Honda Revo 110
The Honda Revo 110 has a top speed of ~105 km/h (estimated; note: real-world comfortable cruise is typically 80-90 km/h), produces ~8.2 hp and weighs ~96-98 kg. Motoryk rates it 7/10.
Honda Revo 110 została wprowadzona w Azji Południowo-Wschodniej, zwłaszcza w Tajlandii i na Filipinach, około 2007-2008 jako niedrogi, oszczędny paliwo motocykl przeznaczony dla osób dojeżdżających do pracy z budżetem. Zastąpił starzejącą się serię Hondy Astrea/Grand i stał się jednym z najlepiej sprzedających się modeli klasy podstawowej Hondy w regionie ze względu na niskie koszty eksploatacji i prostą konserwację. Seria Revo przeszła kilka aktualizacji na przestrzeni lat, w tym warianty z wtryskiem paliwa (Revo Fi), wzmacniając swoją reputację niezawodnego konia roboczego do codziennego transportu miejskiego i wiejskiego.
~8.2 hp
Moc
~8.5 Nm
Moment obrotowy
~96-98 kg
Waga
~105 km/h (estimated; note: real-world comfortable cruise is typically 80-90 km/h)
Prędkość maksymalna
~55-65 km/L (approximately 1.5-1.8 L/100km, real-world average)
Paliwo
Nagie
Ciało
Video Review
Co kupujący powinni wiedzieć
Proven Engine Reliability
The Honda Revo 110 uses Honda's trusted 4-stroke single-cylinder engine known for lasting well beyond 50,000 km with basic maintenance. Regular oil changes every 2,000–3,000 km are the key to keeping it running strong.
Watch the Carburetor
A common issue on older Revo units is carburetor clogging, especially if the bike sits unused for long periods, causing hard starts and rough idling. Always check fuel flow and ask about the last carburetor cleaning before buying used.
Strong Resale Value
The Honda Revo holds its value well in Southeast Asian markets due to its reputation for low running costs and widely available spare parts. A well-maintained unit typically retains 60–70% of its value after 3 years.
Pokolenia i specyfikacje według roku
Początkowe uruchomienie; silnik chłodzony powietrzem 109,1 cm3, konwencjonalne widelce teleskopowe, hamulce bębnowe, podstawowe oprzyrządowanie analogowe.
"Kuloodporny dojeżdżający do pracy, który prawie nic od ciebie nie prosi."
Pojechałem około 18 000 kilometrów na Revo z 2009 roku i sprawa po prostu odmówiła pęknięcia - olej zmienia się co 3000 kliknięć i po prostu się podkręcał. OHC 110 wyciąga czysto z niskich obrotów, a w ruchu miejskim płynne, liniowe dostarczanie mocy ma większe znaczenie niż skromne 8,4 koni na papierze. Tam, gdzie widać, jego budżetowe kości przekraczają 80 km/h: konwencjonalne widelce stają się niejasne nad złamanym asfaltem, tylny bęben blokuje się łatwiej niż można by się spodziewać, a wiatr powyżej 90 staje się naprawdę męczący na dłuższych odcinkach. To nie jest ekscytujące, ale jeśli twoje życie to jazda prowincjonalna i potrzebujesz czegoś, co kuzyn może obsłużyć za pomocą podstawowych narzędzi, Gen 1 Revo zarabia się.
Plusy
Wady
Poprawiona stylizacja nadwozia, zaktualizowana grafika, poprawa zużycia paliwa, drobne udoskonalenia tuningu silnika zachowały tę samą platformę.
Nowe ostrzejsze panele nadwozia, zaktualizowana konstrukcja siedzenia, ulepszone strojenie zawieszenia, ulepszona opcja wtrysku paliwa na wybranych rynkach.
Standaryzowany wtrysk paliwa, zgodność z emisją Euro/Euro3, odświeżone elementy oświetleniowe LED, zaktualizowany zestaw wskaźników cyfrowo-analogowych.
Recenzja używanego kupującego
"The ultimate urban commuter if you respect its strict limitations."
$600-$1,200 usedThe Revo 110 is Honda's bread-and-butter commuter, and honestly, it delivers exactly what it promises — nothing more, nothing less. In Asian markets where this bike lives, it's earned a reputation for near-bulletproof reliability. A well-maintained Revo will hit 50,000km without breaking a sweat if the previous owner wasn't completely negligent with oil changes. Check the cam chain tensioner — it's the one weak spot that chatters when neglected. The carbureted engine is dead simple to work on, and parts are laughably cheap. That said, don't romanticize it. This is a 110cc commuter pulling maybe 8 horses on a good day. Highway riding is miserable and potentially dangerous. The suspension is agricultural at best, and anything over 80kph feels genuinely nervous. Used examples often have worn brake pads and tired fork seals — budget for those immediately. Inspect the frame for crash damage since these bikes get dropped constantly in city traffic. Buy one for getting to work. Don't buy one for anything else.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Honda Revo 110 — owned, ridden, recommended.
Typowe problemy
Rough idle, hard starting, poor throttle response
Ticking noise on startup, especially when cold
Slow electric start, dim headlight at idle
Oil stains on forks, spongy brakes, grinding sounds
✅Lista kontrolna przed zakupem
Very reliable, easy cheap maintenance when serviced regularly
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Honda Revo 110
Bajaj Ct110
Yamaha Fs1
Yamaha Crypton 110
Honda Supra X 125
Honda Livo 110
Compare Honda Revo 110 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Honda Revo 110 vs Bajaj Ct110
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Revo 110 vs Yamaha Fs1
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Revo 110 vs Yamaha Crypton 110
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Revo 110 vs Honda Supra X 125
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Revo 110 vs Honda Livo 110
Specs · Power · Buyer verdict
More Honda Revo 110 Guides
More from Honda
View all Honda models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Honda Revo 110? +
Carburetor clogging from old fuel: Rough idle, hard starting, poor throttle response (moderate) | Worn cam chain causing engine rattle: Ticking noise on startup, especially when cold (moderate) | Weak or dead battery from neglect: Slow electric start, dim headlight at idle (minor)
Is the Honda Revo 110 a good motorcycle? +
The ultimate urban commuter if you respect its strict limitations. Rating: 7.0/10. Best for: City commuters wanting cheap, reliable daily transport. Avoid if: You need any highway or long-distance capability.
What is the horsepower of the Honda Revo 110? +
The Honda Revo 110 produces ~8.2 hp @ 7,500 rpm, with ~8.5 Nm @ 5,500 rpm of torque. Top speed: ~105 km/h (estimated; note: real-world comfortable cruise is typically 80-90 km/h).
Is the Honda Revo 110 good for beginners? +
Yes — the Honda Revo 110 is a reasonable choice for new riders (8.2 hp is manageable), weighing 96 kg. City commuters wanting cheap, reliable daily transport
Is the Honda Revo 110 reliable? +
The Honda Revo 110 has no widely-reported critical reliability issues. 4 minor issues are documented — see the Common Problems section above.
Is the Honda Revo 110 good for daily use? +
City commuters wanting cheap, reliable daily transport Fuel: ~55-65 km/L (approximately 1.5-1.8 L/100km, real-world average).
How fast is the Honda Revo 110? +
The Honda Revo 110 reaches a top speed of ~105 km/h (estimated; note: real-world comfortable cruise is typically 80-90 km/h), producing 8.2 hp at 96 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Honda Revo 110? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Honda Revo 110, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/honda/revo-110/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
