Kawasaki Gpz900r
The Kawasaki Gpz900r has a top speed of 241 km/h, produces 115 hp and weighs 228 kg. Motoryk rates it 8/10.
קוואסאקי GPZ900R (ZX900-A) הוצג בשנת 1984 כאופנוע הייצור הראשון בעולם בעל 16 שסתומים בקירור נוזלים, המציב אמת מידה חדשה לביצועי אופני ספורט. הסרט זכה לתהילה עולמית לאחר שהוצג בסרט 'Top Gun' משנת 1986 שרכב טום קרוז, וביסס את מעמדו האיקוני. הופק עד 2003 בשווקים מסוימים (בעיקר ביפן), הוא נשאר בייצור במשך כמעט שני עשורים ונחשב באופן נרחב לאופניים שהשיקו את עידן הסופרבייק המודרני.
115 hp
כוח
87 Nm
מומנט
228 kg
משקל
241 km/h
מהירות מרבית
6.5 L/100km (approximately 15.4 km/L, typical real-world average)
דלק
פירד
גוף
Video Review
מה הקונים צריכים לדעת
Top Gun Icon
The GPZ900R gained worldwide fame as Maverick's bike in the 1986 film Top Gun, making well-maintained examples highly sought after by collectors and driving strong resale values for original, unmodified bikes.
Watch the Camchain
The cam chain tensioner is a known weak point — a rattling cold start is a red flag. Always check service history for tensioner replacements, as neglect can lead to costly engine damage.
Surprisingly Tough Engine
The liquid-cooled 908cc inline-four is remarkably durable when properly maintained, with many examples surpassing 100,000 km. Regular oil changes and coolant flushes are the key to longevity on this 1984–2003 classic.
דורות ומפרטים לפי שנה
השקה מקורית. ZX900-א1/א2. 908 סמ"ק בקירור נוזלי, ארבעה, 115 כ"ס, עיצוב מנוע קומפקטי מהפכני.
"האופנוע שכתב מחדש כל ספר חוקים בן לילה."
שום דבר בשנת 1984 לא הכין אותך למשוך את המצערת הזו ולהרגיש נחשול של 115 כוחות סוס ממנוע קטן יותר מכל מה שמהנדסים יריבים חשבו אפשרי - ה- GPZ900r לא רק ניצח את כל השאר, הוא הביך אותו. המארז מתוח ומעורר ביטחון בקצב, אם כי המשקל הרטוב של 228 ק"ג מוכר בחניונים איטיים ובסיבובי פרסה הדוקים, שם אתה מרוויח כל תמרון. ניהול חום הוא הסוד המלוכלך שאף אחד לא מזכיר בעיתונות תקופתית: ברמזורים בקיץ, רגל ימין שלך מתבשלת בעדינות מול אזור ראש הפליטה, והיריד לוכד את חום המנוע בצורה שהופכת ממש לא נוחה ברכיבה בעיר. אבל כוון אותו לכביש A פתוח או לכביש מהיר וכל פשרה מתמוססת - הגנת הרוח מצוינת, אספקת החשמל חלקה ופראית במידה שווה, ואתה מגיע ליעד מהר יותר ממה שהייתה לך זכות לצפות בשנת 1984.
יתרונות
חסרונות
ZX900-A3 עד A6. חידודי קרבורטור ושלדה קלים, גרפיקה מעודכנת וערכות צבעים.
"עדיין הדבר האמיתי, חידודים או לא."
שלוש שנים לתוך סדרת A וקוואסאקי לא שברה את מה שלא נשבר - שינויים בפחמימות החליקו נקודה שטוחה קלה בסביבות 4,000 סל"ד שהרגיזה את הבעלים המוקדמים, ולמען האמת זה דרמטי בערך כמו השינויים. מנוע ה- 908 סמ"ק עדיין מושך חזק מ -5,500 סל"ד ולא מפסיק עד שנגמר לך הכביש, ובמהירות 241 קמ"ש היריד למעשה עושה את עבודתו במקום רק להסתכל על החלק. מבחינת המארז מדובר באופניים גדולים וכבדים בסטנדרטים מודרניים - אתה מרגיש כל אחד מאותם 228 קילו בתמרוני חניה איטיים - אבל ברגע שהוא נשען ונע, הוא מתיישב בקצב שסולח להרבה תשומות גרועות. במושב האחורי שלך יגיש תלונה לאחר 200 ק"מ, והמראות רוטטות עצמן לחוסר תועלת מעל 120 קמ"ש, אבל אלה כמויות ידועות שאתה עושה שלום איתן או מתקנים.
