Kawasaki Klx110
The Kawasaki Klx110 has a top speed of approximately 70 km/h (estimated, varies with rider weight and terrain), produces approximately 7.3 hp and weighs 73 kg. Motoryk rates it 7.5/10.
Das Kawasaki KLX110 wurde 2002 als Nachfolger des KDX80 vorgestellt und als Offroad-/Pitbike der Einstiegsklasse für jüngere Fahrer und Anfänger konzipiert. Es wurde 2010 mit der Einführung der KLX110L-Variante deutlich aktualisiert, die sich durch eine niedrigere Sitzhöhe und einen größeren Rahmen für größere Fahrer auszeichnete, was die Attraktivität erhöhte. Der KLX110 ist aufgrund seines zuverlässigen, wartungsarmen Motors und seiner fehlertoleranten Leistungsentfaltung nach wie vor eine beliebte Wahl für Trailreiten und Pitbike-Rennen.
approximately 7.3 hp
Leistung
approximately 7.9 Nm
Drehmoment
73 kg
Gewicht
approximately 70 km/h (estimated, varies with rider weight and terrain)
Höchstgeschwindigkeit
approximately 2.0 L/100km or 50 km/L (estimated real-world average)
Treibstoff
Nackt
Körper
Video Review
Was Käufer wissen sollten
Rock-Solid Reliability
The KLX110's air-cooled 112cc engine is extremely simple and bulletproof, requiring minimal maintenance even with hard use. It's a favorite for beginners and kids precisely because it rarely breaks down.
Watch the Valve Clearance
The most common issue on used KLX110s is neglected valve adjustments, which can cause hard starting and reduced performance. Always ask for maintenance history and budget for a valve check when buying used.
Strong Resale Value
The KLX110 holds its value exceptionally well compared to most entry-level dirt bikes, thanks to its widespread popularity and parts availability. A well-maintained example can sell for close to its original purchase price years later.
Generationen und Spezifikationen nach Jahr
Der ursprüngliche KLX110 wurde auf den Markt gebracht; luftgekühlter 112-cm3-Motor, optionale manuelle Kupplung, Grundfederung, keine größeren Änderungen.
"Der Pitbike-Benchmark, den jedes Kind beim ersten Dirt verdient."
Ich habe gesehen, wie mehr Kinder das Fahren auf KLX110 gelernt haben als auf jeder anderen Maschine, und das hat einen Grund — es ist fast unmöglich, sich vor dem Ding zu erschrecken, aber es fühlt sich nicht wie ein Spielzeug an, wenn man es einmal durch einen engen bewaldeten Singletrail gesteckt hat. Der 112-cm³-Thumper lässt sich problemlos aus dem Leerlauf ziehen, ohne böse Überraschungen im Powerband zu erleben, und die optionale Version mit manueller Kupplung lehrt wirklich die richtige Technik, ohne dabei zu zögern. Die Federung ist einfach und lässt hart nach unten, wenn du anfängst, bei Sprüngen ehrgeizig zu werden, und 80 km/h sind eine harte Grenze, die Erwachsene frustrierend schnell erreichen werden. Aber als engagierter Pitbike- und Jugendtrainer ist es absolut sicher — ich habe jahrelang gesehen, wie diese Dinger nur mit Ölwechseln laufen.
Profis
Nachteile
Überarbeitete Rahmengeometrie, aktualisierte Grafiken, verbesserte Bremsen, Neugestaltung des Tankdeckels, KLX110L-Hochsitz-Variante, die 2010 eingeführt wurde.
Umbenennung in KLX110R und KLX110R L; aktualisiertes Karosseriedesign, verbesserte Ergonomie, überarbeitetes Grafikpaket.
Bewertung von gebrauchten Käufern
"An honest, durable starter that earns its legendary pit bike status."
$1,200-$2,800 usedThe KLX110 is one of those bikes that just refuses to die, which is exactly what you want when buying used. Kawasaki built these things like tanks — the air-cooled 112cc thumper is nearly bulletproof if the previous owner wasn't an absolute savage with maintenance. Check the air filter first thing, because kids and parents consistently ignore them. A clogged filter means a sluggish, lean-running engine that's been cooking itself quietly for years. Most used examples you'll find have been jumped repeatedly, so inspect the front forks for bent stanchions and the frame around the headstock for stress cracks. The suspension is genuinely soft from the factory, so if it feels like riding a soggy sponge, that's stock, not abuse. Aftermarket spring kits run cheap and transform the bike entirely. Parts availability is exceptional and prices stay reasonable. You can flip these without losing money, and they hold value remarkably well. Just don't overpay — the market gets inflated post-pandemic and sellers still haven't fully come back down.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Kawasaki Klx110 — owned, ridden, recommended.
Häufig auftretende Probleme
🔥 2 CRITICALHard start, rough idle, or fuel smell present
Low compression, blue smoke, or ticking noise
Inspect visually, check for uneven gaps or wobble
Excessive slack, hooked sprocket teeth visible
✅Checkliste vor dem Kauf
Very reliable if maintained, abuse is main concern
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Kawasaki Klx110
Suzuki Ts125r
Yamaha Dt125r
Yamaha Ttr125
Kawasaki Klx 150
Kawasaki Klx 150bf
Compare Kawasaki Klx110 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Kawasaki Klx110 vs Suzuki Ts125r
Specs · Power · Buyer verdict
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Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Kawasaki Klx110? +
Carburetor clogs from old/bad fuel: Hard start, rough idle, or fuel smell present (moderate) | Worn top end from lack of maintenance: Low compression, blue smoke, or ticking noise (serious) | Bent forks or frame from crashes: Inspect visually, check for uneven gaps or wobble (serious)
Is the Kawasaki Klx110 a good motorcycle? +
An honest, durable starter that earns its legendary pit bike status. Rating: 7.5/10. Best for: Young beginners and backyard pit bike riders. Avoid if: You're over five-foot-six or want speed.
What is the horsepower of the Kawasaki Klx110? +
The Kawasaki Klx110 produces approximately 7.3 hp @ 7,500 rpm (estimated), with approximately 7.9 Nm @ 5,500 rpm (estimated) of torque. Top speed: approximately 70 km/h (estimated, varies with rider weight and terrain).
Is the Kawasaki Klx110 good for beginners? +
Not really — the Kawasaki Klx110 is better for experienced riders (737500 hp can be intimidating). Young beginners and backyard pit bike riders Avoid if: You're over five-foot-six or want speed
Is the Kawasaki Klx110 reliable? +
Owners report 2 critical issues to watch for on the Kawasaki Klx110, notably: Worn top end from lack of maintenance (Low compression, blue smoke, or ticking noise). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Kawasaki Klx110 good for daily use? +
Young beginners and backyard pit bike riders Fuel: approximately 2.0 L/100km or 50 km/L (estimated real-world average).
