Kawasaki Klx110
The Kawasaki Klx110 has a top speed of approximately 70 km/h (estimated, varies with rider weight and terrain), produces approximately 7.3 hp and weighs 73 kg. Motoryk rates it 7.5/10.
Kawasaki KLX110 được giới thiệu vào năm 2002 như là sự kế thừa của KDX80, được thiết kế như một chiếc xe đạp địa đường/pit cấp thấp dành cho những tay đua trẻ và người mới bắt đầu. Nó đã được cập nhật đáng chú ý vào năm 2010 với sự ra đời của biến thể KLX110L, có chiều cao ghế thấp hơn và khung lớn hơn cho những người lái cao hơn, mở rộng sức hấp dẫn của nó. KLX110 vẫn là một lựa chọn phổ biến cho đua xe đường mòn và đua xe đạp pit do động cơ đáng tin cậy, ít bảo dưỡng và khả năng cung cấp năng lượng dễ chịu.
approximately 7.3 hp
Quyền lực
approximately 7.9 Nm
Mô-men xoắn
73 kg
Cân nặng
approximately 70 km/h (estimated, varies with rider weight and terrain)
Tốc độ tối đa
approximately 2.0 L/100km or 50 km/L (estimated real-world average)
Nhiên liệu
Khỏa Thân
Cơ thể
Video Review
Những điều người mua nên biết
Rock-Solid Reliability
The KLX110's air-cooled 112cc engine is extremely simple and bulletproof, requiring minimal maintenance even with hard use. It's a favorite for beginners and kids precisely because it rarely breaks down.
Watch the Valve Clearance
The most common issue on used KLX110s is neglected valve adjustments, which can cause hard starting and reduced performance. Always ask for maintenance history and budget for a valve check when buying used.
Strong Resale Value
The KLX110 holds its value exceptionally well compared to most entry-level dirt bikes, thanks to its widespread popularity and parts availability. A well-maintained example can sell for close to its original purchase price years later.
Các thế hệ & Thông số kỹ thuật theo năm
KLX110 gốc ra mắt; động cơ 112ccc làm mát bằng không khí, tùy chọn ly hợp tay, hệ thống treo cơ bản, không có cập nhật lớn.
"Điểm chuẩn xe đạp pit bike mà mọi đứa trẻ đều xứng đáng nhận được."
Tôi đã chứng kiến nhiều trẻ em học cưỡi trên KLX110 hơn bất kỳ chiếc máy nào khác, và có một lý do - điều này gần như không thể khiến bản thân sợ hãi, nhưng nó không giống như một món đồ chơi khi bạn ghim nó qua một chiếc đĩa đơn thân cây cối chặt chẽ. Chiếc xe đẩy 112ccm kéo nhẹ nhàng từ khi không hoạt động mà không gây bất ngờ khó chịu, và phiên bản ly hợp thủ công tùy chọn thực sự dạy kỹ thuật phù hợp mà không bị cản trở. Hệ thống treo là cơ bản và rất khó nếu bạn bắt đầu tham vọng khi nhảy, và 80 km/h là mức trần cứng mà người lớn sẽ chạm nhanh đến mức thất vọng. Nhưng với tư cách là một chiếc xe đạp pit chuyên dụng và huấn luyện viên trẻ, nó có khả năng chống đạn - tôi đã thấy những thứ này chạy trong nhiều năm chỉ bằng cách thay dầu.
Ưu điểm
Nhược điểm
Hình dạng khung sửa đổi, đồ họa cập nhật, phanh cải tiến, thiết kế lại nắp nhiên liệu, biến thể ghế cao KLX110L giới thiệu năm 2010.
Đã đổi thương hiệu KLX110R và KLX110R L; kiểu dáng thân xe được cập nhật, cải thiện công thái học, gói đồ họa sửa đổi.
Đánh giá người mua đã qua sử dụng
"An honest, durable starter that earns its legendary pit bike status."
$1,200-$2,800 usedThe KLX110 is one of those bikes that just refuses to die, which is exactly what you want when buying used. Kawasaki built these things like tanks — the air-cooled 112cc thumper is nearly bulletproof if the previous owner wasn't an absolute savage with maintenance. Check the air filter first thing, because kids and parents consistently ignore them. A clogged filter means a sluggish, lean-running engine that's been cooking itself quietly for years. Most used examples you'll find have been jumped repeatedly, so inspect the front forks for bent stanchions and the frame around the headstock for stress cracks. The suspension is genuinely soft from the factory, so if it feels like riding a soggy sponge, that's stock, not abuse. Aftermarket spring kits run cheap and transform the bike entirely. Parts availability is exceptional and prices stay reasonable. You can flip these without losing money, and they hold value remarkably well. Just don't overpay — the market gets inflated post-pandemic and sellers still haven't fully come back down.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Kawasaki Klx110 — owned, ridden, recommended.
Các vấn đề thường gặp
🔥 2 CRITICALHard start, rough idle, or fuel smell present
Low compression, blue smoke, or ticking noise
Inspect visually, check for uneven gaps or wobble
Excessive slack, hooked sprocket teeth visible
✅Danh sách kiểm tra trước khi mua hàng
Very reliable if maintained, abuse is main concern
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Kawasaki Klx110
Suzuki Ts125r
Yamaha Dt125r
Yamaha Ttr125
Kawasaki Klx 150
Kawasaki Klx 150bf
Compare Kawasaki Klx110 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Kawasaki Klx110 vs Suzuki Ts125r
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Klx110 vs Yamaha Dt125r
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Klx110 vs Yamaha Ttr125
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Klx110 vs Kawasaki Klx 150
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Klx110 vs Kawasaki Klx 150bf
Specs · Power · Buyer verdict
More Kawasaki Klx110 Guides
More from Kawasaki
View all Kawasaki models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Kawasaki Klx110? +
Carburetor clogs from old/bad fuel: Hard start, rough idle, or fuel smell present (moderate) | Worn top end from lack of maintenance: Low compression, blue smoke, or ticking noise (serious) | Bent forks or frame from crashes: Inspect visually, check for uneven gaps or wobble (serious)
Is the Kawasaki Klx110 a good motorcycle? +
An honest, durable starter that earns its legendary pit bike status. Rating: 7.5/10. Best for: Young beginners and backyard pit bike riders. Avoid if: You're over five-foot-six or want speed.
What is the horsepower of the Kawasaki Klx110? +
The Kawasaki Klx110 produces approximately 7.3 hp @ 7,500 rpm (estimated), with approximately 7.9 Nm @ 5,500 rpm (estimated) of torque. Top speed: approximately 70 km/h (estimated, varies with rider weight and terrain).
Is the Kawasaki Klx110 good for beginners? +
Not really — the Kawasaki Klx110 is better for experienced riders (737500 hp can be intimidating). Young beginners and backyard pit bike riders Avoid if: You're over five-foot-six or want speed
Is the Kawasaki Klx110 reliable? +
Owners report 2 critical issues to watch for on the Kawasaki Klx110, notably: Worn top end from lack of maintenance (Low compression, blue smoke, or ticking noise). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Kawasaki Klx110 good for daily use? +
Young beginners and backyard pit bike riders Fuel: approximately 2.0 L/100km or 50 km/L (estimated real-world average).
