Kawasaki Gpz900r
The Kawasaki Gpz900r has a top speed of 241 km/h, produces 115 hp and weighs 228 kg. Motoryk rates it 8/10.
কাওয়াসাকি GPZ900R (ZX900-A) ১৯৮৪ সালে বিশ্বের প্রথম লিকুইড-কুল্ড, 16-ভালভ ইনলাইন-ফোর প্রোডাকশন মোটরসাইকেল হিসাবে চালু করা হয়েছিল, যা স্পোর্টবাইকের পারফরম্যান্সের জন্য একটি নতুন মানদণ্ড নির্ধারণ করে। টম ক্রুজ দ্বারা চালিত ১৯৮৬ সালের চলচ্চিত্র 'টপ গান' এ প্রদর্শিত হওয়ার পরে এটি বিশ্বব্যাপী খ্যাতি অর্জন করেছিল এবং এর আইকনিক মর্যাদা স্থির কিছু বাজারে (উল্লেখযোগ্য জাপানে) ২০০৩ সাল পর্যন্ত উৎপাদিত, এটি প্রায় দুই দশক ধরে উত্পাদনে ছিল এবং এটি আধুনিক সুপারবাইক যুগের সূচনা করে এমন বাইক হিসাবে ব্যাপকভাবে বিবেচিত হয়।
115 hp
ক্ষমতা
87 Nm
টর্ক
228 kg
ওজন
241 km/h
শীর্ষ গতি
6.5 L/100km (approximately 15.4 km/L, typical real-world average)
জ্বালানী
ফেয়ার্ড
শরীর
Video Review
ক্রেতাদের কী জানা উচিত
Top Gun Icon
The GPZ900R gained worldwide fame as Maverick's bike in the 1986 film Top Gun, making well-maintained examples highly sought after by collectors and driving strong resale values for original, unmodified bikes.
Watch the Camchain
The cam chain tensioner is a known weak point — a rattling cold start is a red flag. Always check service history for tensioner replacements, as neglect can lead to costly engine damage.
Surprisingly Tough Engine
The liquid-cooled 908cc inline-four is remarkably durable when properly maintained, with many examples surpassing 100,000 km. Regular oil changes and coolant flushes are the key to longevity on this 1984–2003 classic.
বছর অনুযায়ী প্রজন্ম এবং স্পেস
মূল লঞ্চ। জেডএক্স 900-এ 1/এ 2। লিকুইড-কুলড 908cc ইনলাইন-ফোর, 115 এইচপি, বিপ্লবী কমপ্যাক্ট ইঞ্জিন ডিজাইন।
"যে বাইকটি রাতারাতি প্রতিটি রুলবুক পুনরায় লিখেছিল।"
১৯৮৪ সালের কোনো কিছুই আপনাকে সেই থ্রোটলে ফিরে নেওয়ার জন্য এবং প্রতিদ্বন্দ্বী প্রকৌশলীরা যা সম্ভব বলে মনে করেছিল তার চেয়ে ছোট একটি ইঞ্জিন থেকে 115 অশ্বশক্তির বৃদ্ধি অনুভব করার জন্য প্রস্তুত করেনি - GPZ900R শুধু অন্য সমস্ত কিছুকে পরাজিত চ্যাসিসটি গতিতে শক্ত এবং আত্মবিশ্বাস-অনুপ্রেরণামূলক, যদিও এই ২২৮ কেজি ভেজা ওজন ধীর গাড়ি পার্ক এবং টাইট ইউ-টার্নগুলিতে নিজেকে পরিচিত করে তোলে, যেখানে আপনি প্রতিটি ম্যানুভার অর্জন করেন। তাপ ব্যবস্থাপনা হ'ল নোংরা গোপনীয়তা যা পিরিয়ড প্রেসে