Honda Silver Wing 400
The Honda Silver Wing 400 has a top speed of Approximately 155 km/h, produces 29 hp and weighs 238 kg. Motoryk rates it 7.5/10.
হোন্ডা সিলভার উইং ৪০০ (এনএফ০১) ২০০১ সালে জাপানে একটি বড় ডিসপ্লেসমেন্ট ম্যাক্সি-স্কুটার হিসেবে চালু করা হয়েছিল, যা পশ্চিমা বাজারে বিক্রি করা ৬০০সির সিলভার উইংয়ের সাথে তার প্ল্যাট এটি একটি ঐচ্ছিক ABS সিস্টেম সরবরাহকারী প্রথম ম্যাক্সি-স্কুটারগুলির মধ্যে একটি হওয়ার জন্য উল্লেখযোগ্য ছিল এবং একটি স্টেপ-থ্রু স্কুটার ফর্ম্যাটে একটি সমান্তরাল-টুইন ইঞ্জিন বৈশিষ্ট্যযুক্ত ছিল, যা জাপানে শহুরে যাত্রা এবং ভ্রমণের জন্য জনপ্রিয় করে তোলে যেখানে 400 সিসি একটি সাধারণ লাইসেন্স শ্রেণি ছিল।
29 hp
ক্ষমতা
35 Nm
টর্ক
238 kg
ওজন
Approximately 155 km/h
শীর্ষ গতি
Approximately 3.5–4.5 L/100km (22–28 km/L typical real-world)
জ্বালানী
ফেয়ার্ড
শরীর
Video Review
ক্রেতাদের কী জানা উচিত
Bulletproof Honda Engine
The Silver Wing 400 uses a proven parallel-twin engine known for exceptional longevity, often surpassing 80,000–100,000 km with basic maintenance. It's considered one of the most reliable maxi-scooters ever built.
Watch the Final Drive
Common issues to inspect include the shaft final drive for oil leaks and the CVT belt for wear, especially on higher-mileage units. Regular CVT roller and belt replacements are critical and often neglected by previous owners.
Strong Resale Value
The Silver Wing 400 holds its value exceptionally well due to its cult following and Honda's reputation for durability. Low-production numbers in some markets make clean examples increasingly desirable and harder to find.
বছর অনুযায়ী প্রজন্ম এবং স্পেস
আসল 400 সিসি সমান্তরাল-টুইন ম্যাক্সি-স্কুটার; এবিএস বিকল্প পরে উত্পাদন চালায় যোগ করা হয়েছে।
"বুদ্ধিমান ম্যাক্সি-স্কুটার যা আসলে তার রক্ষণাবেক্ষণ উপার্জন করে।"
আমি ২০০৪ সালের সিলভার উইং ৪০০-এ প্রায় ২২,০০০ কিলোমিটার রেখেছিলাম, বেশিরভাগই টোকিও এক্সপ্রেসওয়েতে যাত্রা করে এবং সপ্তাহান্তে পাহাড়ে রান করলাম এবং বিষয়টি আমাকে ঘৃণা করার কারণ সিভিটি স্থির থেকে মসৃণভাবে টেনে নেয় এবং আন্ডার-সিট স্টোরেজ একটি ফুল-ফেস হেলমেট এবং আমার ল্যাপটপ ব্যাগ অভিযোগ ছাড়াই গিলে গেছে - আসল দৈনিক ব্যবহারের কার্যকারিতা যা বেশিরভাগ বাইক স্পর্শ যেমন, ২৯ এইচপি ২১৮ কেজি চলার মানে হাইওয়ে ওভারটেকিংয়ের জন্য পরিকল্পনা প্রয়োজন, আবেগ নয়; 130 কিমি/ঘন্টা এর উপরে ফেয়ারিং বাফেটিং ক্লান্তিকর হয়ে যায় এবং মোটর স্পষ্টতই কঠোর পরিশ্রম নিম্ন ৬৯০ মিমি সিটটি গ্রিডলকের মাধ্যমে ফিল্টারিং করাই ছোট রাইডারদের জন্য আত্মবিশ্বাস-অনুপ্রেরণামূলক করে তুলেছে, কিন্তু যদি আপনি ক্যাম্বারে ধীর-গতির ইউ-টার্ন ভুল বিচার করেন তবে ওজন আপনাকে
পেশাদার
অসুবিধা
সংশোধিত স্টাইলিং, আপডেট জ্বালানী ইনজেকশন, উন্নত সাসপেনশন এবং বর্ধিত
ব্যবহৃত ক্রেতা রিভিউ
"Sensible, underrated urban tourer that rewards practical riders over posers."
