Honda Pan European 1000

ST1100, 1990'da Honda uzun mesafeli motosiklet konusunda nihayet ciddileşmiş gibi geldi - V4, otoyolların tamamını yutan 3.000 rpm'den acımasız, türbin benzeri bir pürüzsüzlükle çekiyor ve 200 km/s hızında, ağırlığının yarısı kadar bisikletlerden daha sessiz ve daha sağlam. Bu 305 kg yüksüz ağırlığı gerçek ve yavaş park manevralarında her kilogramı hissedeceksiniz, ancak yuvarlandığında kaybolur; şasi nötr ve güney Fransa'daki dağ geçitlerinde beni gerçekten şaşırtan bir şekilde yerleştirildi. Bağlantılı fren sistemi zamanının önündeydi ve normal sürüşte iyi çalışıyor, ancak patika frenleme uzmanları onu karışık bulacaklar. Tekrarlayan tek hayal kırıklığım yakıt menziliydi - tank bir turist için mütevazı geliyor, ve otobanda arka tarafınız mola talep etmeden benzin için duruyorsunuz.

Bir BMW K1100LT ile '93 Pan Avrupa modeline arka arkaya 18.000 kilometre yol kat ettim ve Honda'nın V4'ü daha canlı hissettim - bu motor 4.000 rpm'den gerçek bir aciliyetle çalışıyor ve Avrupa'daki herhangi bir otoyolda yasal hızları geçene kadar durmuyor. İsteğe bağlı ABS, 1992 için gerçek bir keşifti, beni Lyon dışındaki ıslak bir kavşakta kurtardı ve bir daha asla onsuz bir turcıya sahip olamazdım. Bununla birlikte, 305 kg bir öneri değildir - dolu bir feribot kuyruğunda veya dar bir otel otoparkında düşük hızda manevra yapmak saygı ve kendi gücünüz hakkında biraz üst vücut dürüstlüğü gerektirir. Rüzgar koruması mükemmel, entegre bagaj bir haftalık kiti yanıp sönmeden yutuyor ve koltuk beş saatlik süre boyunca rahat kalıyor, ancak bir yolcu ve dolu çantalarla yüklediğinizde süspansiyon yumuşak tarafta hala hata veriyor.

'98 Pan Europe'a 18.000 kilometre yol kat ettim ve gerçekten etkilendim - V4 2.500 rpm'den temiz bir şekilde hareket ediyor ve hiçbir zaman gergin hissetmiyor, hatta bir yolcu ve dolu çantalarla dolu dolu dolu dolu dolu bile tüfeklere yüklenmedi. Revize edilmiş bağlantılı ABS, ıslak ortamda güven verici bir şekilde yetkilidir, ancak gevşek yüzeylerde zevkime erken müdahale eder, bu da yardımcı olmaktan ziyade müdahaleci hissettirebilir. 296 kg ağırlığındaki ağırlığın bir benzin istasyonundan çıktığını hissedersiniz, ancak hareket ettiğinde neredeyse kaybolur; kaporta kabarcığı geniş ve etkilidir ve güncellenmiş bagaj bir haftanın teçhizatını dramatik bir şekilde yutar. Honda'nın güvenilirlik takıntısı, bu şeyin sahiplerinin çoğundan daha uzun süreceği anlamına geliyor, ancak motor notu saf muhasebeci - verimli, doğru ve tamamen tiyatrodan yoksun olduğu anlamına geliyor.

2004 ST1300 ile 40.000 kilometreden sonra, bu motosikletin sınıfındaki her şeyden daha az heyecan verici ve daha fazla güven uyandırdığını söyleyebilirim ve bu bir iltifat. Yakıt enjeksiyonlu V4, 2.500 rpm'den temiz bir şekilde çeker ve kesinlikle 6.000'i geçer, otoban stantlarını dramatik bir şekilde tüketirken, entegre kaporta rüzgarı saatlerce gerçekten yönetilebilir tutar. Bağlantılı ABS frenleme sistemi güven verici derecede güçlüdür ve yarı entegre bagajlar mükemmeldir, ancak 289 kilogram, yavaş park manevraları saygı gerektirir ve stok koltuğu yaklaşık 300 kilometre sonra sırtınızı betona çevirir. Honda, ST1100'ün ısı emdirme sorununu sadece kısmen çözdü - yaz trafiği hala sağ bacağınızı egzoz yönlendirmesinden pişiriyor ve bu da bu kadar cilalı bir bisiklet üzerinde meşru bir sorun olmaya devam ediyor.

2011'de bir Pan European yarışında 40.000 km koştum ve bu, kafamdaki tüm gri saçları en iyi şekilde kazandırdı. V4, 3.000 rpm'den sessiz bir otorite ile hareket ediyor, asla dramatik ama acımasızca yetkin bir şekilde çalışıyor ve bu HESD amortisörü otobanda 160'ta bir kamyon patlaması size çarptığında gerçekten gücünü kazanıyor. Bu neslin güncellenmiş ABS, ıslak Alp geçişlerinde güven uyandırıyor, ancak 296 kg ağırlığındayken yavaş şehir trafiğini geçirirken veya bir kamber üzerinde yan standa bırakırken her zaman kütlenin farkında olursunuz. Dürüst şikayetim: bilgi-eğlence satın alındıktan sonraki üç yıl içinde eski geliyor ve kaporta alt panelleri soğuk sabahlarda eski bir gemi gibi gıcırdıyor, ama hiçbir şey beni mahsur bırakmadı.