Kawasaki Klx110
The Kawasaki Klx110 has a top speed of approximately 70 km/h (estimated, varies with rider weight and terrain), produces approximately 7.3 hp and weighs 73 kg. Motoryk rates it 7.5/10.
คาวาซากิ KLX110 ได้รับการเปิดตัวในปี 2002 ในฐานะผู้สืบทอดของ KDX80 ซึ่งออกแบบมาเป็นจักรยานออฟโรด/พิทระดับเริ่มต้นที่มุ่งเป้าไปที่ผู้ขับขี่ที่อายุน้อยกว่าและมือใหม่ได้รับการปรับปรุงอย่างโดดเด่นในปี 2010 ด้วยการเปิดตัวรุ่น KLX110L ซึ่งมีความสูงที่นั่งลดลงและกรอบที่ใหญ่กว่าสำหรับผู้ขับขี่ที่สูงขึ้น ทำให้ดึงดูดความน่าดึงดูดใจให้กว้างขึ้นKLX110 ยังคงเป็นตัวเลือกยอดนิยมสำหรับการขี่ทางเทรลและการแข่งรถจักรยานพิท เนื่องจากเครื่องยนต์ที่เชื่อถือได้และบำรุงรักษาต่ำ และการส่งพลังงานที่ให้อภัย
approximately 7.3 hp
พลังงาน
approximately 7.9 Nm
แรงบิด
73 kg
น้ำหนัก
approximately 70 km/h (estimated, varies with rider weight and terrain)
ความเร็วสูงสุด
approximately 2.0 L/100km or 50 km/L (estimated real-world average)
เชื้อเพลิง
เปลือยกาย
ร่างกาย
Video Review
สิ่งที่ผู้ซื้อควรรู้
Rock-Solid Reliability
The KLX110's air-cooled 112cc engine is extremely simple and bulletproof, requiring minimal maintenance even with hard use. It's a favorite for beginners and kids precisely because it rarely breaks down.
Watch the Valve Clearance
The most common issue on used KLX110s is neglected valve adjustments, which can cause hard starting and reduced performance. Always ask for maintenance history and budget for a valve check when buying used.
Strong Resale Value
The KLX110 holds its value exceptionally well compared to most entry-level dirt bikes, thanks to its widespread popularity and parts availability. A well-maintained example can sell for close to its original purchase price years later.
รุ่นและข้อมูลจำเพาะตามปี
KLX110 ดั้งเดิมเปิดตัว เครื่องยนต์ 112cc ระบายความร้อนด้วยอากาศ ตัวเลือกคลัตช์แบบแมนนวล ระบบกันสะเทือนพื้นฐาน ไม่มีการอัปเดตที่สำคัญ
"เกณฑ์มาตรฐานจักรยานพิทไบค์ที่เด็กทุกคนสมควรได้รับ"
ฉันเคยดูเด็กๆ เรียนรู้การขี่ KLX110 มากกว่าเครื่องจักรอื่น ๆ และมีเหตุผล - สิ่งนี้แทบจะเป็นไปไม่ได้ที่จะทำให้ตัวเองกลัว แต่ก็ไม่รู้สึกเหมือนของเล่นเมื่อคุณยึดมันผ่านซิงเกิลแคร็กป่าแน่นแทมเปอร์ 112 ซีซี ดึงออกจากที่ใช้งานได้อย่างราบรื่นโดยไม่มีความประหลาดใจของพาวเวอร์แบนด์และรุ่นคลัทช์แบบแมนนวลเสริมสอนเทคนิคที่เหมาะสมอย่างแท้จริงโดยไม่ต้องกัดย้อนกลับระบบกันสะเทือนเป็นแบบพื้นฐานและล่างออกแรงหากคุณเริ่มมีความทะเยอทะยานในการกระโดด และ 80 กม./ชม. เป็นเพดานที่แข็งซึ่งผู้ใหญ่จะโจมตีได้อย่างรวดเร็วอย่างน่าประหลาดใจแต่ในฐานะนักปั่นจักรยานและเทรนเนอร์เยาวชน มันกันกระสุน ฉันเห็นสิ่งเหล่านี้ทำงานมานานหลายปีโดยไม่มีอะไรนอกจากการเปลี่ยนน้ำมัน
ข้อดี
ข้อเสีย
รูปทรงเรขาคณิตที่ปรับปรุง กราฟิกที่ปรับปรุง การเบรกที่ดีขึ้น การออกแบบฝาเชื้อเพลิงใหม่ รุ่น KLX110L รุ่นที่นั่งแบบปรับปรุง เปิดตัว 2010
KLX110R และ KLX110R L เปลี่ยนแบรนด์ รูปแบบตัวถังที่ปรับปรุงใหม่ การยศาสตร์ที่ดีขึ้น แพ็คเกจกราฟิกที่ปรับปรุง
รีวิวผู้ซื้อมือสอง
"An honest, durable starter that earns its legendary pit bike status."