יתרונות
חסרונות
ZX900-A7 עד A10. הגדרות מתלים מתוקנות, צבעי גוף מעודכנים, חידודים מכניים קלים.
"עדיין כיף מסוכן, אבל הגיל מראה."
ה- Gen 3 GPZ900R נותר מכונה מרגשת באמת - ה- 908 סמ"ק הזה מושך חזק מ -4,000 סל"ד ולא מתנצל עד קו אדום, ו -113 כוחות סוס עדיין מרגישים מספיק כדי לגרום לך להיהרג ביום רע. הגדרות המתלים המתוקנות של קוואסאקי ביחס לגנים הקודמים הן שיפור צנוע, אבל בואו נהיה כנים: החלק הקדמי עדיין מתגלגל בבלימה קשה בהשוואה לכל דבר שיצר יפני לאחר 1995, והמשקל הרטוב של 228 ק"ג מברש את עצמו בכל פעם שאתה חודר בתנועה איטית. הצבעים ב- A8 ו- A10 נאים באמת - הסכימות האדום-שחורות מתיישנות טוב יותר מרוב - אבל הפלסטיק של הירידים שבירים כעת בן 30 שנה, אז תקציבו בהתאם. אם גדלת על האופניים האלה או הגעת אליו מGPz550, הארגונומיה מרגישה כמו בבית; אם אתה יורד מ- ZX-6R, ההיגוי ירגיש כמו להטיס דוברה נלהבת מאוד.
יתרונות
חסרונות
ZX900-A11 עד A14. מזלגות גדולים יותר של 41 מ"מ, גיאומטריה מתוקנת של מסגרת, רכיבי בלימה משופרים.
"עדיין נשק קניון אמיתי, אבל מראה את גילו בחינניות."
מזלגות Gen 4 עשו הבדל אמיתי - פחות צלילה בבלימה קשה והרבה יותר נטועים באמצע הפינה בהשוואה לאופניים הקודמים שרכבתי בהם. מנוע ה- 908 סמ"ק הזה עדיין מושך חזק מ -5,000 סל"ד ולא מתנצל על שום דבר עד לקו האדומה; זה לא צורח שיא, זה דחיפה תכליתית וחסרת רחמים שגורמת לרוכבים מודרניים במשקל בינוני לחוץ. המשקל הגון - 228 ק"ג הוא 228 ק"ג, ואתה מרגיש כל קילו בחניונים איטיים או כשאתה נתפס לא מוכן בכיכר שמנונית. מה שלא יכולתי לסלוח באמצע שנות ה -90 היה הגנת הרוח, שהיא בעצם תיאטרלית - כל דבר מעל 160 קמ"ש והקסדה שלך מנסה לעזוב את הכתפיים שלך.
יתרונות
חסרונות
ZX900-A15 עד A20. שנות הייצור הסופיות, נמשכו בעיקר לביקוש בשוק המקומי היפני.
"אגדה על זמן שאול, עדיין מרוויחה כבוד מדי יום."
בשנת 1998 ה- GPZ900R כבר היה פריט מוזיאוני עם תג מחיר, אך קוואסאקי המשיך להאכיל את שוק הנוסטלגיה של יפן ולמען האמת האופניים עדיין נמסרו. מנוע 908 סמ"ק הזה מושך חזק מ -4,000 סל"ד עם עקומת מומנט שגורמת לספורט העל המודרני להרגיש עצבני ומעוות בהשוואה - זה נהמה חסרת מאמץ, בונה ביטחון ולא להיט שיא. השלדה, לעומת זאת, מספרת את גילה בבוטות: הגלגל הקדמי בגודל 16 אינץ 'מסתובב בעצלנות מכוונת הדורשת מחויבות בכבישי הרים הדוקים, והמתלים חקלאיים בהשוואה לכל דבר עכשווי. חייתי עם אחד במשך שנתיים ואהבתי את הנוחות לטווח הארוך ואת אישיותו של המנוע הזה, אבל החלפת חומרים מתכלים נעשתה מתסכלת מכיוון שאספקת החלקים התייבשה בשקט - הדור הזה כבר היה מכתב פרידה שנכתב במתכת.
