Hyosung Gt650r
The Hyosung Gt650r has a top speed of 185 km/h (estimated; note: varies by market tune and rider conditions), produces 69 hp and weighs 209 kg. Motoryk rates it 6.5/10.
Hyosung GT650R được nhà sản xuất Hàn Quốc Hyosung giới thiệu vào năm 2005 như một chiếc xe thể thao nhắm vào thị trường tầm trung, cung cấp động cơ hai xi-lanh với mức giá dễ tiếp cận. Nó đáng chú ý vì là một trong những chiếc xe thể thao đầu tiên do Hàn Quốc sản xuất thu hút sự chú ý quốc tế đáng kể, được bán tại các thị trường trên khắp châu Á, Úc, châu Âu và Bắc Mỹ. Mô hình này đã giúp thiết lập uy tín của Hyosung với tư cách là một nhà sản xuất xe máy, mặc dù nó phải đối mặt với một số chỉ trích về chất lượng và độ tin cậy trong những năm đầu sản xuất trước khi những cải tiến được thực hiện trong các phiên bản sau đó.
69 hp
Quyền lực
61 Nm
Mô-men xoắn
209 kg
Cân nặng
185 km/h (estimated; note: varies by market tune and rider conditions)
Tốc độ tối đa
5.5 L/100km (approx. 18 km/L typical real-world average)
Nhiên liệu
Đã thành công
Cơ thể
Video Review
Những điều người mua nên biết
Watch the Regulator/Rectifier
The GT650R is known for premature regulator/rectifier failures, which can kill the battery and leave you stranded. Budget for an upgraded unit as a preventive measure, especially on pre-2010 models.
Low Resale Value
Hyosung's reputation for inconsistent quality means resale values drop significantly, making used examples very affordable to buy. However, this also means you'll recover little value if you sell it later.
Genuine V-Twin Engine
The GT650R features a real 647cc V-twin engine inspired by Suzuki's SV650 design, delivering enjoyable torque and a sporty riding experience at a fraction of the cost of Japanese competitors.
Các thế hệ & Thông số kỹ thuật theo năm
Bản phát hành ban đầu với 647CC V-twin, động cơ chế hòa khí, khung thép hình ống, dĩa thông thường.
"Tham vọng Hàn Quốc, tiếng Ba Lan Nhật Bản vẫn còn thiếu."
GT650R trông giống như một bộ phận đậu bên cạnh một chiếc R6 và với số tiền vào năm 2006, không có gì ảnh hưởng đến giá trị thông số kỹ thuật thô - một chiếc V-twin làm mát bằng chất lỏng 647ccm chính hãng dành cho người mới bắt đầu cảm thấy như bị trộm cắp. Nhưng sống chung với nó đã lộ ra những vết nứt nhanh chóng: những viên bột Mikuni cần được chú ý liên tục vào những buổi sáng lạnh lẽo, lớp sơn sủi bọt xung quanh các đường nối bể trong vòng một năm, và hệ thống treo quá thấp đến nỗi nó trở nên mơ hồ giữa góc trên bất cứ thứ gì trừ đường băng trơn bằng kính. Tôi đã chạy được 18.000 km và chưa bao giờ cảm thấy thực sự tự tin khi lật nó vào một chiếc máy quét nhanh, nhưng lực kéo V-twin xoắn từ 4.000 vòng/phút trở lên thực sự thỏa mãn trên những con đường trống và khiến tôi quay trở lại bất chấp sự thất vọng.
Ưu điểm
Nhược điểm
Giới thiệu phun nhiên liệu, sửa đổi thân xe, hệ thống treo cập nhật, hệ thống phanh cải tiến, cập nhật tuân thủ Euro.
Cập nhật thêm khí thải, sửa đổi mỹ phẩm nhỏ, lập bản đồ phun nhiên liệu tinh chế, bảng màu cập nhật.
Đánh giá người mua đã qua sử dụng
"Decent budget sportbike that demands a very careful pre-purchase inspection."
