Honda Vfr800
The Honda Vfr800 has a top speed of 240 km/h (estimated; manufacturer limited), produces 107 hp and weighs 235 kg. Motoryk rates it 8.5/10.
הונדה VFR800 (Interceptor) הוצגה בשנת 1998 כיורש של ה- VFR750, הכוללת את מנוע ה- V4 החתימה של הונדה עם טכנולוגיית VTEC שנוספה בעיצוב מחדש של 2002. הוא התפרסם בזכות האיזון יוצא הדופן שלו בין ביצועי הספורט והשימושיות היומיומית, וזכה למוניטין של אחד האופנועים הטובים ביותר שיוצרו אי פעם. ה- VFR800 נשאר בייצור עד 2013 בצורתו המסורתית ונחגג באופן נרחב בזכות ההנדסה המעודנת שלו, פסקול V4 משיי ויכולת הסיור למרחקים ארוכים.
107 hp
כוח
88 Nm
מומנט
235 kg
משקל
240 km/h (estimated; manufacturer limited)
מהירות מרבית
6.0–7.5 L/100km (typical real-world average)
דלק
פירד
גוף
Video Review
מה הקונים צריכים לדעת
Gear-Driven Cam Magic
The VFR800 uses a unique gear-driven camshaft system instead of a chain, producing a distinctive mechanical whine and eliminating the need for cam chain tensioner replacements that plague many competitors.
Watch the VTEC Solenoid
2002+ models with Honda's VTEC system can develop solenoid issues causing rough mid-range power delivery — a used-bike inspection should always include a VTEC engagement test between 6,500–7,000 RPM.
Strong Resale Value
The VFR800 holds its value exceptionally well due to its reputation for near-bulletproof reliability and loyal fanbase, often fetching 10–15% more than comparable sport-tourers of the same age.
דורות ומפרטים לפי שנה
הציגו מצלמות מונעות הילוכים, פליטות מתחת למושב, V4 ללא VTEC, מתוקנות מפלטפורמת VFR750.
"תייר הספורט המדד שהיריבים עדיין רודפים אחרי היום."
שמתי 28,000 ק"מ על VFR800 משנת 99 והמצלמות המונעות על ידי הילוכים מעולם לא נתנו לי לשכוח שאני רכבתי על משהו מיוחד - הבניין המכני הזה עם סיבובים ממכר באופן שאף אופני מצלמות שרשרת לא יכולים לשכפל. ה- V4 מושך בצורה נקייה מ-3,000 סל"ד אך באמת מתעורר מעל 7,000, והתפוצצות המושב התחתון משחררות פיזור משקל מספיק כדי לגרום לשלדה להרגיש חדה יותר ממה ש-229 ק"ג מציע באמצעות מטאטאים מהירים. בכנות, מערכת הבלימה המשולבת הכפולה של הונדה היא הדבר היחיד שהייתי מסיר בשמחה - היא מוסיפה צלילה קדמית ותחושה ספוגית ששוחקת את הביטחון תחת עצירות קשות, והיא יקרה למיין. אם אתה יכול לחיות עם ה- CBS ולמצוא דוגמה נקייה לפני שצינורות נוזל הקירור הגומי מתחילים לבכות, זה עדיין אחד האופנועים השלמים ביותר שנבנו אי פעם.
יתרונות
חסרונות
מערכת VTEC נוספה, גוף מתוקן, מערכת בלימה מקושרת מעודכנת, הזרקת דלק הוצגה.
"אופני הספורט הטובים ביותר שנבנו אי פעם, עם כוכבית אחת."
שמתי 40,000 ק"מ על VFR 2004 ועדיין חושב על זה. ה- V4 משכר - יללת המצלמה המונעת על ידי הילוכים נבנית למשהו כמעט אופרטיבי אחרי 8,000 סל"ד, והשלדה מרגישה כאילו היא נחצבה מחתיכת אלומיניום אחת בכביש B מפותל. מערכת ה- VTEC, לעומת זאת, מעצבנת באמת: מתחת ל -6,800 סל"ד היא נוסעת עצלה ושטוחה, ואז היא מתעוררת כאילו מישהו הקליק על מתג, ואתה לומד לעקוף אותה או מבלה כל נסיעה במאבק במעבר. הבלמים המקושרים דורשים גם בניית אמון - בלמים חזק ומוקדם או מקבלים שלמערכת יש דעה משלה לגבי חלוקת המשקל.
