Honda Vfr750
The Honda Vfr750 has a top speed of 240 km/h (estimate; varies slightly by year and market), produces 100 hp and weighs 228 kg. Motoryk rates it 8.5/10.
הונדה VFR750F הוצגה בשנת 1986 כיורש של ה- VF750F, הכוללת מנוע V4 מעוצב מחדש עם מצלמות מונעות הילוכים לטיפול בבעיות אמינות קודמות. הוא התפרסם בזכות האיזון יוצא הדופן שלו בין ביצועים, אמינות ושימושיות יומיומית, וזכה למוניטין חזק בקרב רוכבי טיולי ספורט לאורך כל תקופת הייצור שלה עד 1997. ה- VFR750 נחשב לאחד האופנועים הגדולים ביותר שיוצרו אי פעם, זכה בפרסים רבים ומהווה את הבסיס לסדרת VFR800 המאוחרת יותר.
100 hp
כוח
74 Nm
מומנט
228 kg
משקל
240 km/h (estimate; varies slightly by year and market)
מהירות מרבית
5.5–6.5 L/100km (approx. 15–18 km/L typical real-world average)
דלק
פירד
גוף
Video Review
מה הקונים צריכים לדעת
Gear-Driven Cam Magic
The VFR750 uses a unique gear-driven camshaft system instead of chains, producing a distinctive mechanical whine that enthusiasts love. This system is extremely durable but expensive to repair if neglected, so always verify it's been properly maintained.
Watch the Regulator/Rectifier
The most common issue on VFR750s is a failing voltage regulator/rectifier, which can fry the battery and electrical system. Always test the charging output — it should read around 14 volts at idle — before buying.
Strong Resale Value
The VFR750 holds its value exceptionally well due to its legendary reliability and cult following among sport-touring riders. A well-kept example can still command strong prices 30+ years after production, making it a smart long-term buy.
דורות ומפרטים לפי שנה
הציגו מצלמות מונעות הילוכים V4 בגודל 748 סמ"ק, מסגרת אלומיניום דו-ספרית, גלגל קדמי בגודל 16 אינץ '.
"חזון ה- V4 של הונדה מגיע מחוספס אך מבריק באמת."
יבבות המצלמה המונעת על ידי הילוכים במהירות 4,000 סל"ד היא מוזיקה או טירוף בהתאם לנטייה שלך - התפלתי בזה קשה בשבוע הראשון. ה- V4 בגודל 748 סמ"ק מושך חזק מכ -5,500 סל"ד וצורח לחלוטין מעל 9,000, ומסגרת הסגסוגת הדו-ספאר גורמת לדבר הזה לשנות כיוון בדיוק שמביך את רוב בני דורם. הגלגל הקדמי בגודל 16 אינץ' היה קריאה שנויה במחלוקת ואתה מרגיש את זה בהיגוי מהיר איטי - יש ערפול בחניונים הדוקים שדורש התאמה מסוימת, והמתלים אינם מושתלים מהמפעל, ומתפתלים בצורה ניכרת בבלימה קשה לפינות. ברור שהונדה לא סיימה למיין את המתכון כאן: התדלוק בפתאומיות מצערת סגורה, ניהול החום מאותו מנוע ארוז היטב מעניש בתנועת הקיץ, וגרמלינים אמינות בשנה הראשונה עם המיישר/הרגולטור היו אמיתיים מספיק כדי שהייתי בודק את מערכת הטעינה בכל דוגמה לפני הקנייה.
יתרונות
חסרונות
גוף מתוקן, מתלים משופרים, גלגל קדמי בגודל 17 אינץ 'המחליף את היחידה בגודל 16 אינץ '.
"ה- V4 ששכתב מחדש את ספר החוקים לאופני ספורט."
ה-V4 הזה של 748 סמ"ק מושך חזק מ-6,000 סל"ד ופשוט ממשיך לצעוק עד הקו האדומה עם יללה מכנית שאף ארבע אינטרון-ליין לא יכול לשכפל - זה משכר וממכר במידה שווה. המעבר לגלגל קדמי בגודל 17 אינץ' היה הבחירה הנכונה; ההיגוי מרגיש נטוע וצפוי יותר מאשר האופניים של '86-'87, ואתה יכול למעשה להישען על הפינה האמצעית הקדמית ללא אותה תחושה מעורפלת וצפה שגרמה למכשירי VFR קודמים להיות עצבניים בגבול. המשקל עומד על 228 קילו - אתה מרגיש אותו בחניונים איטיים אבל הוא נעלם ברגע שאתה זז, והשלדה כל כך מאוזנת שהיא מחמיאה לרוכבים ממוצעים ומתגמלת מיומנים. התקיפה האמיתית היחידה היא חום: רכיבה בתנועה בעיר בקיץ היא תרגיל בישול רגליים, והמצלמות המונעות על ידי הילוכים מייללות בקול רם מספיק במהירות נמוכה כדי שזרים יחשבו שמשהו שבור.
יתרונות
חסרונות
שלדה מעוצבת מחדש, מרכב חדש, פנימיות מנוע מתוקנות, בלימה משופרת וארגונומיה.
"תייר הספורט המדד שהיריבים עדיין רודפים אחריו."