$1,500-$3,500 usedThe GT650R is South Korea's answer to the entry-level sportbike question, and honestly? It's not a bad answer. Hyosung licensed Suzuki's SV650 engine architecture and built something genuinely capable around it. The parallel-twin pulls cleanly from low revs, the riding position is aggressive without being punishing, and the thing actually looks the part. For the money — usually well under two grand used — it's hard to argue with the sheer volume of motorcycle you're getting. Here's the honest part though: reliability is a lottery. Early models (pre-2010 especially) had well-documented carburetor issues, electrical gremlins, and parts that felt like they were specced on a budget. Because they were. Find one with a documented service history and you'll probably be fine. Find one that's been neglected and you're signing up for a project bike that Korean parts availability will make miserable. Always check the regulator/rectifier — it's the first thing to cook itself. For a new rider who wants sportbike looks without sportbike insurance costs, the GT650R makes sense. Just buy the right example.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Hyosung Gt650r — owned, ridden, recommended.
Các vấn đề thường gặp
🔥 2 CRITICALCold start behavior, idle quality, throttle response smoothness
Voltage output at idle and rev, battery health
Valve cover, cam chain tensioner, and case seams
Sourcing parts before committing to purchase
✅Danh sách kiểm tra trước khi mua hàng
Decent if maintained, but parts sourcing is risky
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Hyosung Gt650r
Kawasaki Ninja 650
Suzuki Sv650 S
Kawasaki Er-6f
Kawasaki Gpz500s
Kawasaki Ninja 650r
Compare Hyosung Gt650r Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Hyosung Gt650r vs Kawasaki Ninja 650
Specs · Power · Buyer verdict
Hyosung Gt650r vs Suzuki Sv650 S
Specs · Power · Buyer verdict
Hyosung Gt650r vs Kawasaki Er-6f
Specs · Power · Buyer verdict
Hyosung Gt650r vs Kawasaki Gpz500s
Specs · Power · Buyer verdict
Hyosung Gt650r vs Kawasaki Ninja 650r
Specs · Power · Buyer verdict
More Hyosung Gt650r Guides
More from Hyosung
View all Hyosung models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Hyosung Gt650r? +
Carburetor/fuel system clogging and rough idle: Cold start behavior, idle quality, throttle response smoothness (moderate) | Regulator-rectifier failure killing battery: Voltage output at idle and rev, battery health (serious) | Engine oil leaks from gaskets and seals: Valve cover, cam chain tensioner, and case seams (moderate)
Is the Hyosung Gt650r a good motorcycle? +
Decent budget sportbike that demands a very careful pre-purchase inspection. Rating: 6.5/10. Best for: New riders wanting sportbike experience on tight budgets. Avoid if: You need reliable daily transport without mechanical faff.
What is the horsepower of the Hyosung Gt650r? +
The Hyosung Gt650r produces 69 hp @ 9,000 rpm (note: some market variants may be detuned to ~47 hp for licensing restrictions), with 61 Nm @ 7,500 rpm of torque. Top speed: 185 km/h (estimated; note: varies by market tune and rider conditions).
Is the Hyosung Gt650r good for beginners? +
Not really — the Hyosung Gt650r is better for experienced riders. New riders wanting sportbike experience on tight budgets Avoid if: You need reliable daily transport without mechanical faff
Is the Hyosung Gt650r reliable? +
Owners report 2 critical issues to watch for on the Hyosung Gt650r, notably: Regulator-rectifier failure killing battery (Voltage output at idle and rev, battery health). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Hyosung Gt650r good for daily use? +
New riders wanting sportbike experience on tight budgets Fuel: 5.5 L/100km (approx. 18 km/L typical real-world average).
How fast is the Hyosung Gt650r? +
The Hyosung Gt650r reaches a top speed of 185 km/h (estimated; note: varies by market tune and rider conditions), producing 69 hp at 209 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Hyosung Gt650r? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Hyosung Gt650r, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/hyosung/gt650r/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
