Kawasaki Ninja 1000
Kawasaki Ninja 1000 został wprowadzony w 2011 roku jako sportowa ewolucja Z1000, łącząca agresywną stylizację z wygodą i praktycznością na długich dystansach. Przeszedł znaczące aktualizacje w 2014 roku i ponownie w 2017 roku, uzyskując ulepszoną elektronikę, kontrolę trakcji i tryby jazdy, zanim został przemianowany na Ninja 1000SX w 2020 roku z dalszymi udoskonaleniami, w tym tempomatem i zaktualizowanym zawieszeniem. Wyróżnia się równowagą między sportowymi osiągami a możliwościami turystycznymi, co czyni go jednym z najbardziej wszechstronnych wszechstronnych pojazdów w swojej klasie.
142 hp
Moc
111 Nm
Moment obrotowy
235 kg
Waga
225 km/h
Prędkość maksymalna
6.0–7.5 L/100km (typical real-world average)
Paliwo
Fair
Ciało
Co kupujący powinni wiedzieć
Watch the Throttle Bodies
Some owners report throttle body synchronization issues causing rough idle or surging at low speeds. A simple dealer sync service typically resolves this and should be checked on used models.
Strong Resale Value
The Ninja 1000 holds its value exceptionally well compared to competitors, often retaining 70-80% of its value after two years. Its versatile sport-touring appeal keeps demand consistently high.
Excellent Long-Term Reliability
Kawasaki's inline-four engine is well-proven and routinely surpasses 50,000 miles with proper maintenance. Valve clearance checks at the recommended 15,000-mile interval are the most critical service item to verify.
Pokolenia i specyfikacje według roku
Debiutancka generacja; inline-four o pojemności 1043 cm3, rama kratowa, opcjonalnie ABS, wprowadzona agresywna stylistyka sport-touringowa.
Poprawiona ergonomia, zaktualizowana stylizacja, ulepszona ochrona przed wiatrem, dodana kontrola trakcji, poprawione strojenie zawieszenia.
Nowa rama, poprawiony tuning silnika, zaktualizowana elektronika z IMU, ABS na zakrętach, nowa stylizacja nadwozia.
Zmieniona marka Ninja 1000SX; zaktualizowany wyświetlacz TFT, ulepszony zestaw elektroniki, poprawione uchwyty bagażowe, zgodność z Euro5.
Recenzja używanego kupującego
"The thinking rider's fast bike — boring in the best way."
$6,500-$10,500 usedThe Ninja 1000 is one of the smartest used buys in the sport-touring segment, full stop. You're getting a genuinely fast inline-four wrapped in practical bodywork with enough wind protection to survive a motorway slog without arriving destroyed. The 1043cc engine pulls cleanly from low revs and absolutely screams past 8,000rpm — it never feels like it's working hard, which makes long days effortless rather than exhausting. Suspension is adjustable and competent, though not outright plush. Buy between 2014 and 2019 and you're getting traction control, ABS, and multiple riding modes for sensible money. Watch for neglected chains, dodgy rear tire wear from riders who only use the middle third, and check the quickshifter actually works on later models. These bikes typically see relaxed touring miles rather than track abuse, so condition is usually decent. Service intervals are reasonable and parts availability is strong. Nothing exotic breaks, nothing exotic costs a fortune.
Recommended Gear & Accessories
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Kawasaki Ninja 1000
Compare Kawasaki Ninja 1000 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Kawasaki Ninja 1000 vs Kawasaki Ninja 1000sx
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Ninja 1000 vs Kawasaki Zzr1400
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Ninja 1000 vs Suzuki Gsx-s1000 Gt
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Ninja 1000 vs Suzuki Gsx-s1000f
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Ninja 1000 vs Kawasaki Z1000sx
Specs · Power · Buyer verdict