Honda Vtx1800

Motor 1795cc itu menulis ulang seperti apa yang bisa dirasakan mesin cruiser pada tahun 2002 — tarik throttle pada 2.500 rpm di urutan ketiga dan benda itu hanya mendorong Anda kembali ke kursi dengan tanpa henti yang membuat Softails merasa asma dibandingkan. Kecocokan dan hasil akhir Honda, bisa diprediksi, anti peluru; kedalaman cat dan kualitas krom mempermalukan sebagian besar besi Amerika pada interval servis dua kali lipat. Pengaturan kejut belakang tunggal bekerja cukup baik di sekitar kota tetapi terlihat sendiri pada penyapu jalan raya panjang yang sarat dengan perlengkapan — ada ketidakjelasan di tikungan tengah yang tidak membantu Anda abaikan 317 kilogram sepeda motor. Ketinggian kursi yang rendah membuatnya mudah didekati, tetapi penalti berat itu menunjukkan kesulitan saat Anda mendayung keluar dari tempat parkir mobil yang sempit atau menangkap ujung kecepatan lambat.

Motor 1800cc menarik dengan keras dari 2.500 rpm dan terus berjalan - 156 Nm itu memukul dada Anda dengan cara yang membuat pengendara Softail memikirkan kembali pilihan hidup mereka. Varian Gen 2 akhirnya memberi pembeli pilihan nyata: F dan N membawa kontrol maju dan garis bobber-ish, sementara S menjaga tampilan retro tetap rapi. Dengan berat 317 kg itu tidak ringan, tetapi kursi 700mm dan palang lebar membuat penanganan kecepatan rendah lebih mudah diatur daripada yang disarankan, meskipun belokan U di tempat parkir masih membutuhkan rasa hormat. Keluhan utama saya sama seperti biasanya — Honda memainkannya dengan sangat aman dengan gaya sehingga tidak memiliki kepribadian yang cocok dengan drama mesin itu.