Hyosung Gt650r
The Hyosung Gt650r has a top speed of 185 km/h (estimated; note: varies by market tune and rider conditions), produces 69 hp and weighs 209 kg. Motoryk rates it 6.5/10.
Hyosung GT650R був представлений південнокорейським виробником Hyosung в 2005 році як спортивний байк, орієнтований на ринок середнього класу, пропонуючи двоциліндровий двигун за доступною ціною. Він був примітний тим, що був одним з перших спортивних велосипедів корейського виробництва, який привернув значну міжнародну увагу, продавалися на ринках Азії, Австралії, Європи та Північної Америки. Модель допомогла встановити авторитет Hyosung як виробника мотоциклів, хоча вона зіткнулася з деякою критикою щодо якості та надійності збірки в перші роки виробництва, перш ніж були внесені вдосконалення в пізніших версіях.
69 hp
Потужність
61 Nm
крутний момент
209 kg
Вага
185 km/h (estimated; note: varies by market tune and rider conditions)
Максимальна швидкість
5.5 L/100km (approx. 18 km/L typical real-world average)
Паливо
Файред
Корпус
Video Review
Що повинні знати покупці
Watch the Regulator/Rectifier
The GT650R is known for premature regulator/rectifier failures, which can kill the battery and leave you stranded. Budget for an upgraded unit as a preventive measure, especially on pre-2010 models.
Low Resale Value
Hyosung's reputation for inconsistent quality means resale values drop significantly, making used examples very affordable to buy. However, this also means you'll recover little value if you sell it later.
Genuine V-Twin Engine
The GT650R features a real 647cc V-twin engine inspired by Suzuki's SV650 design, delivering enjoyable torque and a sporty riding experience at a fraction of the cost of Japanese competitors.
Покоління та характеристики за роками
Початковий випуск з 647cc V-twin, карбюративним двигуном, трубчастою сталевою рамою, звичайними вилами.
"Корейські амбіції, японська польська досі відсутня."
GT650R виглядав як частина, припаркована поруч із R6, і за гроші в 2006 році нічого не торкнулося необробленої вартості специфікацій - справжній V-twin з рідинним охолодженням 647 куб. см за гроші початківців і проміжних грошей відчувався крадіжкою. Але життя з ним швидко відкрило тріщини: вуглеводи Мікуні потребували постійної уваги холодними ранками, фарба бульбочила навколо швів резервуара протягом року, а підвіска була настільки підпружена, що розпливалася в середині кута на будь-якому, крім гладкого скла асфальту. Я проїхав 18 000 км на своєму і ніколи не відчував себе по-справжньому впевнено, перекидаючи його в швидку підмітальну машину, але крутний V-twin тяга від 4000 об/хв був справді задовольняючим на відкритих дорогах і змушував мене повертатися, незважаючи на розчарування.
плюси
мінуси
Введено уприскування палива, переглянутий кузов, оновлена підвіска, поліпшена гальмівна система, оновлення відповідності Євро-вимогам.
Подальші оновлення викидів, незначні косметичні ревізії, вдосконалене відображення вприскування палива, оновлені колірні схеми.
Огляд вживаних покупців
"Decent budget sportbike that demands a very careful pre-purchase inspection."
$1,500-$3,500 usedThe GT650R is South Korea's answer to the entry-level sportbike question, and honestly? It's not a bad answer. Hyosung licensed Suzuki's SV650 engine architecture and built something genuinely capable around it. The parallel-twin pulls cleanly from low revs, the riding position is aggressive without being punishing, and the thing actually looks the part. For the money — usually well under two grand used — it's hard to argue with the sheer volume of motorcycle you're getting. Here's the honest part though: reliability is a lottery. Early models (pre-2010 especially) had well-documented carburetor issues, electrical gremlins, and parts that felt like they were specced on a budget. Because they were. Find one with a documented service history and you'll probably be fine. Find one that's been neglected and you're signing up for a project bike that Korean parts availability will make miserable. Always check the regulator/rectifier — it's the first thing to cook itself. For a new rider who wants sportbike looks without sportbike insurance costs, the GT650R makes sense. Just buy the right example.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Hyosung Gt650r — owned, ridden, recommended.
Загальні проблеми
🔥 2 CRITICALCold start behavior, idle quality, throttle response smoothness
Voltage output at idle and rev, battery health
Valve cover, cam chain tensioner, and case seams
Sourcing parts before committing to purchase
✅Контрольний список перед покупкою
Decent if maintained, but parts sourcing is risky
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Hyosung Gt650r
Kawasaki Ninja 650
Suzuki Sv650 S
Kawasaki Er-6f
Kawasaki Gpz500s
Kawasaki Ninja 650r
Compare Hyosung Gt650r Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Hyosung Gt650r vs Kawasaki Ninja 650
Specs · Power · Buyer verdict
Hyosung Gt650r vs Suzuki Sv650 S
Specs · Power · Buyer verdict
Hyosung Gt650r vs Kawasaki Er-6f
Specs · Power · Buyer verdict
Hyosung Gt650r vs Kawasaki Gpz500s
Specs · Power · Buyer verdict
Hyosung Gt650r vs Kawasaki Ninja 650r
Specs · Power · Buyer verdict
More Hyosung Gt650r Guides
More from Hyosung
View all Hyosung models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Hyosung Gt650r? +
Carburetor/fuel system clogging and rough idle: Cold start behavior, idle quality, throttle response smoothness (moderate) | Regulator-rectifier failure killing battery: Voltage output at idle and rev, battery health (serious) | Engine oil leaks from gaskets and seals: Valve cover, cam chain tensioner, and case seams (moderate)
Is the Hyosung Gt650r a good motorcycle? +
Decent budget sportbike that demands a very careful pre-purchase inspection. Rating: 6.5/10. Best for: New riders wanting sportbike experience on tight budgets. Avoid if: You need reliable daily transport without mechanical faff.
What is the horsepower of the Hyosung Gt650r? +
The Hyosung Gt650r produces 69 hp @ 9,000 rpm (note: some market variants may be detuned to ~47 hp for licensing restrictions), with 61 Nm @ 7,500 rpm of torque. Top speed: 185 km/h (estimated; note: varies by market tune and rider conditions).
Is the Hyosung Gt650r good for beginners? +
Not really — the Hyosung Gt650r is better for experienced riders. New riders wanting sportbike experience on tight budgets Avoid if: You need reliable daily transport without mechanical faff
Is the Hyosung Gt650r reliable? +
Owners report 2 critical issues to watch for on the Hyosung Gt650r, notably: Regulator-rectifier failure killing battery (Voltage output at idle and rev, battery health). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Hyosung Gt650r good for daily use? +
New riders wanting sportbike experience on tight budgets Fuel: 5.5 L/100km (approx. 18 km/L typical real-world average).
How fast is the Hyosung Gt650r? +
The Hyosung Gt650r reaches a top speed of 185 km/h (estimated; note: varies by market tune and rider conditions), producing 69 hp at 209 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Hyosung Gt650r? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Hyosung Gt650r, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/hyosung/gt650r/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
