Honda Pan European 1000

ST1100 з'явився у 1990 році, відчуваючи, ніби Honda нарешті серйозно ставилася до мотоциклів на довгі дистанції - V4 працює з невпинною, турбінною плавністю від 3000 об/хв, що ковтає автомагістралі цілими, а зі швидкістю 200 км/год він тихіший і складніший, ніж велосипеди половину своєї ваги. Ця вага 305 кг є реальною, і ви відчуєте кожен кілограм під час повільних маневрів на парковці, але після прокату він просто зникає; шасі нейтральне та посаджене таким чином, що мене справді здивувало на гірських перевалах на півдні Франції. Пов'язана гальмівна система випередила свій час і добре працює в звичайній їзді, хоча пуристи з гальмування траси вважатимуть це втручанням. Моє єдине повторюване розчарування - запас палива - бак скромний для туриста, а на автобані ви зупиняєтесь за бензином, перш ніж ваша спина вимагає перерви.

Я провів 18 000 кілометрів на загальноєвропейському автомобілі 1993 року з BMW K1100LT, і Honda V4 просто відчував себе більш живим - цей двигун швидко працює з 4000 об/хв і не припиняється до тих пір, поки не перевищить законні швидкості на будь-якій автостраді в Європі. Додатковий ABS став справжнім відкриттям для 1992 року, врятувавши мене на мокрому кільці за межами Ліона, і я більше ніколи не визначився з турером без нього. Тим не менш, 305 кг - це не пропозиція - маневрування на низькій швидкості в переповненій поромній черзі або тісній парковці готелю вимагає поваги та трохи чесності верхньої частини тіла щодо власних сил. Захист від вітру відмінний, інтегрований багаж ковтає тижневий комплект, не моргаючи, а сидіння залишається зручним протягом п'ятигодинних періодів, але підвіска все одно помиляється на м'якій стороні, коли ви завантажуєте його пасажиром та повними рюкзаками.

Я проїхав 18 000 кілометрів на панєвропейському автомобілі 1998 року і вийшов справді вражений - V4 чисто працює з 2500 об/хв і ніколи не відчуває напруги, навіть завантажений до каннелів з пасажиром і повними сумками. Переглянутий пов'язаний ABS є заспокійливо компетентним у вологому стані, хоча на мій смак він втручається трохи рано на пухких поверхнях, які можуть здаватися нав'язливими, а не корисними. При 296 кг ви відчуваєте, як вага котиться з автозаправної станції, але після переміщення вона практично зникає; міхур обтічника широкий і ефективний, а оновлений багаж без драматизму ковтає тижневе спорядження. Одержимість Honda надійністю означає, що ця річ переживе більшість своїх власників, але нота двигуна є чистим бухгалтером - ефективним, правильним та абсолютно позбавленим театру.

Після 40 000 кілометрів на ST1300 2004 я можу сказати вам, що цей велосипед менш захоплюючий і викликає більше довіри, ніж будь-що інше у своєму класі - і це комплімент. В4 з впорскуванням палива чисто працює з 2500 об/хв і абсолютно перевищує 6000, без проблем з'їдаючи автобани, а інтегрований обтічник забезпечує справжній контроль вітру протягом годин. З'єднане гальмування ABS є надійно компетентним, а напівінтегровані рюкзаки чудові, але 289 кілограмів означає, що повільні маневри на парковці вимагають поваги, а базове сидіння повертає вашу спину в бетон приблизно через 300 кілометрів. Honda усунула проблему теплового замочування ST1100 лише частково - літній трафік все ще готує вашу праву ногу від вихлопних газів, що залишається законною проблемою для такого полірованого велосипеда.

Я провів 40 000 км на панєвропейському 2011 році, і це заробило кожну сивину на моїй голові - найкращим чином. V4 працює з тихим авторитетом від 3000 об/хв, ніколи не драматично, але невпинно компетентним, і цей демпфер HESD справді заробляє свої сили, коли вибух вантажівки потрапляє на вас на 160 на автобані. Оновлений ABS цього покоління надихає впевненість на мокрих альпійських перевалах, хоча при вазі 296 кг ви завжди знаєте про масу, коли пропускаєте повільний рух у місті або скидаєте його на бічну стійку на розсуві. Моя чесна скарга: інформаційно-розважальна програма відчувається застарілою протягом трьох років після покупки, а нижні панелі обтічника скриплять, як старий корабель холодними ранками, але ніщо ніколи не застрягало мене.