কেউ উল্লেখ করেননি: গ্রীষ্মে ট্র্যাফিক লাইটে আপনার ডান পা নিষ্কাশন হেডার এলাকার বিরুদ্ধে আলতো করে রান্না করে এবং ফেয়ারিং ইঞ্জিনের উষ্ণতাকে এমনভাবে আটকে দেয় যা শহরে রাই তবে এটি একটি উন্মুক্ত এ-রোড বা একটি মোটরওয়ে নির্দেশ করুন এবং প্রতিটি আপস দ্রবীভূত হয় - বায়ু সুরক্ষা দুর্দান্ত, বিদ্যুৎ সরবরাহ সমান পরিমাপে মসৃণ এবং অভ্যস্ত এবং আপনি 1984 সালে আপনার প্রত্যাশার অধিকারের চেয়ে দ্রুত আপনার গন্তব্যে পৌঁছেন।
পেশাদার
অসুবিধা
জেডএক্স 900-এ 3 থেকে এ 6। ক্ষুদ্র কার্বুরেটর এবং চ্যাসিস পরিশোধন, আপডেট গ্রাফিক্স এবং রঙ স্কিম।
"এখনও আসল চুক্তি, পরিশোধন বা না।"
এ-সিরিজের তিন বছর পরে এবং কাওয়াসাকি যা ভাঙা হয়নি তা ভেঙে দিয়নি - কার্ব টুইকগুলি 4,000 আরপিএম প্রায় একটি হালকা ফ্ল্যাট স্পটকে মসৃণ করেছিল যা প্রাথমিক মালিকদের বিরক্ত করেছিল এবং সত্যি করে এটি পরিবর্তনগুলির মতো নাটকীয়। 908 সিসি মোটর এখনও 5,500 আরপিএম থেকে শক্ত টানে এবং আপনি রাস্তা থেকে চলে না যাওয়া পর্যন্ত এবং 241 কিমি/ঘন্টা বেগে ফেয়ারিং আসলে অংশটি দেখার পরিবর্তে তার কাজ করে। চ্যাসিস ভিত্তিতে এটি আধুনিক মান অনুসারে একটি বড়, ভারী বাইক - আপনি এই ২২৮ কিলোর মধ্যে প্রত্যেকটি স্লো পার্কিং-লট ম্যানুভার অনুভব করেন - কিন্তু একবার এটি ঝুঁকিয়ে চলে গেলে এটি এমন একটি ছন্দে স্থির হয়ে যায় যা অনেক খারাপ ইনপুটকে ক্ষমা করে। আসনটিতে আপনার পিছনের দিকে 200 কিলোমিটার পরে অভিযোগ দায়ের করবে এবং আয়নাগুলি 120 কিমি/ঘন্টা এর উপরে নিজেকে অকার্যকর হয়ে উঠবে, তবে এই পরিমাণ পরিমাণ যা আপনি হয় শান্তি স্থাপন করেন বা ঠিক করেন।
পেশাদার
অসুবিধা
জেডএক্স 900-এ 7 থেকে এ 10। সংশোধিত সাসপেনশন সেটিংস, আপডেট করা বডিওয়ার্ক রঙ, ক্ষুদ্র
"এখনও বিপজ্জনক মজা, তবে বয়স দেখাচ্ছে।"
Gen 3 GPZ900R একটি সত্যিই রোমাঞ্চকর মেশিন হিসাবে রয়ে গেছে - সেই 908 সিসি ইনলাইন-ফোর 4,000 আরপিএম থেকে শক্ত করে এবং রেডলাইন না হওয়া পর্যন্ত ক্ষমা চায় না এবং 113 অশ্বশক্তি এখনও খারাপ দিনে আপনাকে হত্যা করার জন্য যথেষ্ট বলে মনে হয়। আগের জেনগুলির তুলনায় কাওয়াসাকির সংশোধিত সাসপেনশন সেটিংস একটি সাধারণ উন্নতি, তবে আসুন সত্যি বলা যাক: ১৯৯৫ সালের পরে জাপানি তৈরি কোনও কিছুর তুলনায় সামনের এন্ডটি এখনও হার্ড ব্রেকিংয়ের অধীনে চলে যায় এবং ২২৮ কেজি ভেজা ওজন প্রতিবার আপনি ধীর ট্র্যাফিকের মাধ্যমে থ্রেড করছেন। এ 8 এবং এ 10 এর রঙগুলি সত্যিই সুদর্শন - লাল-কালো স্কিমগুলির বয়স বেশিরভাগের চেয়ে ভাল - তবে ফেয়ারিং প্লাস্টিকগুলি এখন 30 বছর বয়সী ভঙ্গুর, তাই সেই অনুযায়ী বাজেট করুন। আপনি যদি এই বাইকে বড় হন বা জিপিজেড ৫৫০ থেকে এটিতে এসেছেন তবে এরগনোমিক্স বাড়ির মতো মনে হয়; আপনি যদি ZX-6R থেকে নেমে আসেন তবে স্টিয়ারিংটিতে খুব উত্সাহী বারজ পাইলট করার মতো লাগবে।
