Honda Revo 110
The Honda Revo 110 has a top speed of ~105 km/h (estimated; note: real-world comfortable cruise is typically 80-90 km/h), produces ~8.2 hp and weighs ~96-98 kg. Motoryk rates it 7/10.
Die Honda Revo 110 wurde zwischen 2007 und 2008 in Südostasien, insbesondere in Thailand und auf den Philippinen, als erschwingliches, kraftstoffsparendes Unterbaumotorrad für preisbewusste Pendler eingeführt. Es ersetzte die in die Jahre gekommene Honda Astrea/Grand-Serie und wurde aufgrund seiner niedrigen Betriebskosten und einfachen Wartung zu einem der meistverkauften Einstiegsmodelle von Honda in der Region. Die Revo-Serie wurde im Laufe der Jahre mehrfach aktualisiert, darunter auch Varianten mit Kraftstoffeinspritzung (Revo Fi), wodurch ihr Ruf als zuverlässiges Arbeitstier für den täglichen städtischen und ländlichen Verkehr gefestigt wurde.
~8.2 hp
Leistung
~8.5 Nm
Drehmoment
~96-98 kg
Gewicht
~105 km/h (estimated; note: real-world comfortable cruise is typically 80-90 km/h)
Höchstgeschwindigkeit
~55-65 km/L (approximately 1.5-1.8 L/100km, real-world average)
Treibstoff
Nackt
Körper
Video Review
Was Käufer wissen sollten
Proven Engine Reliability
The Honda Revo 110 uses Honda's trusted 4-stroke single-cylinder engine known for lasting well beyond 50,000 km with basic maintenance. Regular oil changes every 2,000–3,000 km are the key to keeping it running strong.
Watch the Carburetor
A common issue on older Revo units is carburetor clogging, especially if the bike sits unused for long periods, causing hard starts and rough idling. Always check fuel flow and ask about the last carburetor cleaning before buying used.
Strong Resale Value
The Honda Revo holds its value well in Southeast Asian markets due to its reputation for low running costs and widely available spare parts. A well-maintained unit typically retains 60–70% of its value after 3 years.
Generationen und Spezifikationen nach Jahr
Erste Markteinführung; luftgekühlter Motor mit 109,1 cm³ Hubraum, konventionelle Teleskopgabeln, Trommelbremsen, grundlegende analoge Instrumentierung.
"Kugelsicherer Pendler, der fast nichts von dir verlangt."
Ich habe etwa 18.000 Kilometer auf einem Revo von 2009 zurückgelegt und das Ding wollte einfach nicht kaputt gehen — das Öl wechselt alle 3.000 Klicks und es tauchte einfach immer wieder auf. Der OHC 110 zieht sauber aus niedrigen Drehzahlen, und im Stadtverkehr ist diese gleichmäßige, lineare Kraftübertragung wichtiger als die bescheidenen 8,4 Pferde auf dem Papier. Bei über 80 km/h zeigt er seine günstigen Eigenschaften: Die herkömmlichen Gabeln fahren vage über kaputten Asphalt, das Trommelheck verriegelt leichter als erwartet, und ein Windstoß über 90 wird auf längeren Strecken richtig anstrengend. Es ist nicht aufregend, aber wenn Ihr Leben in der Provinz Stop-and-Go-Fahrten ist und Sie etwas benötigen, das ein Cousin mit einfachen Werkzeugen bedienen kann, verdient der Gen 1 Revo seinen Lebensunterhalt.
Profis
Nachteile
Das überarbeitete Karosseriedesign, die aktualisierte Grafik, die verbesserte Kraftstoffeffizienz und kleinere Verbesserungen des Motortunings behielten die gleiche Plattform bei.
Neue, schärfere Karosserieteile, aktualisiertes Sitzdesign, verbesserte Fahrwerksabstimmung, erweiterte Kraftstoffeinspritzoption in ausgewählten Märkten.
Die Kraftstoffeinspritzung ist standardisiert, entspricht den Euro/Euro3-Emissionen, aktualisierte LED-Beleuchtungselemente, aktualisiertes Kombiinstrument für Digital-Analog.
Bewertung von gebrauchten Käufern
"The ultimate urban commuter if you respect its strict limitations."
$600-$1,200 usedThe Revo 110 is Honda's bread-and-butter commuter, and honestly, it delivers exactly what it promises — nothing more, nothing less. In Asian markets where this bike lives, it's earned a reputation for near-bulletproof reliability. A well-maintained Revo will hit 50,000km without breaking a sweat if the previous owner wasn't completely negligent with oil changes. Check the cam chain tensioner — it's the one weak spot that chatters when neglected. The carbureted engine is dead simple to work on, and parts are laughably cheap. That said, don't romanticize it. This is a 110cc commuter pulling maybe 8 horses on a good day. Highway riding is miserable and potentially dangerous. The suspension is agricultural at best, and anything over 80kph feels genuinely nervous. Used examples often have worn brake pads and tired fork seals — budget for those immediately. Inspect the frame for crash damage since these bikes get dropped constantly in city traffic. Buy one for getting to work. Don't buy one for anything else.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Honda Revo 110 — owned, ridden, recommended.
Häufig auftretende Probleme
Rough idle, hard starting, poor throttle response
Ticking noise on startup, especially when cold
Slow electric start, dim headlight at idle
Oil stains on forks, spongy brakes, grinding sounds
✅Checkliste vor dem Kauf
Very reliable, easy cheap maintenance when serviced regularly
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Honda Revo 110
Bajaj Ct110
Yamaha Fs1
Yamaha Crypton 110
Honda Supra X 125
Honda Livo 110
Compare Honda Revo 110 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Honda Revo 110 vs Bajaj Ct110
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Revo 110 vs Yamaha Fs1
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Revo 110 vs Yamaha Crypton 110
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Revo 110 vs Honda Supra X 125
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Revo 110 vs Honda Livo 110
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Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Honda Revo 110? +
Carburetor clogging from old fuel: Rough idle, hard starting, poor throttle response (moderate) | Worn cam chain causing engine rattle: Ticking noise on startup, especially when cold (moderate) | Weak or dead battery from neglect: Slow electric start, dim headlight at idle (minor)
Is the Honda Revo 110 a good motorcycle? +
The ultimate urban commuter if you respect its strict limitations. Rating: 7.0/10. Best for: City commuters wanting cheap, reliable daily transport. Avoid if: You need any highway or long-distance capability.
What is the horsepower of the Honda Revo 110? +
The Honda Revo 110 produces ~8.2 hp @ 7,500 rpm, with ~8.5 Nm @ 5,500 rpm of torque. Top speed: ~105 km/h (estimated; note: real-world comfortable cruise is typically 80-90 km/h).
Is the Honda Revo 110 good for beginners? +
Yes — the Honda Revo 110 is a reasonable choice for new riders (8.2 hp is manageable), weighing 96 kg. City commuters wanting cheap, reliable daily transport
Is the Honda Revo 110 reliable? +
The Honda Revo 110 has no widely-reported critical reliability issues. 4 minor issues are documented — see the Common Problems section above.
Is the Honda Revo 110 good for daily use? +
City commuters wanting cheap, reliable daily transport Fuel: ~55-65 km/L (approximately 1.5-1.8 L/100km, real-world average).
How fast is the Honda Revo 110? +
The Honda Revo 110 reaches a top speed of ~105 km/h (estimated; note: real-world comfortable cruise is typically 80-90 km/h), producing 8.2 hp at 96 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Honda Revo 110? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Honda Revo 110, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/honda/revo-110/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