$2,500-$5,500 usedThe Silver Wing 400 sits in a weird middle ground that actually works brilliantly in practice. It's essentially a maxi-scooter wearing motorcycle clothing, and that's not an insult. The parallel-twin delivers genuinely usable highway performance — you're not white-knuckling it at 70mph like you would on smaller scooters. Chassis feels planted, weather protection is decent, and that underseat storage swallows two full-face helmets without drama. Buying used, check the final drive belt obsessively — Honda specifies replacement intervals that many owners quietly ignore. The automatic transmission is smooth but the CVT variators wear and replacement isn't cheap. Fork seals go soft around 30,000 miles and owners rarely bother until they're weeping badly. Ask for service records and budget $400-600 for neglected maintenance regardless. The fuel injection on later models is far more tractable than the carbureted early bikes, so prioritize 2006-onwards if you can.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Honda Silver Wing 400 — owned, ridden, recommended.
সাধারণ সমস্যা
🔥 1 CRITICALShuddering acceleration, slipping, or hesitation under load
Check radiator, hoses, and coolant level before buying
Rough idle, hard starting, or poor fuel economy
✅প্রাক-ক্রয় চেকলিস্ট
Generally reliable, maintain CVT and cooling system
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Honda Silver Wing 400
Compare Honda Silver Wing 400 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Honda Silver Wing 400 vs Suzuki Burgman 400
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Silver Wing 400 vs Kymco Xciting S 400
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Silver Wing 400 vs Kymco Xciting 400
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Silver Wing 400 vs Sym Maxsym 400
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Silver Wing 400 vs Honda Sh 300
Specs · Power · Buyer verdict
More Honda Silver Wing 400 Guides
More from Honda
View all Honda models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Honda Silver Wing 400? +
CVT belt and roller wear: Shuddering acceleration, slipping, or hesitation under load (moderate) | Coolant system leaks and overheating: Check radiator, hoses, and coolant level before buying (serious) | Fuel injector clogging on older units: Rough idle, hard starting, or poor fuel economy (moderate)
Is the Honda Silver Wing 400 a good motorcycle? +
Sensible, underrated urban tourer that rewards practical riders over posers. Rating: 7.5/10. Best for: Commuters wanting scooter ease, motorcycle stability. Avoid if: You crave engagement, sporty handling, or excitement.
What is the horsepower of the Honda Silver Wing 400? +
The Honda Silver Wing 400 produces 29 hp @ 7,500 rpm, with 35 Nm @ 6,000 rpm of torque. Top speed: Approximately 155 km/h.
Is the Honda Silver Wing 400 good for beginners? +
Yes — the Honda Silver Wing 400 is a reasonable choice for new riders (297500 hp is manageable), weighing 238 kg. Commuters wanting scooter ease, motorcycle stability
Is the Honda Silver Wing 400 reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Honda Silver Wing 400, notably: Coolant system leaks and overheating (Check radiator, hoses, and coolant level before buying). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Honda Silver Wing 400 good for daily use? +
Commuters wanting scooter ease, motorcycle stability Fuel: Approximately 3.5–4.5 L/100km (22–28 km/L typical real-world).