পেশাদার
অসুবিধা
জেডএক্স 900-এ 11 থেকে এ 14। বড় 41 মিমি কাঁটা, সংশোধিত ফ্রেম জ্যামিতি, উন্নত ব্রেকিং উপাদান
"এখনও একটি আসল ক্যানিয়ন অস্ত্র, তবে তার বয়স সুন্দরভাবে দেখাচ্ছে।"
জেনারেল ৪ ফোর্কগুলি আসল পার্থক্য তৈরি করেছে - আমি আগের বাইকগুলির তুলনায় হার্ড ব্রেকিংয়ের অধীনে কম ডাইভ এবং উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি মিড-কর্নার রোপণ করেছি। এই ৯০৮ সিসির ইঞ্জিন এখনও ৫০০০ আরপিএম থেকে কঠোর করে তোলে এবং রেডলাইন পর্যন্ত কোনো কিছুর জন্য ক্ষমা চায় না; এটি কোনও পিকি স্ক্রাইমার নয়, এটি একটি উদ্দেশ্যমূলক, নিরলস শোভ যা আধুনিক মিডলওয়েট রাইডারদের নার্ভাস করে তোলে। ওজন সৎ — ২২৮ কেজি হল ২২৮ কেজি, এবং আপনি ধীর গাড়ি পার্কগুলিতে বা চর্বিযুক্ত রাউন্ডআউটে অফ-গার্ড ধরা পড়লে প্রতি কিলোকে অনুভব করেন। 90 এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে আমি যা ক্ষমা করতে পারিনি তা হ'ল বায়ু সুরক্ষা, যা মূলত নাট্য - 160 কিমি/ঘন্টা এর বেশি কিছু এবং আপনার হেলমেট আপনার কাঁধ ছাড়ার চেষ্টা করছে।
পেশাদার
অসুবিধা
জেডএক্স 900-এ 15 থেকে এ 20। চূড়ান্ত উত্পাদন বছরগুলি, প্রধানত জাপানের দেশীয় বাজারের চাহিদার
"ধার সময়ের কিংবদন্তি, এখনও প্রতিদিন শ্রদ্ধা অর্জন করে।"
১৯৯৮ সালের মধ্যে জিপিজেড ৯০০আর ইতিমধ্যে একটি যাদুঘরের টুকরো ছিল, যদিও কাওয়াসাকি জাপানের নস্টালজিয়া বাজারকে খাওয়াতে থাকে এবং সত্যি করে বাইকটি এখনও বিতরণ করেছে। ৯০৮ সিসির মোটরটি ৪,০০০ আরপিএম থেকে একটি টর্ক বক্ররেখার সাহায্যে শক্তিশালী টান যা আধুনিক সুপারস্পোর্টসকে তুলনায় নার্ভাস এবং ঝাঁকুনি বোধ করে তোলে - এটি একটি শীর্ষস্থায়ী হিটের পরিবর্তে অনায়াস, আত্মবিশ্ চ্যাসিস যদিও তার বয়সকে স্পষ্টভাবে বলে দেয়: 16 ইঞ্চি সামনের চাকা ইচ্ছাকৃত অলসতার সাথে ঘুরে যায় যা শক্ত পর্বতমালা রাস্তায় প্রতিশ্রুতির দাবি করে এবং সমসাময়িক কোনও কিছুর তুলনায় সাসপেনশনটি কৃষি। আমি দুই বছর একজনের সাথে থাকতাম এবং দীর্ঘ দূরত্বের স্বাচ্ছন্দ্য এবং সেই ইঞ্জিনের ব্যক্তিত্বকে পছন্দ করেছিলাম, কিন্তু যন্ত্রাংশ সরবরাহ চুপচাপ শুকিয়ে যাওয়ার সাথে সাথে খাবারের প্রতিস্থাপনা হতাশাজনক হয়ে গেল - এই প্রজন্ম ইতিমধ্যে
পেশাদার
অসুবিধা
ব্যবহৃত ক্রেতা রিভিউ
"An iconic machine worth buying right, not buying cheap."