יתרונות
חסרונות
שיפורי יעילות בעירה, מתלים מתוקנים, מרכב מעודכן, תקן ABS משולב.
נוספה אפשרות תיבת הילוכים עם מצמד כפול DCT, שלדה מתוקנת, אלקטרוניקה מעודכנת, עיצוב גוף חדש.
סקירת קונה משומשת
"The ultimate all-rounder — if you buy a properly maintained example."
$4,500-$8,500 usedThe VFR800 is one of those bikes that rewards patience. Buy the wrong one and you'll be chasing electrical gremlins and VTEC hiccups until you want to torch it. Buy the right one and you've got arguably the most complete all-rounder ever built. The V4 gear-driven cams produce that distinctive mechanical whine that Honda fans worship, and the chassis balance is still class-leading decades on. It genuinely does everything well — long touring stints, canyon scratching, commuting — without excelling dramatically at any single discipline. For used buyers, the 5th gen (2002-2009) is the sweet spot. Avoid anything with a neglected VTEC transition — it should switch smoothly around 6,800rpm, not clunk or hesitate. Check the exhaust headers for bluing and cracks, inspect the rectifier-regulator carefully (known failure point), and pull the coolant cap. A properly maintained VFR with decent history is genuinely one of the best used buys in motorcycling. A rough one is an expensive headache you won't enjoy.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Honda Vfr800 — owned, ridden, recommended.
בעיות נפוצות
🔥 1 CRITICALListen for hesitation at 6800rpm VTEC engagement point
Check charging voltage, look for melted connector near unit
Cold start rattling that disappears when warm
Inspect hoses and weep hole under water pump
✅רשימת בדיקה לפני הרכישה
Excellent long-term bike, maintain regularly
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Honda Vfr800
Honda Cbr600f
Honda Vtr1000 Firestorm
Honda Vfr750
Honda Vfr800f
Honda Vfr800 Interceptor
Compare Honda Vfr800 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Honda Vfr800 vs Honda Cbr600f
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Vfr800 vs Honda Vtr1000 Firestorm
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Vfr800 vs Honda Vfr750
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Vfr800 vs Honda Vfr800f
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Vfr800 vs Honda Vfr800 Interceptor
Specs · Power · Buyer verdict
More Honda Vfr800 Guides
More from Honda
View all Honda models →Community Reviews
Discussion
Honda Vfr800 Videos
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Honda Vfr800? +
VTEC solenoid failure causing rough power delivery: Listen for hesitation at 6800rpm VTEC engagement point (moderate) | Rectifier/regulator overheating and failure: Check charging voltage, look for melted connector near unit (serious) | Cam chain tensioner wear causing engine noise: Cold start rattling that disappears when warm (moderate)
Is the Honda Vfr800 a good motorcycle? +
The ultimate all-rounder — if you buy a properly maintained example. Rating: 8.5/10. Best for: Experienced riders wanting one versatile, quality bike. Avoid if: You want a focused sportsbike or light commuter.
What is the horsepower of the Honda Vfr800? +
The Honda Vfr800 produces 107 hp @ 10,250 rpm, with 88 Nm @ 8,500 rpm of torque. Top speed: 240 km/h (estimated; manufacturer limited).
Is the Honda Vfr800 good for beginners? +
Not really — the Honda Vfr800 is better for experienced riders (107 hp can be intimidating). Experienced riders wanting one versatile, quality bike Avoid if: You want a focused sportsbike or light commuter
Is the Honda Vfr800 reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Honda Vfr800, notably: Rectifier/regulator overheating and failure (Check charging voltage, look for melted connector near unit). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Honda Vfr800 good for daily use? +
Experienced riders wanting one versatile, quality bike Fuel: 6.0–7.5 L/100km (typical real-world average).
How fast is the Honda Vfr800? +
The Honda Vfr800 reaches a top speed of 240 km/h (estimated; manufacturer limited), producing 107 hp at 235 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Honda Vfr800? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Honda Vfr800, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/honda/vfr800/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
