Honda Vtx1800

Ten silnik o pojemności 1795 cm3 zmienił to, jak mógł czuć się silnik krążownika w 2002 roku - pociągnij przepustnicę z prędkością 2500 obr/min na trzecią stronę, a ta rzecz po prostu wpycha cię z powrotem na siedzisko z nieustępliwością, która sprawiła, że Softails poczuł astmę dla porównania. Dopasowanie i wykończenie Hondy były, przewidywalnie, kuloodporne; głębokość farby i jakość chromu zawstydziły większość amerykańskiego żelaza w dwukrotnie większych okresach serwisowych. Pojedynczy tylny amortyzator działał dość dobrze w całym mieście, ale odsłonił się na długich zamiatarkach autostrad obciążonych sprzętem - w środku narożnika jest niejasność, której 317 kilogramów motocykla nie pomaga zignorować. Niska wysokość siedzenia sprawia, że jest to przystępne, ale ta kara wagowa pokazuje trudną sytuację, gdy wiosłujesz z ciasnego parkingu lub łapiesz końcówkę o wolnej prędkości.

Silnik o pojemności 1800 cm3 mocno ciągnie z 2500 obr./min i po prostu idzie dalej - te 156 Nm uderza cię w klatkę piersiową w sposób, który sprawia, że kierowcy Softail przemyślą swoje życiowe wybory. Warianty Gen 2 w końcu dały kupującym prawdziwy wybór: F i N wprowadziły sterowanie do przodu i linie szpulkowe, podczas gdy S utrzymywał uporządkowany wygląd retro. Przy 317 kg nie jest lekki, ale siedzenie 700 mm i szerokie pręty sprawiają, że prowadzenie przy niskich prędkościach jest łatwiejsze niż sugeruje waga, chociaż skręty U na parkingu nadal wymagają szacunku. Mój główny problem jest taki sam jak zawsze - Honda grała tak bezpiecznie ze stylem, że brakuje jej osobowości, aby pasować do dramatu tego silnika.