Honda Nt650v Deauville

Tôi đã cưỡi một chiếc Deauville năm đầu tiên từ Edinburgh đến Lisbon và trở lại, và điều đó không trở nên thú vị - hóa ra chính xác là vấn đề. Chiếc V-twin kéo trơn tru từ 3.000 vòng/phút mà không có tác động, hệ thống truyền động trục có nghĩa là không lo lắng về dây xích trên đường núi ẩm ướt và những chiếc túi tích hợp này nuốt chửng bộ dụng cụ trong một tuần mà không cần phải lắp hành lý. Với tốc độ cao hơn 130 km/h, xe cạn kiệt sức và rung động lỏi vào thanh, và 228 kg khiến cho việc di chuyển tại bãi đậu xe chậm trở thành một bài tập thực sự. Honda gọi nó là một chiếc xe đạp phong cách sống trong tài liệu quảng cáo; những gì họ thực sự chế tạo là một công cụ đường dài đáng tin cậy làm xấu hổ những cỗ máy rực rỡ hơn bằng cách đơn giản là không bao giờ dừng lại.

Tôi đã dành 22.000 km trên một chiếc Deauville 2003 và nó không bao giờ làm tôi thất vọng, điều này nói lên tất cả về nỗi ám ảnh của Honda về độ tin cậy nhưng cũng gợi ý về tính cách của chiếc xe - đáng tin cậy hơn là thú vị. Chiếc xe song song kéo trơn tru từ vòng quay thấp và những chiếc túi tích hợp nuốt hành lý trong một tuần mà không gây phiền nhiễu, nhưng yêu cầu nó chạy qua các vòng quay trên núi và trọng lượng ướt 235 kg sẽ được biết đến, đẩy rộng hơn trên những đường dây chặt chẽ hơn nếu bạn không cân nhắc về đầu vào của mình. Bản sửa đổi hệ thống nòng hai đã thực sự cải thiện khả năng bảo vệ gió so với ban đầu, và chiếc ghế đủ trung thực để làm 400 km ngày mà không bị trừng phạt lưng dưới gây tổn hại cho những khách du lịch rẻ hơn. Việc phun nhiên liệu trên chiếc xe đạp thông số châu Âu của tôi diễn ra liền mạch khi khởi động lạnh, mặc dù phản ứng van ga ở tầm trung có cảm giác hơi cùn so với phiên bản carbed - mượt mà hơn là thể thao sắc nét.