$4,500-$12,000 usedThe GPZ900R is genuinely special — this is the bike that put Kawasaki back on top in 1984 and starred in Top Gun, so prices have climbed accordingly. What you're getting is a supremely balanced sportbike that still feels alive and purposeful forty years later. The inline-four pulls cleanly from low revs and absolutely sings above 7,000rpm. Handling is predictable rather than razor-sharp, which actually makes it more enjoyable on real roads. Buying used, your biggest concerns are neglect and parts availability. These bikes were ridden hard and often poorly maintained. Check the cam chain tensioner obsessively — a rattly cold start is a red flag. Frame corrosion around the steering head is common, and front fork seals will almost certainly need replacing. Budget £500-£800 immediately for consumables regardless of how good it looks. Original examples with matching numbers command serious premiums now, partly from collectors who never ride them.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Kawasaki Gpz900r — owned, ridden, recommended.
সাধারণ সমস্যা
🔥 1 CRITICALLook for pink/green residue below water pump cover
Cold start quality, idle stability, throttle response
Inspect pivot area closely for cracks or rust
Oil film visible on lower fork legs
✅প্রাক-ক্রয় চেকলিস্ট
Tough engine, aging parts need regular attention
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Kawasaki Gpz900r
Kawasaki Zx-9r
Suzuki Rf900r
Honda Cbr900rr Fireblade
Honda Vf1000 Interceptor
Honda Cbr1100xx Blackbird
Compare Kawasaki Gpz900r Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Kawasaki Gpz900r vs Kawasaki Zx-9r
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Gpz900r vs Suzuki Rf900r
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Gpz900r vs Honda Cbr900rr Fireblade
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Gpz900r vs Honda Vf1000 Interceptor
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Gpz900r vs Honda Cbr1100xx Blackbird
Specs · Power · Buyer verdict
More Kawasaki Gpz900r Guides
More from Kawasaki
View all Kawasaki models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Kawasaki Gpz900r? +
Coolant leaks from water pump seals: Look for pink/green residue below water pump cover (moderate) | Carburetors gummed up from old fuel: Cold start quality, idle stability, throttle response (moderate) | Frame corrosion around swingarm pivot: Inspect pivot area closely for cracks or rust (serious)
Is the Kawasaki Gpz900r a good motorcycle? +
An iconic machine worth buying right, not buying cheap. Rating: 8.0/10. Best for: Experienced riders wanting appreciating classic sportbike. Avoid if: You need reliable daily transport without mechanical involvement.
What is the horsepower of the Kawasaki Gpz900r? +
The Kawasaki Gpz900r produces 115 hp @ 9,500 rpm, with 87 Nm @ 8,500 rpm of torque. Top speed: 241 km/h.
Is the Kawasaki Gpz900r good for beginners? +
Not really — the Kawasaki Gpz900r is better for experienced riders (115 hp can be intimidating). Experienced riders wanting appreciating classic sportbike Avoid if: You need reliable daily transport without mechanical involvement
Is the Kawasaki Gpz900r reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Kawasaki Gpz900r, notably: Frame corrosion around swingarm pivot (Inspect pivot area closely for cracks or rust). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Kawasaki Gpz900r good for daily use? +
Experienced riders wanting appreciating classic sportbike Fuel: 6.5 L/100km (approximately 15.4 km/L, typical real-world average).
How fast is the Kawasaki Gpz900r? +
The Kawasaki Gpz900r reaches a top speed of 241 km/h, producing 115 hp at 228 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Kawasaki Gpz900r? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Kawasaki Gpz900r, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/kawasaki/gpz900r/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