יתרונות
חסרונות
סקירת קונה משומשת
"An iconic machine worth buying right, not buying cheap."
$4,500-$12,000 usedThe GPZ900R is genuinely special — this is the bike that put Kawasaki back on top in 1984 and starred in Top Gun, so prices have climbed accordingly. What you're getting is a supremely balanced sportbike that still feels alive and purposeful forty years later. The inline-four pulls cleanly from low revs and absolutely sings above 7,000rpm. Handling is predictable rather than razor-sharp, which actually makes it more enjoyable on real roads. Buying used, your biggest concerns are neglect and parts availability. These bikes were ridden hard and often poorly maintained. Check the cam chain tensioner obsessively — a rattly cold start is a red flag. Frame corrosion around the steering head is common, and front fork seals will almost certainly need replacing. Budget £500-£800 immediately for consumables regardless of how good it looks. Original examples with matching numbers command serious premiums now, partly from collectors who never ride them.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Kawasaki Gpz900r — owned, ridden, recommended.
בעיות נפוצות
🔥 1 CRITICALLook for pink/green residue below water pump cover
Cold start quality, idle stability, throttle response
Inspect pivot area closely for cracks or rust
Oil film visible on lower fork legs
✅רשימת בדיקה לפני הרכישה
Tough engine, aging parts need regular attention
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Kawasaki Gpz900r
Kawasaki Zx-9r
Suzuki Rf900r
Honda Cbr900rr Fireblade
Honda Vf1000 Interceptor
Honda Cbr1100xx Blackbird
Compare Kawasaki Gpz900r Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Kawasaki Gpz900r vs Kawasaki Zx-9r
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Gpz900r vs Suzuki Rf900r
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Gpz900r vs Honda Cbr900rr Fireblade
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Gpz900r vs Honda Vf1000 Interceptor
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Gpz900r vs Honda Cbr1100xx Blackbird
Specs · Power · Buyer verdict
More Kawasaki Gpz900r Guides
More from Kawasaki
View all Kawasaki models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Kawasaki Gpz900r? +
Coolant leaks from water pump seals: Look for pink/green residue below water pump cover (moderate) | Carburetors gummed up from old fuel: Cold start quality, idle stability, throttle response (moderate) | Frame corrosion around swingarm pivot: Inspect pivot area closely for cracks or rust (serious)
Is the Kawasaki Gpz900r a good motorcycle? +
An iconic machine worth buying right, not buying cheap. Rating: 8.0/10. Best for: Experienced riders wanting appreciating classic sportbike. Avoid if: You need reliable daily transport without mechanical involvement.
What is the horsepower of the Kawasaki Gpz900r? +
The Kawasaki Gpz900r produces 115 hp @ 9,500 rpm, with 87 Nm @ 8,500 rpm of torque. Top speed: 241 km/h.
Is the Kawasaki Gpz900r good for beginners? +
Not really — the Kawasaki Gpz900r is better for experienced riders (115 hp can be intimidating). Experienced riders wanting appreciating classic sportbike Avoid if: You need reliable daily transport without mechanical involvement
Is the Kawasaki Gpz900r reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Kawasaki Gpz900r, notably: Frame corrosion around swingarm pivot (Inspect pivot area closely for cracks or rust). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Kawasaki Gpz900r good for daily use? +
Experienced riders wanting appreciating classic sportbike Fuel: 6.5 L/100km (approximately 15.4 km/L, typical real-world average).
How fast is the Kawasaki Gpz900r? +
The Kawasaki Gpz900r reaches a top speed of 241 km/h, producing 115 hp at 228 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Kawasaki Gpz900r? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Kawasaki Gpz900r, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/kawasaki/gpz900r/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
