Honda Silver Wing 400
The Honda Silver Wing 400 has a top speed of Approximately 155 km/h, produces 29 hp and weighs 238 kg. Motoryk rates it 7.5/10.
Honda Silver Wing 400 (NF01) została wprowadzona w Japonii w 2001 roku jako skuter o dużej pojemności, dzieląc swoją platformę z 600 cm3 Silver Wing sprzedawanym na rynkach zachodnich. Wyróżniał się tym, że był jednym z pierwszych skuterów maxi-skuterów, który oferował opcjonalny system ABS i zawierał równoległy silnik podwójny w formacie skutera krokowego, co czyni go popularnym podczas dojazdów do pracy po mieście i turystykach w Japonii, gdzie 400 cm3 było powszechną klasą licencyjną.
29 hp
Moc
35 Nm
Moment obrotowy
238 kg
Waga
Approximately 155 km/h
Prędkość maksymalna
Approximately 3.5–4.5 L/100km (22–28 km/L typical real-world)
Paliwo
Fair
Ciało
Video Review
Co kupujący powinni wiedzieć
Bulletproof Honda Engine
The Silver Wing 400 uses a proven parallel-twin engine known for exceptional longevity, often surpassing 80,000–100,000 km with basic maintenance. It's considered one of the most reliable maxi-scooters ever built.
Watch the Final Drive
Common issues to inspect include the shaft final drive for oil leaks and the CVT belt for wear, especially on higher-mileage units. Regular CVT roller and belt replacements are critical and often neglected by previous owners.
Strong Resale Value
The Silver Wing 400 holds its value exceptionally well due to its cult following and Honda's reputation for durability. Low-production numbers in some markets make clean examples increasingly desirable and harder to find.
Pokolenia i specyfikacje według roku
Oryginalny skuter maksymalny o pojemności 400 cm3; Opcja ABS dodana w późniejszym okresie produkcyjnym.
"Rozsądny maxi-skuter, który faktycznie się zatrzymuje."
Pojechałem prawie 22 000 km na Silver Wing 400 z 2004 roku, głównie dojeżdżając do Tokio drogami ekspresowymi i weekendowymi biegami w góry, a sprawa po prostu odmówiła mi powodu, by tego nienawidzić. CVT płynnie wyciąga się z miejsca postoju, a schowek pod siedzeniem połknął kask na całą twarz oraz moją torbę na laptopa bez reklamacji - prawdziwa praktyczność codziennego użytku, której większość rowerów nie może dotknąć. To powiedziawszy, 29 KM o mocy 218 kg oznacza, że wyprzedzanie autostrady wymaga planowania, a nie impulsu; powyżej 130 km/h buforowanie owiewki staje się męczące, a silnik wyraźnie ciężko pracuje. Niskie siedzisko 690 mm sprawiło, że filtrowanie blokady siatki wzbudziło pewność siebie dla niższych jeźdźców, ale ciężar ugryzie Cię natychmiast, jeśli źle oceniasz wolnoobrotowy zakręt w pochyłości.
Plusy
Wady
Zmieniona stylistyka, zaktualizowany wtrysk paliwa, ulepszone zawieszenie i zwiększona pojemność magazynowa.
Recenzja używanego kupującego
"Sensible, underrated urban tourer that rewards practical riders over posers."
$2,500-$5,500 usedThe Silver Wing 400 sits in a weird middle ground that actually works brilliantly in practice. It's essentially a maxi-scooter wearing motorcycle clothing, and that's not an insult. The parallel-twin delivers genuinely usable highway performance — you're not white-knuckling it at 70mph like you would on smaller scooters. Chassis feels planted, weather protection is decent, and that underseat storage swallows two full-face helmets without drama. Buying used, check the final drive belt obsessively — Honda specifies replacement intervals that many owners quietly ignore. The automatic transmission is smooth but the CVT variators wear and replacement isn't cheap. Fork seals go soft around 30,000 miles and owners rarely bother until they're weeping badly. Ask for service records and budget $400-600 for neglected maintenance regardless. The fuel injection on later models is far more tractable than the carbureted early bikes, so prioritize 2006-onwards if you can.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Honda Silver Wing 400 — owned, ridden, recommended.
Typowe problemy
🔥 1 CRITICALShuddering acceleration, slipping, or hesitation under load
Check radiator, hoses, and coolant level before buying
Rough idle, hard starting, or poor fuel economy
✅Lista kontrolna przed zakupem
Generally reliable, maintain CVT and cooling system
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Honda Silver Wing 400
Compare Honda Silver Wing 400 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Honda Silver Wing 400 vs Suzuki Burgman 400
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Silver Wing 400 vs Kymco Xciting S 400
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Silver Wing 400 vs Kymco Xciting 400
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Silver Wing 400 vs Sym Maxsym 400
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Silver Wing 400 vs Honda Sh 300
Specs · Power · Buyer verdict
More Honda Silver Wing 400 Guides
More from Honda
View all Honda models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Honda Silver Wing 400? +
CVT belt and roller wear: Shuddering acceleration, slipping, or hesitation under load (moderate) | Coolant system leaks and overheating: Check radiator, hoses, and coolant level before buying (serious) | Fuel injector clogging on older units: Rough idle, hard starting, or poor fuel economy (moderate)
Is the Honda Silver Wing 400 a good motorcycle? +
Sensible, underrated urban tourer that rewards practical riders over posers. Rating: 7.5/10. Best for: Commuters wanting scooter ease, motorcycle stability. Avoid if: You crave engagement, sporty handling, or excitement.
What is the horsepower of the Honda Silver Wing 400? +
The Honda Silver Wing 400 produces 29 hp @ 7,500 rpm, with 35 Nm @ 6,000 rpm of torque. Top speed: Approximately 155 km/h.
Is the Honda Silver Wing 400 good for beginners? +
Yes — the Honda Silver Wing 400 is a reasonable choice for new riders (297500 hp is manageable), weighing 238 kg. Commuters wanting scooter ease, motorcycle stability
Is the Honda Silver Wing 400 reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Honda Silver Wing 400, notably: Coolant system leaks and overheating (Check radiator, hoses, and coolant level before buying). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Honda Silver Wing 400 good for daily use? +
Commuters wanting scooter ease, motorcycle stability Fuel: Approximately 3.5–4.5 L/100km (22–28 km/L typical real-world).
