Hyosung Gt250r
The Hyosung Gt250r has a top speed of 155 km/h, produces 28 hp and weighs 167 kg. Motoryk rates it 5.5/10.
Hyosung GT250Rは、2000年代半ばに韓国のメーカーHyosungによってスポーツ志向のエントリーレベルのオートバイとして発売され、日本のスーパースポーツバイクの手頃な代替品としてオーストラリア、ヨーロッパ、東南アジアなどの市場で人気を博しました。水冷式Vツイン249ccエンジンを搭載し、パラレルツインの競合製品と比較して独特のサウンドと個性を実現しました。GT250Rは、手頃な価格でフルフェアリングとスポーティなスタイリングを提供することで注目を集め、以前のモデルでは信頼性と製造品質に一貫性がないという批判に直面していましたが、初心者ライダーや学習者に人気を博しました。
28 hp
パワー
22 Nm
トルク
167 kg
ウェイト
155 km/h
トップスピード
4.5 L/100km (approximately 22 km/L)
燃料
フェアド
ボディ
Video Review
購入者が知っておくべきこと
Watch the Regulator
The voltage regulator/rectifier is a known weak point and can fail, causing battery drain or charging issues. Always verify the charging system works properly before buying used.
Low Resale Value
Hyosung GT250Rs depreciate significantly compared to Japanese rivals like the Kawasaki Ninja 250R, making them affordable to buy but harder to sell later. Budget accordingly if you plan to upgrade.
V-Twin Standout Feature
Unlike most 250cc beginner bikes that use parallel-twin or single-cylinder engines, the GT250R uses a unique V-twin layout, delivering a more distinctive exhaust note and torque curve for its class.
年別の世代と仕様
GT250Rの初発売。249cc Vツイン、フルフェアリング、キャブレターエンジン、ベーシックインストルメンテーション、サスペンションを搭載。
"安っぽいスリルと、その下には高価なサプライズが潜んでいます。"
Vツインは250型車にしては真に個性的なサウンドで、そのゴロゴロというアイドリングは駐車場で少数の人をだました—しかし、炭水化物は工場から排出され、3か月以内に拒否されるか、永遠に失火を追いかけることになります。サスペンションは10分の7を過ぎるとふわふわでぼんやりしていて、フロントエンドは木製の中間コーナーになっていて、ブレーキはウェイクアップする前にフルレバーを引く必要があります。品質管理には全く一貫性がありませんでした。私の例では4,000 kmのところでフォークシールがしだれていて、最初の雨でインストルメントクラスターが曇っていました。とはいえ、ライディングポジションは快適で、Vツインのトルクスプレッドは都市交通を楽にし、シートの高さが低いので自信を持って両足を置くことができました。メカニックの番号を手元に置いておくことを気にしない初心者ライダーにとって、これは本当に自信を高めるものです。
プロ
短所
ボディワークスタイリングの改訂、グラフィックの更新、キャブレターの改良、マイナーサスペンションのチューニング、洗練されたエルゴノミクスが導入されました。
一部の市場で燃料噴射オプションが導入され、フェアリングデザインが更新され、ブレーキコンポーネントと電子機器が改良されました。
中古購入者レビュー
"Decent learner if priced right and bought carefully."
$1,500-$3,500 usedLook, the GT250R gets a rougher ride than it deserves from the internet crowd, but let's be honest about what it actually is. It's a Korean-built learner bike wearing sportsbike clothes, and if you walk in knowing that, you'll probably be fine. The 249cc parallel-twin has decent low-end grunt for city riding, the ergonomics are genuinely comfortable for smaller riders, and it looks the part without screaming 'newbie machine' quite so loudly as a CBR125. The problems are real though. Electrical gremlins are the GT250R's party trick — rectifiers fry, switches corrode, and wiring looms develop personalities of their own. Korean parts availability has improved but it's still nowhere near Japanese levels. Build quality is noticeably below Honda or Kawasaki equivalents from the same era. Spend time checking every electrical connection before you hand over cash. Buy one that's been properly maintained by someone who actually knew what they had. Avoid anything that's been thrashed, neglected, or modified badly — there are plenty of both out there.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Hyosung Gt250r — owned, ridden, recommended.
よくある問題
🔥 1 CRITICALCheck voltage at idle and rev, should be 13.5-14.5V
Listen for rough idle, inspect carb bowls for gunk
Look under engine for coolant stains or white residue
Inspect all panels for cracks, gaps, missing clips
✅購入前チェックリスト
Decent budget bike, electrical gremlins are common
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Hyosung Gt250r
Kawasaki Ninja 300
Kawasaki Ninja 250
Bajaj Pulsar Rs 200
Benelli 302s
Kawasaki Gpx250r
Compare Hyosung Gt250r Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Hyosung Gt250r vs Kawasaki Ninja 300
Specs · Power · Buyer verdict
Hyosung Gt250r vs Kawasaki Ninja 250
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Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Hyosung Gt250r? +
Regulator/rectifier failure, kills battery: Check voltage at idle and rev, should be 13.5-14.5V (serious) | Carburetor flooding and poor idle: Listen for rough idle, inspect carb bowls for gunk (moderate) | Coolant leaks from water pump seals: Look under engine for coolant stains or white residue (moderate)
Is the Hyosung Gt250r a good motorcycle? +
Decent learner if priced right and bought carefully. Rating: 5.5/10. Best for: Budget-conscious new riders wanting twin-cylinder experience. Avoid if: You lack mechanical confidence or need reliability.
What is the horsepower of the Hyosung Gt250r? +
The Hyosung Gt250r produces 28 hp @ 10,000 rpm, with 22 Nm @ 8,000 rpm of torque. Top speed: 155 km/h.
Is the Hyosung Gt250r good for beginners? +
Yes — the Hyosung Gt250r is a reasonable choice for new riders (28 hp is manageable), weighing 167 kg. Budget-conscious new riders wanting twin-cylinder experience
Is the Hyosung Gt250r reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Hyosung Gt250r, notably: Regulator/rectifier failure, kills battery (Check voltage at idle and rev, should be 13.5-14.5V). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Hyosung Gt250r good for daily use? +
Budget-conscious new riders wanting twin-cylinder experience Fuel: 4.5 L/100km (approximately 22 km/L).
How fast is the Hyosung Gt250r? +
The Hyosung Gt250r reaches a top speed of 155 km/h, producing 28 hp at 167 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Hyosung Gt250r? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Hyosung Gt250r, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/hyosung/gt250r/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
