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Honda Nt650v Deauville
Touring

Honda Nt650v Deauville

The Honda Nt650v Deauville has a top speed of 185 km/h (estimated, note: some sources cite ~180 km/h), produces 55 hp and weighs 228 kg. Motoryk rates it 7.8/10.

Honda NT650V Deauvilleは、快適さと実用性を求める通勤者やレジャーツアラーを対象とした、実用的なシャフト駆動のツーリングバイクとして1998年に発売されました。ボディにパニエが組み込まれた珍しいビルトインラゲッジシステムが特徴で、このセグメントでは比較的ユニークなデザインとなっています。このモデルは、2006年に大型のNT700V Deauvilleに引き継がれました。このモデルは、より大型のエンジンで同じ実用的なツーリング哲学を引き継いでいます。

55 hp

パワー

59 Nm

トルク

228 kg

ウェイト

185 km/h (estimated, note: some sources cite ~180 km/h)

トップスピード

5.0–5.5 L/100km (approx. 18–20 km/L typical real-world average)

燃料

フェアド

ボディ

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購入者が知っておくべきこと

🔧

Rock-Solid Honda Reliability

The NT650V uses Honda's proven 52° V-twin engine known for exceptional longevity, with many examples surpassing 100,000 km with minimal issues when regularly serviced.

⚠️

Watch the Final Drive

The shaft drive is generally low-maintenance, but inspect for oil leaks around the rear drive unit — a known weak point on higher-mileage examples that can be costly to repair.

💼

Unique Built-In Storage

Unlike most bikes in its class, the Deauville features integrated lockable panniers built into the bodywork, making it a practical touring option without the need for aftermarket luggage.

年別の世代と仕様

1998–2001 Gen 1

647cc Vツイン、一体型パニエ、片側スイングアーム、シャフトドライブ、ABSオプションで初回発売。

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7.8/10

"ひそかに尊敬を集める賢明なツアラー。"

初年度のドーヴィルに乗ってエディンバラからリスボンまで行きましたが、面白くなりませんでした。それがまさにポイントでした。Vツインは3,000rpmからスムーズに引っ張り出せる。シャフトドライブなら濡れた山道でもチェーンの不安がなくなり、一体型のパニエは荷物を入れる手間をかけずに1週間分のキットを飲み込むことができる。130 km/hを超えると、パフがなくなり、バーに振動が忍び寄ります。228 kgを超えると、駐車場でのゆっくりとした操縦が本物のトレーニングになります。ホンダはパンフレットでそれをライフスタイルバイクと呼んでいました。彼らが実際に作ったのは、決して止まらないことで派手なマシンに恥をかかせる、信頼できる長距離ツールでした。

プロ

+一体型パニエは常にフィットし、耐候性があります
+シャフトドライブにより、チェーンのメンテナンスが不要になります
+低回転域からの滑らかでトルクのある V ツイン
+背の低いライダーに適した低790 mmシート
+オプションのABS (1998年用) は希少で本当に便利

短所

歩くペースでは重くて不器用
時速130 kmを超える高速道路クルージングに騒々しい
スタイリングはほとんどのライディング仲間を遠ざけます
ツアラーには中途半端なウィンドプロテクション
こんな方に最適: ツアラーを兼ねた実用的な通勤者 次の場合はスキップ: ワクワク感や軽快なハンドリングが欲しい
2002–2005 Gen 2

スタイリングの改訂、計装の更新、一部の市場での燃料噴射装置の改良、人間工学的軽微な改良。

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7.8/10

"実際にぴったりフィットする実用的な靴。"

2003年のドーヴィルで22,000km走ったけど、一度もがっかりさせられることはなかった。ホンダの信頼性へのこだわりを物語っているだけでなく、エキサイティングというよりは頼りになるバイクの個性をほのめかしている。パラレルツインは低回転からスムーズに引っ張り、一体型パニエは1週間分の荷物を手間をかけずに飲み込めます。山のスイッチバックを急いで通り抜けるように頼むと、235kgのウェットウェイトが自覚し、意図的に入力しないとタイトなラインで大きく押し出されます。ジェネレーション2のフェアリングリビジョンでは、オリジナルよりもウィンドプロテクションが真に向上し、シートは正直なところ、安価なツアラーを悩ませるような腰痛を受けることなく、400km走ることができます。私のヨーロッパ仕様のバイクの燃料噴射はコールドスタートでもシームレスでしたが、ミッドレンジのスロットルレスポンスはカーブドバージョンに比べてわずかに鈍く感じます。スポーツカープというよりは、通勤時にもスムーズです。

プロ

+一体型パニエ、手間いらず
+エンジンの信頼性は真に万全です
+クラス平均よりも優れた防風性能
+ローシートは背の低いライダーに適しています
+スムーズなFIコールドスタート

短所

適度な出力の割に重い
当たり障りのないミッドレンジスロットルキャラクター
再販価値は歴史的に低い
こんな方に最適: 週末のツーラーを兼ねる通勤者 次の場合はスキップ: 曲がりくねった道でのワクワク感がたまらない

中古購入者レビュー

7.8/10
こんな方に最適
Commuters and tourers wanting unfussy, capable transport

"The sensible choice that secretly rewards riders who look closer."

