Honda Pan European 1000

Модель ST1100 появилась в 1990 году, когда казалось, что Honda наконец-то всерьез занялась ездой на дальние расстояния: при 3000 об/мин двигатель V4 с плавной и плавной, как у турбины, разгоняется по автомагистралям целиком, а на скорости 200 км/ч он тише и компактнее мотоциклов в два раза меньше. Масса в снаряженном состоянии (305 кг) вполне реальна, и каждый килограмм на медленной парковке чувствуется, но при движении автомобиль просто исчезает; шасси нейтрально, а на горных перевалах на юге Франции меня действительно удивило. Подключенная тормозная система опередила свое время и отлично работает при обычной езде, хотя любителям торможения по пересеченной местности она покажется неловкой. Мое единственное разочарование было связано с запасом топлива: бак выглядит скромно, как у туриста, а на автобане вы останавливаетесь за бензином, прежде чем вам понадобится передохнуть.

Я проехал 18 000 километров на пан-европейском автомобиле 1993 года на BMW K1100LT, и V4 от Honda просто почувствовал себя более живым — этот двигатель очень быстро набирает обороты с 4000 об/мин и отключается только после превышения разрешенных скоростей на любой европейской автомагистрали. Опциональная система ABS стала настоящим открытием для 1992 года. Она спасла меня на мокрой кольцевой развязке в окрестностях Лиона, и без нее я бы никогда больше не стал выпускать автомобиль с турером. Тем не менее, вес 305 кг — не лучший вариант: маневрирование на низкой скорости в переполненной очереди на паромы или на тесной парковке в отеле требует уважения и честного отношения к своим силам. Ветрозащита отличная, встроенный багаж проглотит недельный комплект, не мигая, сиденье остается комфортным в течение пяти часов, но подвеска все равно работает мягко, когда вы загружаете пассажира и полные багажники.

Я проехал 18 000 километров на Pan European 1998 года и был по-настоящему впечатлен: V4 отлично развивает скорость при 2500 об/мин и не напрягается даже с пассажиром и полным багажом. Модернизированная система ABS отлично справляется с работой на мокрой дороге, но на рыхлых поверхностях она вступает в действие даже на первых помехах: на рыхлых поверхностях она может показаться скорее навязчивой, чем полезной. При весе 296 кг вы почувствуете, как вес выкатывается с автозаправочной станции, но при перемещении он практически исчезает: пузырь обтекателя широкий и эффективный, а обновленный багаж без проблем проглотит недельный запас. Одержимость Honda надежностью означает, что эта модель прослужит долго большинству своих владельцев, но в целом, не стоит забывать о том, что она работает в полную силу: она эффективна, корректна и совершенно лишена театрального эффекта.

Проехав 40 000 километров на модели ST1300 2004 года выпуска, я могу сказать, что этот мотоцикл менее интересен и внушает уверенность в себе, чем любой другой мотоцикл в своем классе — и это комплимент. Двигатель V4 с впрыском топлива отлично разгоняется с 2500 об/мин и разгоняется до 6000 оборотов, что позволяет без проблем ездить по автобану, а встроенный обтекатель обеспечивает реальную управляемость ветром в течение нескольких часов. Присоединенная к системе ABS система торможения достаточно эффективна, а полуинтегрированные багажники просто великолепны, но при этом 289 кг — значит, медленные маневры на парковке требуют особого уважения, а стандартное сиденье поворачивает спинку к бетону примерно через 300 километров. Компания Honda устранила проблему перегрева в модели ST1100 лишь частично: в летнее время движение по-прежнему выводит правую ногу из выхлопной трубы, что на таком отполированном мотоцикле остается вполне закономерной проблемой.

Я проехал 40 000 км на Pan European 2011 года, и это заработало все седые волосы на моей голове — лучшим образом. При 3000 об/мин двигатель V4 работает тихо и тихо, и при этом он не очень эффектен, но при этом обладает непревзойденной эффективностью, а этот амортизатор HESD действительно прослужит вам, когда грузовик врезается в угол 160 на автобане. Обновленная система ABS этого поколения внушает уверенность в себе на мокрых альпийских перевалах, но при весе 296 кг вы всегда будете в курсе массы автомобиля в условиях медленного городского движения или сбрасывания автомобиля на боковую стойку на развале. По правде говоря, информационно-развлекательная система выглядит устаревшей уже через три года после покупки, а нижние панели обтекателя холодным утром скрипят как на старом корабле, но ничто так и не затруднило меня.