم في الجر وأنماط الركوب.
تمت إضافة محرك متوافق مع Euro5، وتصميم منقح، وحزمة إلكترونيات محدثة، وشاشة TFT جديدة، والتحكم في الإطلاق.
مراجعة المشتري المستخدمة
"Raw, uncompromising supernaked that rewards confident, experienced riders enormously."
$5,500-$9,000 usedThe Z1000 is one of those bikes that looks absolutely mental and actually backs it up. That 1043cc inline-four pulls hard from about 4,000rpm and doesn't apologize until the redline. It's supernaked aggression done properly — Kawasaki built something genuinely exciting here, not just a naked sportsbike with the fairings ripped off. Used examples need careful inspection though. Check the frame sliders — these get dropped in car parks more than you'd think, because owners get cocky about how good they look. Inspect the subframe welds on anything pre-2014, and verify the service history around the 15,000-mile mark when the valve clearances become a non-negotiable conversation. Throttle bodies gunk up if the previous owner was lazy with ethanol-blended fuel. The ergonomics are aggressive but liveable for riders under six feet. Highway miles get uncomfortable past an hour, but nobody buys a Z1000 for touring. They buy it because it sounds like a chainsaw ate a racetrack, and on that front, it absolutely delivers.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Kawasaki Z1000 — owned, ridden, recommended.
مشاكل شائعة
🔥 2 CRITICALBattery voltage at idle, look for dim lights
Uneven idle, hesitation on light throttle inputs
Inspect pivot area closely for rust and cracks
Rattling on cold start, disappears when warm
✅قائمة مراجعة ما قبل الشراء
Solid bike, maintain charging system religiously
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Kawasaki Z1000
Kawasaki Z900
Suzuki Gsx-s750
Honda Cb1000r
Kawasaki Z800
Suzuki Gsr750
Compare Kawasaki Z1000 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Kawasaki Z1000 vs Kawasaki Z900
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Z1000 vs Suzuki Gsx-s750
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Z1000 vs Honda Cb1000r
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Z1000 vs Kawasaki Z800
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Z1000 vs Suzuki Gsr750
Specs · Power · Buyer verdict
More Kawasaki Z1000 Guides
More from Kawasaki
View all Kawasaki models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Kawasaki Z1000? +
Stator failure causing charging system breakdown: Battery voltage at idle, look for dim lights (serious) | Throttle body sync issues causing rough idle: Uneven idle, hesitation on light throttle inputs (moderate) | Frame corrosion around swingarm pivot area: Inspect pivot area closely for rust and cracks (moderate)
Is the Kawasaki Z1000 a good motorcycle? +
Raw, uncompromising supernaked that rewards confident, experienced riders enormously. Rating: 7.8/10. Best for: Experienced urban riders wanting visceral, aggressive performance. Avoid if: You commute long distances or ride nervously.
What is the horsepower of the Kawasaki Z1000? +
The Kawasaki Z1000 produces 142 hp @ 10,000 rpm, with 111 Nm @ 7,300 rpm of torque. Top speed: 225 km/h.
Is the Kawasaki Z1000 good for beginners? +
Yes — the Kawasaki Z1000 is a reasonable choice for new riders (142 hp is manageable), weighing 235 kg. Experienced urban riders wanting visceral, aggressive performance
Is the Kawasaki Z1000 reliable? +
Owners report 2 critical issues to watch for on the Kawasaki Z1000, notably: Stator failure causing charging system breakdown (Battery voltage at idle, look for dim lights). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Kawasaki Z1000 good for daily use? +
Experienced urban riders wanting visceral, aggressive performance Fuel: 6.5–7.5 L/100km (typical real-world average).
How fast is the Kawasaki Z1000? +
The Kawasaki Z1000 reaches a top speed of 225 km/h, producing 142 hp at 235 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Kawasaki Z1000? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Kawasaki Z1000, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/kawasaki/z1000/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
