Is the Honda Silver Wing 600 a good motorcycle?

Brilliant used buy if you find a well-serviced clean example. Rating: 7.8/10. Best for: Commuters wanting touring capability without gear changes. Avoid if: You want sporty handling or enjoy manual shifting.

What is the horsepower of the Honda Silver Wing 600?

The Honda Silver Wing 600 produces 53 hp @ 7,500 rpm, with 55 Nm @ 6,000 rpm of torque. Top speed: 175 km/h.

Scooter

Honda Silver Wing 600

Name: Honda Silver Wing 600
Brand: Honda
Rating: 7.8 (1 reviews)

Honda Silver Wing 600 (FJS600) została wprowadzona w 2001 roku jako skuter maxi-o dużej pojemności, umieszczony powyżej mniejszego wariantu 400 cm3 sprzedawanego głównie na rynkach azjatyckich. Wyróżniał się tym, że był jednym z pierwszych skuterów o dużej pojemności, który oferował opcjonalny system ABS i wyposażony był w silnik równoległy o pojemności 582 cm3, co czyni go praktycznym hulajnogiem turystycznym na duże odległości. Produkcja trwała do około 2015 roku, podczas którego zyskała dobrą reputację w zakresie niezawodności i komfortu w europejskim i światowym segmencie skuterów maxi-skuterów.

53 hp

Moc

55 Nm

Moment obrotowy

243 kg

Waga

175 km/h

Prędkość maksymalna

4.5–5.5 L/100km (approximately 18–22 km/L typical real-world average)

Paliwo

Fair

Ciało

search Sprawdź ten rower teraz

Video Review

Watch Video Review

Co kupujący powinni wiedzieć

🔧

Rock-Solid Honda Reliability

The Silver Wing 600 uses a liquid-cooled parallel-twin engine derived from Honda's proven Forza scooter platform, known for lasting well beyond 100,000 km with basic maintenance. It's considered one of the most dependable maxi-scooters ever built.

⚠️

Watch the Final Drive Belt

The drive belt requires inspection every 20,000 km and replacement around 40,000 km — a commonly neglected item on used examples that can lead to costly repairs. Always ask for belt service history before buying.

💰

Strong Resale Value

Silver Wings hold their value exceptionally well compared to competitors due to their rarity, cult following, and Honda badge. Discontinued in most markets after 2015, clean examples continue to appreciate rather than depreciate.

Pokolenia i specyfikacje według roku

2001–2009 Gen 1

Oryginalna hulajnoga o pojemności 582 cm3 równolegle podwójna, opcja ABS dodana 2002, drobne aktualizacje w trakcie biegu.

expand_more

7.8/10

"Rozsądny maxi-skuter, który faktycznie działa na wszystko."

Przejechałem 22 000 km na srebrnym skrzydle w 2004 roku przez dwie zimy i jedną bardzo długą letnią trasę, a najbardziej uderzyło mnie to, jak nieustannie jest kompetentny - nigdy ekscytujący, nigdy nie zepsuty. CVT płynnie ciągnie się z pełzania do 140 km/h bez dramatów, schowek pod siedzeniem połyka kask na całą twarz i tygodniowe ubrania, a wysokość siedzenia 720 mm oznacza, że prawie każdy może go płasko na światłach. Waga jest jednak realna - 261 kg gryzie ciężko, gdy manewrujesz na ciasnym parkingu lub podnosisz go z mokrego krawężnika o 6 rano, a przedni koniec wydaje się niejasny i odrętwiały w porównaniu do wszystkiego, co ma odpowiednią konfigurację przedniego zawieszenia. Oszczędność paliwa na poziomie 4,5 l/100 km jest naprawdę imponująca dla 600, ale szczytowym równoległym bliźniakowi brakuje oddechu powyżej 140 i czuje się napięty wpychając się w przeciwny wiatr autostrady w dowolnym rzeczywistym tempie.

Plusy

+Pojemność magazynowa zawstydza większość turystów

+Opcja ABS wyprzedziła swój czas

+Niezawodność kuloodpornej Hondy przez lata

+Niska wysokość siedziska dla klasy maxi

+Smooth CVT idealnie pasuje do dojazdów do pracy w mieście

Wady

−261 kg źle karze błędy przy niskich prędkościach

−Zdrętwiałe, pozbawione życia sprzężenie zwrotne

−Moc przebiega na sucho powyżej 140 km/h

−Hamulec tylny zanika pod dużym obciążeniem

Najlepszy dla: Miejski dojeżdżający do pracy potrzebujący możliwości turystyki Pomiń, jeśli: Lubisz ożywioną górską jazdę drogową

2010–2015 Gen 2

Poprawiona stylizacja, ulepszony wtrysk paliwa, zaktualizowane zawieszenie, nowy zestaw wskaźników, udoskonalona skrzynia biegów.

expand_more

Recenzja używanego kupującego

7.8/10

Najlepszy dla

Commuters wanting touring capability without gear changes

"Brilliant used buy if you find a well-serviced clean example."

$3,500-$6,500 used

The Silver Wing 600 is genuinely one of the most underrated big scooters Honda ever built. That parallel twin pulls hard from low revs, and the automatic DCT-style transmission means you're just pointing and going — seriously relaxing for commuting or long-distance touring. The underseat storage is cavernous, wind protection is surprisingly decent, and it'll sit comfortably at motorway speeds all day without complaint. It's a proper machine, not some toy. Buying used though, you need to be sharp. Check the CVT belt — replacement isn't cheap and owners often neglect it. Look for coolant leaks around the water pump housing, classic weak spot on higher-mileage examples. Suspension bushings wear quietly and owners ignore them. Any bike over 30,000 miles needs a thorough going-over before you commit. Service history is non-negotiable here. Pricing is still sensible, and parts availability from Honda dealers remains solid. You're getting a lot of motorcycle for the money if you buy a clean one — but a neglected example will bleed you dry.

Plusy

Wady

Pomiń, jeśli: You want sporty handling or enjoy manual shifting