Hyosung Gt250r
The Hyosung Gt250r has a top speed of 155 km/h, produces 28 hp and weighs 167 kg. Motoryk rates it 5.5/10.
Der Hyosung GT250R wurde Mitte der 2000er Jahre vom südkoreanischen Hersteller Hyosung als sportorientiertes Einstiegsmotorrad eingeführt und gewann in Märkten wie Australien, Europa und Südostasien als erschwingliche Alternative zu japanischen Supersport-Motorrädern an Beliebtheit. Es verfügte über einen flüssigkeitsgekühlten 249-cm3-V-Twin-Motor, der ihm im Vergleich zu Parallel-Twin-Wettbewerbern einen unverwechselbaren Sound und Charakter verlieh. Der GT250R zeichnete sich dadurch aus, dass er eine vollständige Verkleidung und ein sportliches Design zu einem günstigen Preis bot. Dies machte ihn zu einer beliebten Wahl für neue Fahrer und Anfänger, obwohl er bei früheren Modellen wegen der Zuverlässigkeit und der Verarbeitungsqualität kritisiert wurde.
28 hp
Leistung
22 Nm
Drehmoment
167 kg
Gewicht
155 km/h
Höchstgeschwindigkeit
4.5 L/100km (approximately 22 km/L)
Treibstoff
Ausgeleitet
Körper
Video Review
Was Käufer wissen sollten
Watch the Regulator
The voltage regulator/rectifier is a known weak point and can fail, causing battery drain or charging issues. Always verify the charging system works properly before buying used.
Low Resale Value
Hyosung GT250Rs depreciate significantly compared to Japanese rivals like the Kawasaki Ninja 250R, making them affordable to buy but harder to sell later. Budget accordingly if you plan to upgrade.
V-Twin Standout Feature
Unlike most 250cc beginner bikes that use parallel-twin or single-cylinder engines, the GT250R uses a unique V-twin layout, delivering a more distinctive exhaust note and torque curve for its class.
Generationen und Spezifikationen nach Jahr
Erste Markteinführung des GT250R mit 249-cm3-V-Twin, Vollverkleidung, Vergasermotor, Basisinstrumentierung und Federung.
"Billiger Nervenkitzel mit teuren Überraschungen, die darunter lauern."
Der V-Twin klingt wirklich charaktervoll für einen 250er — dieser plappernde Leerlauf hat mehr als ein paar Leute auf Parkplätzen zum Narren gehalten — aber die Vergaser laufen mager ab Werk und Sie werden innerhalb von drei Monaten abstoßen oder einer Fehlzündung für immer nachjagen. Die Federung ist schmal und schwammig, weniger als sieben Zehntel, das Vorderteil ist in der Mitte der Kurve aus Holz, und die Bremsen müssen einen vollen Hebel ziehen, bevor sie aufwachen. Die Qualitätskontrolle war wirklich inkonsistent; in meinem Beispiel hatte ich bei 4.000 km eine durchdringende Gabeldichtung und das Kombiinstrument beschlagte beim ersten Regen. Nichtsdestotrotz ist die Sitzposition bequem, die V-Twin-Drehmomentverteilung erleichtert den Stadtverkehr, und dank der niedrigen Sitzhöhe konnte ich beide Füße selbstbewusst platzieren — das ist ein echter Vertrauensstifter für neue Fahrer, denen es nichts ausmacht, die Nummer eines Mechanikers griffbereit zu haben.
Profis
Nachteile
Überarbeitetes Karosseriedesign, aktualisierte Grafiken, verbesserter Vergaser, geringfügige Fahrwerksabstimmungen und eine verfeinerte Ergonomie wurden eingeführt.
In einigen Märkten wurde die Kraftstoffeinspritzoption eingeführt, das Verkleidungsdesign wurde aktualisiert, die Bremskomponenten und die Elektronik wurden verbessert.
Bewertung von gebrauchten Käufern
"Decent learner if priced right and bought carefully."
$1,500-$3,500 usedLook, the GT250R gets a rougher ride than it deserves from the internet crowd, but let's be honest about what it actually is. It's a Korean-built learner bike wearing sportsbike clothes, and if you walk in knowing that, you'll probably be fine. The 249cc parallel-twin has decent low-end grunt for city riding, the ergonomics are genuinely comfortable for smaller riders, and it looks the part without screaming 'newbie machine' quite so loudly as a CBR125. The problems are real though. Electrical gremlins are the GT250R's party trick — rectifiers fry, switches corrode, and wiring looms develop personalities of their own. Korean parts availability has improved but it's still nowhere near Japanese levels. Build quality is noticeably below Honda or Kawasaki equivalents from the same era. Spend time checking every electrical connection before you hand over cash. Buy one that's been properly maintained by someone who actually knew what they had. Avoid anything that's been thrashed, neglected, or modified badly — there are plenty of both out there.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Hyosung Gt250r — owned, ridden, recommended.
Häufig auftretende Probleme
🔥 1 CRITICALCheck voltage at idle and rev, should be 13.5-14.5V
Listen for rough idle, inspect carb bowls for gunk
Look under engine for coolant stains or white residue
Inspect all panels for cracks, gaps, missing clips
✅Checkliste vor dem Kauf
Decent budget bike, electrical gremlins are common
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Hyosung Gt250r
Kawasaki Ninja 300
Kawasaki Ninja 250
Bajaj Pulsar Rs 200
Benelli 302s
Kawasaki Gpx250r
Compare Hyosung Gt250r Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Hyosung Gt250r vs Kawasaki Ninja 300
Specs · Power · Buyer verdict
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Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Hyosung Gt250r? +
Regulator/rectifier failure, kills battery: Check voltage at idle and rev, should be 13.5-14.5V (serious) | Carburetor flooding and poor idle: Listen for rough idle, inspect carb bowls for gunk (moderate) | Coolant leaks from water pump seals: Look under engine for coolant stains or white residue (moderate)
Is the Hyosung Gt250r a good motorcycle? +
Decent learner if priced right and bought carefully. Rating: 5.5/10. Best for: Budget-conscious new riders wanting twin-cylinder experience. Avoid if: You lack mechanical confidence or need reliability.
What is the horsepower of the Hyosung Gt250r? +
The Hyosung Gt250r produces 28 hp @ 10,000 rpm, with 22 Nm @ 8,000 rpm of torque. Top speed: 155 km/h.
Is the Hyosung Gt250r good for beginners? +
Yes — the Hyosung Gt250r is a reasonable choice for new riders (28 hp is manageable), weighing 167 kg. Budget-conscious new riders wanting twin-cylinder experience
Is the Hyosung Gt250r reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Hyosung Gt250r, notably: Regulator/rectifier failure, kills battery (Check voltage at idle and rev, should be 13.5-14.5V). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Hyosung Gt250r good for daily use? +
Budget-conscious new riders wanting twin-cylinder experience Fuel: 4.5 L/100km (approximately 22 km/L).
How fast is the Hyosung Gt250r? +
The Hyosung Gt250r reaches a top speed of 155 km/h, producing 28 hp at 167 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Hyosung Gt250r? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Hyosung Gt250r, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/hyosung/gt250r/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