$2,500-$5,500 used

The Deauville is one of motorcycling's best-kept secrets, and used prices reflect that it's still flying under most buyers' radar. Honda's NT650V is essentially a VFR engine stuffed into practical commuter clothing — that 647cc V-twin pulls smoothly from virtually nothing and just keeps building. The integrated panniers are genuinely useful, not an afterthought, and the fairing does real weather protection work at motorway speeds. It's a proper all-day bike that won't exhaust you. On the used market, watch the shaft drive for clunking — it's usually just needing fresh oil but can indicate neglect. Coolant hoses go brittle on older examples, so squeeze them. Fuel pumps have a reputation on high-mileage bikes; budget accordingly. The suspension is soft by sporty standards but honestly suits the bike's touring brief perfectly. Anyone dismissing this as boring hasn't ridden one hard through mountain roads. It handles with genuine confidence, rewards commitment, and costs almost nothing to run. Unfashionable? Absolutely. Underrated? Criminally so.

プロ
短所
次の場合はスキップ: You prioritize image over intelligent practicality

Top 10 Accessories

Curated picks for the Honda Nt650v Deauville — owned, ridden, recommended.

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よくある問題

⚠️Cam chain tensioner rattle on cold start MODERATE

Listen for ticking noise on cold startup at idle

Fix cost: $50-$150
⚠️Fuel tap vacuum diaphragm failure, fuel starvation MODERATE

Check for hesitation or cutting out under load

Fix cost: $30-$80
💡Panniers cracked or hinges broken from age MINOR

Inspect all latches, hinges, and plastic for cracks

Fix cost: $100-$400
⚠️Coolant hose deterioration and minor leaks MODERATE

Squeeze hoses for softness, check for coolant residue

Fix cost: $40-$120

購入前チェックリスト

Check service history for cam chain work
Test ride cold to hear startup noises
Inspect all coolant hoses for swelling
Verify panniers open, close, and lock correctly

Solid, dependable tourer if well maintained

Full Specifications

Engine Power 55 hp @ 8,000 rpm
Torque 59 Nm @ 6,000 rpm
Top Speed 185 km/h (estimated, note: some sources cite ~180 km/h)
Weight 228 kg (wet/curb weight)
Fuel Consumption 5.0–5.5 L/100km (approx. 18–20 km/L typical real-world average)
Type Touring
Fairing Full/Partial Fairing

Rivals & Alternatives

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Discussion

Frequently Asked Questions

What are common problems with the Honda Nt650v Deauville? +

Cam chain tensioner rattle on cold start: Listen for ticking noise on cold startup at idle (moderate) | Fuel tap vacuum diaphragm failure, fuel starvation: Check for hesitation or cutting out under load (moderate) | Panniers cracked or hinges broken from age: Inspect all latches, hinges, and plastic for cracks (minor)

Is the Honda Nt650v Deauville a good motorcycle? +

The sensible choice that secretly rewards riders who look closer. Rating: 7.8/10. Best for: Commuters and tourers wanting unfussy, capable transport. Avoid if: You prioritize image over intelligent practicality.

What is the horsepower of the Honda Nt650v Deauville? +

The Honda Nt650v Deauville produces 55 hp @ 8,000 rpm, with 59 Nm @ 6,000 rpm of torque. Top speed: 185 km/h (estimated, note: some sources cite ~180 km/h).

Is the Honda Nt650v Deauville good for beginners? +

Not really — the Honda Nt650v Deauville is better for experienced riders. Commuters and tourers wanting unfussy, capable transport Avoid if: You prioritize image over intelligent practicality

Is the Honda Nt650v Deauville reliable? +

The Honda Nt650v Deauville has no widely-reported critical reliability issues. 4 minor issues are documented — see the Common Problems section above.

Is the Honda Nt650v Deauville good for daily use? +

Commuters and tourers wanting unfussy, capable transport Fuel: 5.0–5.5 L/100km (approx. 18–20 km/L typical real-world average).

How fast is the Honda Nt650v Deauville? +

The Honda Nt650v Deauville reaches a top speed of 185 km/h (estimated, note: some sources cite ~180 km/h), producing 55 hp at 228 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.

What gear should I buy for a Honda Nt650v Deauville? +

Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Honda Nt650v Deauville, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/honda/nt650v-deauville/top10. Each pick is matched to this bike's spec.