Is the Honda Silver Wing 600 a good motorcycle?

Brilliant used buy if you find a well-serviced clean example. Rating: 7.8/10. Best for: Commuters wanting touring capability without gear changes. Avoid if: You want sporty handling or enjoy manual shifting.

What is the horsepower of the Honda Silver Wing 600?

The Honda Silver Wing 600 produces 53 hp @ 7,500 rpm, with 55 Nm @ 6,000 rpm of torque. Top speed: 175 km/h.

Scooter

Honda Silver Wing 600

Name: Honda Silver Wing 600
Brand: Honda
Rating: 7.8 (1 reviews)

Der Honda Silver Wing 600 (FJS600) wurde 2001 als Maxi-Scooter mit großem Hubraum eingeführt und lag damit über der kleineren 400-cm3-Variante, die hauptsächlich auf asiatischen Märkten verkauft wurde. Er zeichnete sich dadurch aus, dass er einer der ersten Roller mit großem Hubraum war, der über ein optionales ABS-System verfügte. Er verfügte über einen 582-cm3-Parallelmotor, was ihn zu einem praktischen Reiseroller für Langstrecken-Reisen machte. Die Produktion dauerte bis etwa 2015. In dieser Zeit erwarb er sich im europäischen und globalen Maxi-Segment einen guten Ruf für Zuverlässigkeit und Komfort.

53 hp

Leistung

55 Nm

Drehmoment

243 kg

Gewicht

175 km/h

Höchstgeschwindigkeit

4.5–5.5 L/100km (approximately 18–22 km/L typical real-world average)

Treibstoff

Ausgeleitet

Körper

search Inspiziere dieses Fahrrad jetzt

Video Review

Watch Video Review

Was Käufer wissen sollten

🔧

Rock-Solid Honda Reliability

The Silver Wing 600 uses a liquid-cooled parallel-twin engine derived from Honda's proven Forza scooter platform, known for lasting well beyond 100,000 km with basic maintenance. It's considered one of the most dependable maxi-scooters ever built.

⚠️

Watch the Final Drive Belt

The drive belt requires inspection every 20,000 km and replacement around 40,000 km — a commonly neglected item on used examples that can lead to costly repairs. Always ask for belt service history before buying.

💰

Strong Resale Value

Silver Wings hold their value exceptionally well compared to competitors due to their rarity, cult following, and Honda badge. Discontinued in most markets after 2015, clean examples continue to appreciate rather than depreciate.

Generationen und Spezifikationen nach Jahr

2001–2009 Gen 1

Originaler 582-cm3-Maxi-Scooter mit Parallel-Doppelmotor, ABS-Option 2002 hinzugefügt, kleinere Änderungen während der gesamten Fahrt.

expand_more

7.8/10

"Der vernünftige Maxi-Scooter, der eigentlich für alles funktioniert."

Ich legte 22.000 km auf einem Silver Wing von 2004 in zwei Wintern und einer sehr langen Sommertour zurück, und was mir am meisten auffiel, war, wie unerbittlich kompetent er ist — nie aufregend, nie kaputt. Das CVT fährt problemlos vom Kriechen auf 140 km/h, ohne dass es zu dramatischen Problemen kommt. Der Stauraum unter dem Sitz nimmt einen Integralhelm und Kleidung für eine Woche auf, und dank dieser Sitzhöhe von 720 mm kann fast jeder ihn an Ampeln plattfüßen. Das Gewicht ist allerdings echt — 261 kg sind hart, wenn man auf einem engen Parkplatz manövriert oder um 6 Uhr morgens von einem nassen Bordstein abhebt, und die Vorderachse fühlt sich vage und taub an, verglichen mit allem, was eine ordentliche Vorderradaufhängung hat. Der Kraftstoffverbrauch von etwa 4,5 l/100 km ist für einen 600er wirklich beeindruckend, aber dem Peaky Parallel Twin geht über 140 die Puste aus und er fühlt sich angespannt an, wenn er bei jedem echten Tempo gegen den Gegenwind auf der Autobahn fährt.

Profis

+Lagerkapazität bringt die meisten Tourer in Verlegenheit

+Die ABS-Option war ihrer Zeit voraus

+Kugelsichere Honda-Zuverlässigkeit über Jahre

+Niedrige Sitzhöhe für die Maxi-Klasse

+Smooth CVT eignet sich perfekt für das Pendeln in der Stadt

Nachteile

−261 kg straft Fehler bei niedriger Geschwindigkeit hart

−Taubes, lebloses Frontend-Feedback

−Der Strom läuft bei Temperaturen über 140 km/h trocken

−Hinterradbremse verblassen bei starker Belastung

Am besten für: Städtischer Pendler, der Tourentauglichkeit sucht Überspringe wenn: Du genießt temperamentvolles Bergstraßenfahren

2010–2015 Gen 2

Überarbeitetes Design, verbesserte Kraftstoffeinspritzung, aktualisiertes Fahrwerk, neues Kombiinstrument, raffiniertes Getriebe.

expand_more

Bewertung von gebrauchten Käufern

7.8/10

Am besten für

Commuters wanting touring capability without gear changes

"Brilliant used buy if you find a well-serviced clean example."

$3,500-$6,500 used

The Silver Wing 600 is genuinely one of the most underrated big scooters Honda ever built. That parallel twin pulls hard from low revs, and the automatic DCT-style transmission means you're just pointing and going — seriously relaxing for commuting or long-distance touring. The underseat storage is cavernous, wind protection is surprisingly decent, and it'll sit comfortably at motorway speeds all day without complaint. It's a proper machine, not some toy. Buying used though, you need to be sharp. Check the CVT belt — replacement isn't cheap and owners often neglect it. Look for coolant leaks around the water pump housing, classic weak spot on higher-mileage examples. Suspension bushings wear quietly and owners ignore them. Any bike over 30,000 miles needs a thorough going-over before you commit. Service history is non-negotiable here. Pricing is still sensible, and parts availability from Honda dealers remains solid. You're getting a lot of motorcycle for the money if you buy a clean one — but a neglected example will bleed you dry.

Profis

Nachteile

Überspringe wenn: You want sporty handling or enjoy manual shifting