Hyosung Gt250r
The Hyosung Gt250r has a top speed of 155 km/h, produces 28 hp and weighs 167 kg. Motoryk rates it 5.5/10.
Hyosung GT250R був представлений південнокорейським виробником Hyosung в середині 2000-х років як спортивно-орієнтований мотоцикл початкового рівня, набираючи популярність на таких ринках, як Австралія, Європа та Південно-Східна Азія як доступна альтернатива японським суперспортивним велосипедам. Він оснащений двигуном V-twin 249cc з рідинним охолодженням, що надає йому характерний звук і характер порівняно з конкурентами з паралельними близнюками. GT250R став помітним тим, що пропонує повний обтічник і спортивний стиль за бюджетною ціною, що зробило його популярним вибором для нових гонщиків і учнів, хоча він зіткнувся з критикою за надійність та невідповідність якості збірки в попередніх моделях.
28 hp
Потужність
22 Nm
крутний момент
167 kg
Вага
155 km/h
Максимальна швидкість
4.5 L/100km (approximately 22 km/L)
Паливо
Файред
Корпус
Video Review
Що повинні знати покупці
Watch the Regulator
The voltage regulator/rectifier is a known weak point and can fail, causing battery drain or charging issues. Always verify the charging system works properly before buying used.
Low Resale Value
Hyosung GT250Rs depreciate significantly compared to Japanese rivals like the Kawasaki Ninja 250R, making them affordable to buy but harder to sell later. Budget accordingly if you plan to upgrade.
V-Twin Standout Feature
Unlike most 250cc beginner bikes that use parallel-twin or single-cylinder engines, the GT250R uses a unique V-twin layout, delivering a more distinctive exhaust note and torque curve for its class.
Покоління та характеристики за роками
Початковий запуск GT250R з 249cc V-twin, повним обтічником, карбюратором двигуном, базовими приладами та підвіскою.
"Дешеві гострі відчуття з дорогими сюрпризами, що ховаються під ним."
V-twin звучить по-справжньому характерно для 250 - цей бурхливий холод обдурив більше кількох людей на автостоянках, - але вуглеводи зникають із заводу, і ви відмовитеся протягом трьох місяців або назавжди переслідуєте несправність. Підвіска розпливчаста і розпливчаста після семи десятих, передня частина дерев'яна в середині кута, а гальма потребують повного потягу важеля, перш ніж вони прокинуться. Контроль якості був справді непослідовним; мій приклад мав ущільнення вилки на 4000 км, і приладова панель запотіла під час першого дощу. Тим не менш, положення їзди зручне, розподіл крутного моменту V-twin полегшує рух у місті, а низька висота сидіння означає, що я можу впевнено посадити обидві ноги - це справжня впевненість для нових гонщиків, які не проти тримати під рукою номер механіка.
плюси
мінуси
Введено переглянутий стиль кузова, оновлена графіка, поліпшена карбюратація, незначний тюнінг підвіски і вишукана ергономіка.
Варіант уприскування палива, представлений на деяких ринках, оновлений дизайн обтічника, поліпшені гальмівні компоненти і електроніка.
Огляд вживаних покупців
"Decent learner if priced right and bought carefully."
$1,500-$3,500 usedLook, the GT250R gets a rougher ride than it deserves from the internet crowd, but let's be honest about what it actually is. It's a Korean-built learner bike wearing sportsbike clothes, and if you walk in knowing that, you'll probably be fine. The 249cc parallel-twin has decent low-end grunt for city riding, the ergonomics are genuinely comfortable for smaller riders, and it looks the part without screaming 'newbie machine' quite so loudly as a CBR125. The problems are real though. Electrical gremlins are the GT250R's party trick — rectifiers fry, switches corrode, and wiring looms develop personalities of their own. Korean parts availability has improved but it's still nowhere near Japanese levels. Build quality is noticeably below Honda or Kawasaki equivalents from the same era. Spend time checking every electrical connection before you hand over cash. Buy one that's been properly maintained by someone who actually knew what they had. Avoid anything that's been thrashed, neglected, or modified badly — there are plenty of both out there.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Hyosung Gt250r — owned, ridden, recommended.
Загальні проблеми
🔥 1 CRITICALCheck voltage at idle and rev, should be 13.5-14.5V
Listen for rough idle, inspect carb bowls for gunk
Look under engine for coolant stains or white residue
Inspect all panels for cracks, gaps, missing clips
✅Контрольний список перед покупкою
Decent budget bike, electrical gremlins are common
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Hyosung Gt250r
Kawasaki Ninja 300
Kawasaki Ninja 250
Bajaj Pulsar Rs 200
Benelli 302s
Kawasaki Gpx250r
Compare Hyosung Gt250r Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Hyosung Gt250r vs Kawasaki Ninja 300
Specs · Power · Buyer verdict
Hyosung Gt250r vs Kawasaki Ninja 250
Specs · Power · Buyer verdict
Hyosung Gt250r vs Bajaj Pulsar Rs 200
Specs · Power · Buyer verdict
Hyosung Gt250r vs Benelli 302s
Specs · Power · Buyer verdict
Hyosung Gt250r vs Kawasaki Gpx250r
Specs · Power · Buyer verdict
More Hyosung Gt250r Guides
More from Hyosung
View all Hyosung models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Hyosung Gt250r? +
Regulator/rectifier failure, kills battery: Check voltage at idle and rev, should be 13.5-14.5V (serious) | Carburetor flooding and poor idle: Listen for rough idle, inspect carb bowls for gunk (moderate) | Coolant leaks from water pump seals: Look under engine for coolant stains or white residue (moderate)
Is the Hyosung Gt250r a good motorcycle? +
Decent learner if priced right and bought carefully. Rating: 5.5/10. Best for: Budget-conscious new riders wanting twin-cylinder experience. Avoid if: You lack mechanical confidence or need reliability.
What is the horsepower of the Hyosung Gt250r? +
The Hyosung Gt250r produces 28 hp @ 10,000 rpm, with 22 Nm @ 8,000 rpm of torque. Top speed: 155 km/h.
Is the Hyosung Gt250r good for beginners? +
Yes — the Hyosung Gt250r is a reasonable choice for new riders (28 hp is manageable), weighing 167 kg. Budget-conscious new riders wanting twin-cylinder experience
Is the Hyosung Gt250r reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Hyosung Gt250r, notably: Regulator/rectifier failure, kills battery (Check voltage at idle and rev, should be 13.5-14.5V). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Hyosung Gt250r good for daily use? +
Budget-conscious new riders wanting twin-cylinder experience Fuel: 4.5 L/100km (approximately 22 km/L).
How fast is the Hyosung Gt250r? +
The Hyosung Gt250r reaches a top speed of 155 km/h, producing 28 hp at 167 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Hyosung Gt250r? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Hyosung Gt250r, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/hyosung/gt250r/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
