Honda Pan European 1000

ST1100 xuất hiện vào năm 1990 với cảm giác như Honda cuối cùng đã nghiêm túc với việc đi xe máy đường dài - V4 chạy với độ mượt mà không ngừng, giống như tuabin từ 3.000 vòng/phút, nuốt chửng toàn bộ đường cao tốc, và ở tốc độ 200 km/h, nó yên tĩnh hơn và thoải mái hơn so với một nửa trọng lượng của chiếc xe đạp. Trọng lượng 305 kg đó là thật và bạn sẽ cảm nhận được từng kg trong những động tác đỗ xe chậm chạp, nhưng một khi lăn nó sẽ biến mất; khung gầm trung tính và được trồng theo cách thực sự khiến tôi ngạc nhiên trên những con đèo ở miền nam nước Pháp. Hệ thống phanh liên kết đã đi trước thời đại của nó và hoạt động tốt trong việc đi xe bình thường, mặc dù những người theo chủ nghĩa phanh đường mòn sẽ thấy nó khó chịu. Sự thất vọng duy nhất lặp đi lặp lại của tôi là phạm vi nhiên liệu - bình chứa cảm giác khiêm tốn đối với một người đi du lịch, và trên đường cao tốc, bạn sẽ dừng lại để lấy xăng trước khi phía sau yêu cầu nghỉ ngơi.

Tôi đã dành 18.000 km trên một chiếc xe hơi châu Âu năm 93 với một chiếc BMW K1100LT, và chiếc V4 của Honda chỉ đơn giản là cảm thấy sống động hơn - động cơ đó thực sự chạy nhanh chóng từ 4.000 vòng/phút và không ngừng hoạt động cho đến khi vượt qua tốc độ hợp pháp trên bất kỳ đường cao tốc nào ở châu Âu. ABS tùy chọn là một tiết lộ thực sự cho năm 1992, đã cứu tôi trên một vòng xoay ẩm ướt bên ngoài Lyon, và tôi sẽ không bao giờ yêu cầu một chiếc xe du lịch mà không có nó nữa. Tuy nhiên, 305 kg không phải là một gợi ý - việc di chuyển tốc độ thấp trong hàng đợi phà đông đúc hoặc bãi đậu xe khách sạn chật hẹp đòi hỏi sự tôn trọng và một chút trung thực về sức mạnh của chính bạn. Khả năng bảo vệ gió rất tuyệt vời, hành lý tích hợp nuốt bộ dụng cụ trong một tuần mà không chớp mắt và ghế ngồi vẫn thoải mái trong thời gian năm giờ, nhưng hệ thống treo vẫn bị lỗi ở mặt mềm khi bạn tải hành khách và túi xách đầy đủ.

Tôi đã dành 18.000 km trên một chiếc Pan European '98 và thực sự ấn tượng - V4 chạy sạch sẽ từ 2.500 vòng/phút và không bao giờ cảm thấy căng thẳng, thậm chí tải lên súng với hành khách và đầy túi. ABS liên kết được sửa đổi có khả năng đảm bảo khi ẩm ướt, mặc dù nó can thiệp sớm theo sở thích của tôi trên các bề mặt lỏng lẻo, có thể gây cảm giác xâm nhập hơn là hữu ích. Với trọng lượng 296 kg, bạn cảm thấy trọng lượng lăn ra từ một trạm xăng, nhưng một khi di chuyển, nó thực sự biến mất; bong bóng băng rộng và hiệu quả, và hành lý được cập nhật sẽ nuốt chửng các thiết bị trong một tuần mà không gây kịch tính. Nỗi ám ảnh của Honda về độ tin cậy có nghĩa là thứ này sẽ tồn tại lâu hơn hầu hết các chủ sở hữu của nó, nhưng chiếc máy tính chỉ đơn thuần là kế toán - hiệu quả, chính xác và hoàn toàn không có sân khấu.

Sau 40.000 km trên chiếc ST1300 2004, tôi có thể nói với bạn rằng chiếc xe đạp này ít thú vị hơn và tự tin hơn bất cứ thứ gì khác trong phân khúc của nó - và đó là một lời khen ngợi. Chiếc V4 được phun nhiên liệu kéo sạch từ 2.500 vòng/phút và hoàn toàn vượt quá 6.000 vòng/phút, ăn các đợt trên đường cao tốc mà không gây chấn động trong khi bộ phận tích hợp giúp gió thổi thực sự có thể kiểm soát được trong nhiều giờ. Hệ thống phanh ABS được kết nối rất hiệu quả và các túi bán tích hợp rất tuyệt vời, nhưng 289 kg đồng nghĩa với việc vận hành bãi đậu xe chậm đòi hỏi sự tôn trọng và ghế ngồi nguyên bản sẽ biến mặt sau của bạn thành bê tông sau khoảng 300 km. Honda chỉ khắc phục được vấn đề ngâm nhiệt của ST1100 một phần - giao thông mùa hè vẫn khiến chân phải của bạn khó chịu vì đường xả, điều này vẫn là một vấn đề chính đáng đối với một chiếc xe đạp bóng bẩy như vậy.

Tôi đã đi 40.000 km trên một chuyến đi Pan European năm 2011 và nó đã mang lại mọi mái tóc bạc trên đầu tôi - theo cách tốt nhất. Chiếc V4 chạy với tốc độ yên tĩnh từ 3.000 vòng/phút, không bao giờ kịch tính nhưng có năng lực không ngừng nghỉ, và bộ giảm xóc HESD đó thực sự được giữ vững khi một vụ nổ xe tải đâm vào bạn ở tốc độ 160 trên đường cao tốc. Hệ thống ABS được cập nhật trong thế hệ này tạo cảm hứng cho sự tự tin trên những đường chuyền Alpine ướt, mặc dù với trọng lượng 296 kg, bạn luôn nhận thức được khối lượng khi chạy xe chậm hoặc thả nó xuống hông xe trên một chiếc xe trượt. Sự phàn nàn chân thành của tôi: hệ thống thông tin giải trí cảm thấy lỗi thời trong vòng ba năm kể từ khi mua và các tấm pin phía dưới kêu cót két như một con tàu cũ vào những buổi sáng lạnh giá, nhưng không có gì làm tôi mắc kẹt.