שמתי 18,000 קילומטרים על VFR750 משנת 91 ועדכון השלדה על פני Gen 2 מורגש מיד - סיבוב חד יותר, פחות מעורפל בכניסה לפינה ויציבות בבלימה קשה שבאמת בונה ביטחון. מייללת המצלמה המונעת על ידי הילוכים במהירות 6,000 סל"ד היא מוזיקה מכנית, וה- V4 מושך בצורה נקייה מ -3,500 סל"ד כל הדרך לקו האדומה של 11,000 סל"ד ללא נקודה שטוחה באופק. המשקל אמיתי - 236 ק"ג פירושו שדשדוש בחניון במהירות איטית דורש כבוד, ורפידות הבלמים המפרט המקורי הן בינוניות למה שהאופניים מסוגלים; החלף אותן מוקדם. ארגונומיה נוחה באמת לימים של שמונה שעות, אם כי רוכבים גבוהים יותר מעל 6'אינץ' ימצאו את הסורגים מעט צפופים למרחק.
יתרונות
חסרונות
מסגרת דו-ספארית חדשה, מצלמות מונעות הילוכים מתוקנות, פנסים כפולים, מיפוי דלק קודמי הונדה VTEC.
"תייר הספורט המדד שעדיין מביך את העמידים פנים המודרניים."
שמתי 22,000 ק"מ על VFR750 משנת 95 והמצלמות המונעות על ידי הילוכים הפכו לפסקול חיי - היבבה המכנית הזו שבנייה מעבר ל -7,000 סל"ד היא באמת ממכרת, לא גימיק. המסגרת הדו-ספאר הפכה את העמימות המזדמנת של הדור הקודם למשהו בדיוק אמיתי; בליטות באמצע הפינה שהיו מטרידות אופניים פחותים פשוט נעלמו לתוך השלדה. הטענה האמיתית שלי היא המשקל - 233 ק"ג מורגשים בחניונים איטיים ובמעברי הרים הדוקים שבהם אתה מתאבק ללא הרף זקוף, ומתלי המלאי מתרכך בעומסים ארוכים דו-אפ ללא התאמת עומס מראש שתבצע כל הזמן. אבל הדליקו אותו בכביש A פתוח וכל אחד מאותם קילוגרמים נעלם; ה- V4 מושך בצורה חלקה מ -4,000 סל"ד ואז פוגע ברוח שנייה מעל 9,000 שגורמת לכם לסלוח מייד על הכל.
יתרונות
חסרונות
סקירת קונה משומשת
"Buy the best example you can afford — compromises cost more later."
$2,500-$5,500 usedThe VFR750 is one of those bikes that rewards patience. Find a clean example and you've got something genuinely special — Honda's gear-driven cams give it that mechanical whine that sounds like nothing else on the road, and the V4 pulls cleanly from 3,000rpm right through to the redline without drama. The RC36 chassis is confidence-inspiring without being boring. It steers with real intent. Here's the honest truth though: these bikes are old now, and they weren't cheap to maintain when new. That gear-driven cam system is brilliant but labour-intensive to service. Budget for a full coolant flush, new rubber, and a carb clean minimum. Check the fairing lowers for cracks — they're expensive unobtainium now. Regulator-rectifier failures are common on higher-mileage bikes, so check charging voltage before you hand over cash. A well-sorted VFR750 at the right money is a legitimate all-rounder that'll embarrass much newer bikes on a twisty B-road. A tired one will drain your wallet slowly.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Honda Vfr750 — owned, ridden, recommended.
בעיות נפוצות
🔥 2 CRITICALCheck voltage at idle and revs, inspect wiring
Listen for ticking or rattling at startup
Inspect weep hole under pump for residue
Check for rough idle and uneven throttle response
✅רשימת בדיקה לפני הרכישה
Solid engine, electrical system is main weakness
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Honda Vfr750
Honda Vfr800
Honda Cbr600f
Honda Vf750 Interceptor
Honda Vfr800f
Honda Vfr800 Interceptor
Compare Honda Vfr750 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Honda Vfr750 vs Honda Vfr800
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Vfr750 vs Honda Cbr600f
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Vfr750 vs Honda Vf750 Interceptor
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Vfr750 vs Honda Vfr800f
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Vfr750 vs Honda Vfr800 Interceptor
Specs · Power · Buyer verdict
More Honda Vfr750 Guides
More from Honda
View all Honda models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Honda Vfr750? +
Stator/charging system failure: Check voltage at idle and revs, inspect wiring (serious) | Cam gear wear and noise: Listen for ticking or rattling at startup (serious) | Coolant leaks from water pump: Inspect weep hole under pump for residue (moderate)
Is the Honda Vfr750 a good motorcycle? +
Buy the best example you can afford — compromises cost more later. Rating: 8.5/10. Best for: Experienced riders wanting analogue sportbike character daily. Avoid if: You want cheap, easy modern parts availability.
What is the horsepower of the Honda Vfr750? +
The Honda Vfr750 produces 100 hp @ 10,500 rpm (RC36, 1990–1997 model; earlier RC24 produced ~105 hp), with 74 Nm @ 8,500 rpm of torque. Top speed: 240 km/h (estimate; varies slightly by year and market).
Is the Honda Vfr750 good for beginners? +
Not really — the Honda Vfr750 is better for experienced riders. Experienced riders wanting analogue sportbike character daily Avoid if: You want cheap, easy modern parts availability
Is the Honda Vfr750 reliable? +
Owners report 2 critical issues to watch for on the Honda Vfr750, notably: Stator/charging system failure (Check voltage at idle and revs, inspect wiring). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Honda Vfr750 good for daily use? +
Experienced riders wanting analogue sportbike character daily Fuel: 5.5–6.5 L/100km (approx. 15–18 km/L typical real-world average).
How fast is the Honda Vfr750? +
The Honda Vfr750 reaches a top speed of 240 km/h (estimate; varies slightly by year and market), producing 100 hp at 228 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Honda Vfr750? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Honda Vfr750, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/honda/vfr750/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
