Honda Silver Wing 400
The Honda Silver Wing 400 has a top speed of Approximately 155 km/h, produces 29 hp and weighs 238 kg. Motoryk rates it 7.5/10.
ฮอนด้า ซิลเวอร์ วิง 400 (NF01) เปิดตัวในญี่ปุ่นในปี 2001 ในฐานะสกู๊ตเตอร์แม็กซี่ขนาดใหญ่ โดยแบ่งปันแพลตฟอร์มกับซิลเวอร์วิง 600 ซีซี ที่จำหน่ายในตลาดตะวันตกเป็นหนึ่งในสกูตเตอร์แม็กซี่รุ่นแรกที่นำเสนอระบบ ABS เสริม และมีเครื่องยนต์คู่ขนานในรูปแบบสกูตเตอร์แบบสเต็ป-ทรู ทำให้เป็นที่นิยมสำหรับการเดินทางในเมืองและทัวร์ในญี่ปุ่นที่ 400 ซีซีเป็นประเภทใบอนุญาตทั่วไป
29 hp
พลังงาน
35 Nm
แรงบิด
238 kg
น้ำหนัก
Approximately 155 km/h
ความเร็วสูงสุด
Approximately 3.5–4.5 L/100km (22–28 km/L typical real-world)
เชื้อเพลิง
แฟร์ด
ร่างกาย
Video Review
สิ่งที่ผู้ซื้อควรรู้
Bulletproof Honda Engine
The Silver Wing 400 uses a proven parallel-twin engine known for exceptional longevity, often surpassing 80,000–100,000 km with basic maintenance. It's considered one of the most reliable maxi-scooters ever built.
Watch the Final Drive
Common issues to inspect include the shaft final drive for oil leaks and the CVT belt for wear, especially on higher-mileage units. Regular CVT roller and belt replacements are critical and often neglected by previous owners.
Strong Resale Value
The Silver Wing 400 holds its value exceptionally well due to its cult following and Honda's reputation for durability. Low-production numbers in some markets make clean examples increasingly desirable and harder to find.
รุ่นและข้อมูลจำเพาะตามปี
สกู๊ตเตอร์แม็กซี่คู่ขนานขนาด 400 ซีซี ดั้งเดิม ตัวเลือก ABS เพิ่มในภายหลังในการผลิต
"สกู๊ตเตอร์แม็กซี่ที่สมเหตุสมผลที่แท้จริงๆ"
ฉันใช้รถไฟซิลเวอร์วิง 400 ปี 2004 เกือบ 22,000 กม. ส่วนใหญ่จะเดินทางไปทางด่วนโตเกียวและวิ่งบนภูเขาสุดสัปดาห์ และสิ่งนี้ก็ปฏิเสธที่จะให้เหตุผลที่ฉันเกลียดมันCVT ดึงได้อย่างราบรื่นจากการหยุดนิ่ง และที่เก็บไว้ใต้ที่นั่งกลืนกลืนหมวกกันน็อคแบบเต็มหน้าพร้อมกระเป๋าแล็ปท็อปของฉันโดยไม่ต้องร้องเรียน ซึ่งใช้งานได้จริงในชีวิตประจำวันซึ่งจักรยานส่วนใหญ่ไม่สามารถสัมผัสได้อย่างไรก็ตาม 29 แรงม้าที่เคลื่อนที่ 218 กก. หมายความว่าการแซงหน้าทางหลวงต้องมีการวางแผน ไม่ใช่แรงกระตุ้น เมื่อสูงกว่า 130 กม./ชม. การบังคับของแฟริ่งจะเหนื่อยล้าและมอเตอร์ทำงานหนักอย่างชัดเจนที่นั่งต่ำ 690 มม. ทำให้การกรองผ่านกริดล็อคสร้างแรงบันดาลใจให้ผู้ขับขี่ที่สั้นกว่า แต่น้ำหนักจะกัดคุณทันทีหากคุณตัดสินว่าการหมุนอู-เทิร์นความเร็วช้าบนรถเบอร์
ข้อดี
ข้อเสีย
ปรับปรุงสไตล์การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงที่ปรับปรุงใหม่ ระบบกันสะเทือนที่ดีขึ้น และเพิ่มความจุในการจัดเก็บ
รีวิวผู้ซื้อมือสอง
"Sensible, underrated urban tourer that rewards practical riders over posers."
$2,500-$5,500 usedThe Silver Wing 400 sits in a weird middle ground that actually works brilliantly in practice. It's essentially a maxi-scooter wearing motorcycle clothing, and that's not an insult. The parallel-twin delivers genuinely usable highway performance — you're not white-knuckling it at 70mph like you would on smaller scooters. Chassis feels planted, weather protection is decent, and that underseat storage swallows two full-face helmets without drama. Buying used, check the final drive belt obsessively — Honda specifies replacement intervals that many owners quietly ignore. The automatic transmission is smooth but the CVT variators wear and replacement isn't cheap. Fork seals go soft around 30,000 miles and owners rarely bother until they're weeping badly. Ask for service records and budget $400-600 for neglected maintenance regardless. The fuel injection on later models is far more tractable than the carbureted early bikes, so prioritize 2006-onwards if you can.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Honda Silver Wing 400 — owned, ridden, recommended.
ปัญหาทั่วไป
🔥 1 CRITICALShuddering acceleration, slipping, or hesitation under load
Check radiator, hoses, and coolant level before buying
Rough idle, hard starting, or poor fuel economy
✅รายการตรวจสอบก่อนการซื้อ
Generally reliable, maintain CVT and cooling system
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Honda Silver Wing 400
Compare Honda Silver Wing 400 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Honda Silver Wing 400 vs Suzuki Burgman 400
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Silver Wing 400 vs Kymco Xciting S 400
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Silver Wing 400 vs Kymco Xciting 400
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Silver Wing 400 vs Sym Maxsym 400
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Silver Wing 400 vs Honda Sh 300
Specs · Power · Buyer verdict
More Honda Silver Wing 400 Guides
More from Honda
View all Honda models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Honda Silver Wing 400? +
CVT belt and roller wear: Shuddering acceleration, slipping, or hesitation under load (moderate) | Coolant system leaks and overheating: Check radiator, hoses, and coolant level before buying (serious) | Fuel injector clogging on older units: Rough idle, hard starting, or poor fuel economy (moderate)
Is the Honda Silver Wing 400 a good motorcycle? +
Sensible, underrated urban tourer that rewards practical riders over posers. Rating: 7.5/10. Best for: Commuters wanting scooter ease, motorcycle stability. Avoid if: You crave engagement, sporty handling, or excitement.
What is the horsepower of the Honda Silver Wing 400? +
The Honda Silver Wing 400 produces 29 hp @ 7,500 rpm, with 35 Nm @ 6,000 rpm of torque. Top speed: Approximately 155 km/h.
Is the Honda Silver Wing 400 good for beginners? +
Yes — the Honda Silver Wing 400 is a reasonable choice for new riders (297500 hp is manageable), weighing 238 kg. Commuters wanting scooter ease, motorcycle stability
Is the Honda Silver Wing 400 reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Honda Silver Wing 400, notably: Coolant system leaks and overheating (Check radiator, hoses, and coolant level before buying). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Honda Silver Wing 400 good for daily use? +
Commuters wanting scooter ease, motorcycle stability Fuel: Approximately 3.5–4.5 L/100km (22–28 km/L typical real-world).