$1,200-$2,800 usedThe KLX110 is one of those bikes that just refuses to die, which is exactly what you want when buying used. Kawasaki built these things like tanks — the air-cooled 112cc thumper is nearly bulletproof if the previous owner wasn't an absolute savage with maintenance. Check the air filter first thing, because kids and parents consistently ignore them. A clogged filter means a sluggish, lean-running engine that's been cooking itself quietly for years. Most used examples you'll find have been jumped repeatedly, so inspect the front forks for bent stanchions and the frame around the headstock for stress cracks. The suspension is genuinely soft from the factory, so if it feels like riding a soggy sponge, that's stock, not abuse. Aftermarket spring kits run cheap and transform the bike entirely. Parts availability is exceptional and prices stay reasonable. You can flip these without losing money, and they hold value remarkably well. Just don't overpay — the market gets inflated post-pandemic and sellers still haven't fully come back down.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Kawasaki Klx110 — owned, ridden, recommended.
ปัญหาทั่วไป
🔥 2 CRITICALHard start, rough idle, or fuel smell present
Low compression, blue smoke, or ticking noise
Inspect visually, check for uneven gaps or wobble
Excessive slack, hooked sprocket teeth visible
✅รายการตรวจสอบก่อนการซื้อ
Very reliable if maintained, abuse is main concern
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Kawasaki Klx110
Suzuki Ts125r
Yamaha Dt125r
Yamaha Ttr125
Kawasaki Klx 150
Kawasaki Klx 150bf
Compare Kawasaki Klx110 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Kawasaki Klx110 vs Suzuki Ts125r
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Klx110 vs Yamaha Dt125r
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Klx110 vs Yamaha Ttr125
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Klx110 vs Kawasaki Klx 150
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Klx110 vs Kawasaki Klx 150bf
Specs · Power · Buyer verdict
More Kawasaki Klx110 Guides
More from Kawasaki
View all Kawasaki models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Kawasaki Klx110? +
Carburetor clogs from old/bad fuel: Hard start, rough idle, or fuel smell present (moderate) | Worn top end from lack of maintenance: Low compression, blue smoke, or ticking noise (serious) | Bent forks or frame from crashes: Inspect visually, check for uneven gaps or wobble (serious)
Is the Kawasaki Klx110 a good motorcycle? +
An honest, durable starter that earns its legendary pit bike status. Rating: 7.5/10. Best for: Young beginners and backyard pit bike riders. Avoid if: You're over five-foot-six or want speed.
What is the horsepower of the Kawasaki Klx110? +
The Kawasaki Klx110 produces approximately 7.3 hp @ 7,500 rpm (estimated), with approximately 7.9 Nm @ 5,500 rpm (estimated) of torque. Top speed: approximately 70 km/h (estimated, varies with rider weight and terrain).
Is the Kawasaki Klx110 good for beginners? +
Not really — the Kawasaki Klx110 is better for experienced riders (737500 hp can be intimidating). Young beginners and backyard pit bike riders Avoid if: You're over five-foot-six or want speed
Is the Kawasaki Klx110 reliable? +
Owners report 2 critical issues to watch for on the Kawasaki Klx110, notably: Worn top end from lack of maintenance (Low compression, blue smoke, or ticking noise). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Kawasaki Klx110 good for daily use? +
Young beginners and backyard pit bike riders Fuel: approximately 2.0 L/100km or 50 km/L (estimated real-world average).
